IT之家七月二十九日消息今日，CATL舉辦了首場線上公布會。曾毓群公布了CATL的第一代鈉離子電池，同時鋰鈉混搭電池包也在公布會上首次亮相。

突破鈉離子電池技術瓶頸

CATL表示，鈉離子電池有著和鋰電池相似的工作原理，重要通過鈉離子在正負極之間的嵌入、脫出實現(xiàn)電荷轉移。然而，相較鋰離子，鈉離子體積較大，在材料結構穩(wěn)定性和動力學性能方面要求更嚴苛，這也成為鈉離子電池遲遲難以商用的瓶頸。

IT之家了解到，在正極材料方面，CATL采用了克容量較高的普魯士白材料，對材料體相結構進行電荷重排，解決了普魯士白在循環(huán)過程中容量快速衰減這一難題。

在負極材料方面，CATL開發(fā)了具有孔隙結構的硬碳材料，其具有克容量高、易脫嵌、優(yōu)循環(huán)的特性。

基于材料體系的突破，CATL研發(fā)的第一代鈉離子電池具備高能量密度、高倍率充電、良好的熱穩(wěn)定性、低溫性能和高集成效率等特點。

其電芯單體能量密度高達160Wh／kg；常溫下充電15分鐘，電量可達80％以上；在－20°C低溫環(huán)境中，也擁有90％以上的放電保持率；系統(tǒng)集成效率可達80％以上。

CATL指出，第一代鈉離子電池既可應用于各種交通電動化場景，尤其在高寒地區(qū)具有突出優(yōu)勢。

2023年形成基本產(chǎn)業(yè)鏈

據(jù)曾毓群介紹，CATL構建了高通量材料集成計算平臺，在原子級別對材料進行模擬計算和設計仿真，開發(fā)出更適合鈉離子電池的各類材料。下一代鈉離子電池能量密度研發(fā)目標是200Wh／kg以上。

此外，CATL在電池系統(tǒng)集成方面開發(fā)了AB電池系統(tǒng)解決方法，即鈉離子電池和鋰電池兩種電池按一定比例進行混搭，集成到同一個電池系統(tǒng)里，通過BMS精準算法進行不同電池體系的均衡控制。

在公布會上，CATL研究院副院長黃起森表示，在制造工藝方面，鈉離子電池可以實現(xiàn)和鋰電池生產(chǎn)設備、工藝的兼容，產(chǎn)線可進行快速切換，完成產(chǎn)量快速布局。目前，CATL已啟動相應的產(chǎn)業(yè)化布局，2023年將形成基本產(chǎn)業(yè)鏈。