八月三十一日，格力電器宣布，將通過司法以約18．28億元的價(jià)格競(jìng)得銀隆新能源約3．36億股份，占銀隆新能源總股本的30．47％。本次交易完成后，銀隆新能源將成為格力電器的控股子公司。業(yè)界驚呼"董明珠造車一去不回頭"。

格力收購銀隆真的是只是為了造車嗎？筆者從其銀隆的專利發(fā)展和技術(shù)路線看來，格力之于銀隆的期望應(yīng)該不完全是造車，而是在新能源領(lǐng)域的儲(chǔ)能上。

銀隆新能源是誰？

銀隆新能源是國內(nèi)少有的形成了從鋰電池材料、鋰電池、模組／PACK動(dòng)力總成、新能源整車、儲(chǔ)能系統(tǒng)設(shè)備到動(dòng)力鋰電池梯次利用、回收的閉合式循環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈的綜合性新能源產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。

聽起來銀隆似乎打通了新能源產(chǎn)業(yè)鏈，但是其真正的主營業(yè)務(wù)、核心技術(shù)到底在哪里？

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通過（圖1）智慧芽全球?qū)＠麛?shù)據(jù)庫檢索平臺(tái)查看銀隆新能源近20年的專利申請(qǐng)趨勢(shì)并結(jié)合新聞發(fā)現(xiàn)，在起步階段重要是通過資本運(yùn)作掌握全球鈦酸鋰材料生產(chǎn)技術(shù)，所以前期的專利申請(qǐng)量很少。但是從2016年開始董明珠注意到了銀隆，聯(lián)合萬達(dá)、京東入股銀隆，并獲得公司的實(shí)際控制權(quán)。通過大量的申請(qǐng)專利打造其本身的專利壁壘，但通過（圖2）看出，銀隆的專利申請(qǐng)還是以實(shí)用新型專利為主，發(fā)明專利為輔。和其他的電池廠商相比，銀隆所申請(qǐng)的專利創(chuàng)新程度偏低，以改進(jìn)性技術(shù)為主。技術(shù)布局也重要圍繞在電池材料、儲(chǔ)能以及拆卸安裝這三方面。

然后，通過（圖3）智慧芽專利分析平臺(tái)"英策"來進(jìn)行分析，IPC編號(hào)為H01M10、H01M4、H02J7的專利申請(qǐng)量比較多，其次是B60L58電動(dòng)汽車輛儲(chǔ)能裝置，最后是H01M2非活性部件的結(jié)構(gòu)零件。而專利申請(qǐng)最多是和電池材料、充放電和儲(chǔ)能緊密相關(guān)，其次是運(yùn)輸車輛所能使用的電池材料專利較多，最后是電池拆卸相關(guān)的專利申請(qǐng)比較多。所以初步判斷銀隆新能源的專利技術(shù)布局所圍繞的重要場(chǎng)景是儲(chǔ)能領(lǐng)域，其次是新能源的客車和小場(chǎng)景使用的低速專用車，最后是新能源汽車的換電領(lǐng)域。

格力收購銀隆真要造車？障眼法!

那么，格力收購銀隆的重要目的是看重了其新能源商用和專用車的業(yè)務(wù)嗎？顯然不是。格力假如想要開拓新能源汽車行業(yè)，銀隆并不是最優(yōu)的選擇。

首先，新能源技術(shù)在乘用車、商用車、專用車的通用性，導(dǎo)致格力想通過新能源商用車和專用車這個(gè)狹小的市場(chǎng)提升自己的品牌價(jià)值不劃算。銀隆新能源2021年七月銷售7米以上新能源客車為420輛，位居行業(yè)第三，市場(chǎng)占有率超過8％。但2019年，銀隆新建了9個(gè)基地，但僅交付2708輛電動(dòng)客車，同比去年下降62％。

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其次，銀隆新能源主打的"鈦酸鋰"電池優(yōu)勢(shì)并不明顯。"鈦酸鋰"電池號(hào)稱能循環(huán)充電2萬次，持續(xù)使用30年、充電十幾分鐘等優(yōu)勢(shì)，但其致命的短板在于鈦酸鋰電池能量密度太低，續(xù)航僅100多公里，造價(jià)還是比亞迪的1．5倍。而現(xiàn)在的主流是TSLA主用的三元鋰電池和比亞迪主用的磷酸鐵鋰電池，兩者續(xù)航里程都能達(dá)到600公里以上，在汽車領(lǐng)域完爆鈦酸鋰。

那么格力收購銀隆到底目的何在？

第一，產(chǎn)量可能是銀隆最大的優(yōu)勢(shì)。而銀隆新能源擁有鈦酸鋰和磷酸鐵鋰生產(chǎn)線40余條，電池板塊總體實(shí)際產(chǎn)量約18．31GWh／年，其中鈦酸鋰電池實(shí)際產(chǎn)量為2．85GWh／年，在全球排名前列?？傮w說銀隆擁有很強(qiáng)的電池生產(chǎn)量力。

第二，在儲(chǔ)能領(lǐng)域，銀隆新能源也有鋰電池產(chǎn)品，并且鋰電池具有較高的電池穩(wěn)定性和安全性，以及高能量密度、循環(huán)壽命長等優(yōu)勢(shì)就能凸顯出來。

第三，鈦酸鋰電池可覆蓋全儲(chǔ)能應(yīng)用場(chǎng)景，廣泛應(yīng)用于工商業(yè)園區(qū)、通訊基站、電網(wǎng)調(diào)頻、軌道交通、船舶岸電、家庭住宅、科研等儲(chǔ)能領(lǐng)域，在高寒、高海拔等惡劣工況下以及對(duì)安全性要求較高的應(yīng)用場(chǎng)景下具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

綜上判斷，格力此次入主銀隆新能源的醉翁之意不在造車，而意欲押寶儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)。想通過借助銀隆的技術(shù)以及產(chǎn)量，推動(dòng)格力儲(chǔ)能產(chǎn)品在各板塊上的運(yùn)用。儲(chǔ)能領(lǐng)域才是格力收購銀隆最核心的目的和未來發(fā)力的重點(diǎn)。

圖1：銀隆新能源近20年專利申請(qǐng)趨勢(shì)

圖2：銀隆新能源專利申請(qǐng)類型分布

圖3：銀隆新能源專利申請(qǐng)種類占比