現(xiàn)在很多電池消費(fèi)者反應(yīng)，電池的質(zhì)量不如以前的好了，壽命也不如以前了。以前可以用兩三年，甚至更長時(shí)間的電池，現(xiàn)在一年左右就不能用了。有人說是現(xiàn)在的電池廠家對(duì)消費(fèi)者越來越不負(fù)責(zé)任，偷工減料，只注重利益，不注重質(zhì)量。其實(shí)，說到這，相信很多電池生產(chǎn)者也是滿腹的委屈?！半姵刭|(zhì)量不如以前的好，這個(gè)真的不賴我們?！?br/>
很多人說電池質(zhì)量不如以前，但是電池售后會(huì)產(chǎn)生大量的成本，沒有哪個(gè)的電池廠家會(huì)傻到不想把電池質(zhì)量做好。那么為什么現(xiàn)在普遍反映電池質(zhì)量不如以前好，究竟是為啥呢？

一、電池里不讓加鎘，電池更環(huán)保

電池中的鎘會(huì)延長電池壽命以及提升防止板柵的裂紋，鎘的析氧電位高，結(jié)晶密，耐腐蝕，鎘對(duì)電池耐用度起到關(guān)鍵性作用。

但是鎘有一定的毒性，長期吸入鎘可能會(huì)產(chǎn)生慢性中毒，引起腎臟損害，對(duì)人的身體危害非常的大，同時(shí)對(duì)環(huán)境的影響也非常的大。

所以，國家呼吁電池禁止添加鎘。電池跑不遠(yuǎn)了，是因?yàn)殡姵仄髽I(yè)正在為國家的環(huán)保政策點(diǎn)贊。

二、電池升級(jí)為內(nèi)化成技術(shù)，響應(yīng)國家號(hào)召

內(nèi)化成被國家認(rèn)為是降低鉛酸蓄電池污染的技術(shù)手段，所以比較推崇。但很多廠家反映，使用內(nèi)化成技術(shù)后，電池變得經(jīng)不起使用。以前外化成電池可以用二至三年，現(xiàn)在一年就會(huì)壞。而大量壞掉的廢舊電池對(duì)環(huán)境影響更大，而且浪費(fèi)資源。

三、電動(dòng)車附加功能越來越多，耗電量增大

以前買電動(dòng)車，能跑就行。現(xiàn)在買電動(dòng)車，不光要能跑，還要美觀，要輕便，要舒適……這也讓電池不得不調(diào)整，來迎合消費(fèi)者的需求。所以，當(dāng)你覺得電池越來越不禁用的時(shí)候，看看你的電動(dòng)車和以前比起來，有了多大的改變。

四、電機(jī)功率越來越大，電池也苦不堪言

電池和發(fā)動(dòng)機(jī)是一樣的道理，必須和車子搭配合理才不容易壞。車子的速度和力度不斷增加，相應(yīng)的電池必須增大，使電池處于大馬拉小車的狀態(tài)，壽命必然會(huì)延長，否則電機(jī)增大，電池不變，壽命必然會(huì)短，小馬拉大車什么產(chǎn)品也用不住。發(fā)動(dòng)機(jī)與電池發(fā)展不能同步，也會(huì)導(dǎo)致電池使用壽命的縮短。

五、充電不合理，滿大街的快速充電站

現(xiàn)在大街上隨處可見快速充電站，很多電動(dòng)車車主會(huì)通過這種方式給電動(dòng)車充電。殊不知，不正確的充電方式，對(duì)于電池而言，是非常大的傷害。充電器混用，用雜牌充電器充電，充電時(shí)間過長……這些都會(huì)讓電池的壽命變短。

六、翻新鉛以次充好，敗壞電池行業(yè)名聲

自鉛酸蓄電池行業(yè)大范圍整頓后，很多鉛酸蓄電池企業(yè)受到了嚴(yán)重的沖擊。產(chǎn)量下滑后，導(dǎo)致市場(chǎng)供不應(yīng)求。于是，很多人受利益驅(qū)使，想到了“翻新”。

“翻新鉛”在市場(chǎng)上大量的存在，勢(shì)必會(huì)影響到電池產(chǎn)品的質(zhì)量，而在市場(chǎng)產(chǎn)品供應(yīng)緊張的情況下，這樣的產(chǎn)品不僅能夠快速的賣出去，而且價(jià)格也不會(huì)太低。

七、價(jià)格戰(zhàn)拉低電池價(jià)格，小廠偷工減料

在鉛酸蓄電池行業(yè)里，價(jià)格戰(zhàn)一再被呼吁禁止，但似乎很難真正杜絕。有市場(chǎng)就有競(jìng)爭(zhēng)，而價(jià)格戰(zhàn)又是最直接、最有效的一種競(jìng)爭(zhēng)方式。很多小企業(yè)，為了能夠獲得更多市場(chǎng)份額，不得不降低價(jià)格。降價(jià)的同時(shí)又想獲取利潤，最直接的就是在產(chǎn)品上偷工減料。