當(dāng)前，新能源汽車已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)，在純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力和氫燃料電池等諸多新能源的選項(xiàng)中，氫燃料電池汽車因其近乎為零污染的環(huán)保優(yōu)勢(shì)，受到各國(guó)政府、專業(yè)機(jī)構(gòu)和相關(guān)企業(yè)的關(guān)注。從全球來看，日本和韓國(guó)等國(guó)家的氫燃料電池汽車以乘用車為主，而我國(guó)則以氫燃料電池商用汽車為主要的發(fā)展方向，并且初具規(guī)模。

11月7日，“五城聯(lián)動(dòng)氫行中華”，聯(lián)合國(guó)開發(fā)計(jì)劃署項(xiàng)目示范城市氫燃料電池汽車巡展活動(dòng)正式在廣東省佛山市啟動(dòng)。據(jù)悉，本次活動(dòng)是全球環(huán)境基金（GEF）、聯(lián)合國(guó)開發(fā)計(jì)劃署（UNDP）和科技部共同發(fā)起的“促進(jìn)中國(guó)燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展”項(xiàng)目之一，是自項(xiàng)目啟動(dòng)以來第一次大規(guī)模面向公眾的集體亮相，同時(shí)也代表中國(guó)燃料電池汽車商業(yè)化運(yùn)營(yíng)正式拉開帷幕。

如果你是身處這五座城市的居民，應(yīng)該可以在道路上看到過不同類型的氫燃料電池汽車，主要以公交車和客運(yùn)車為主。從外觀和內(nèi)飾來看，它們同普通的公交車相似，但仔細(xì)觀察和體驗(yàn)過后就可以發(fā)現(xiàn)，這些氫燃料電池汽車起步穩(wěn)、加速快，更重要的是它排出的非但不是黑色的有害氣體，而是清潔、干凈的水，甚至它本身能夠?qū)⒂泻怏w凈化為干凈的空氣排出。據(jù)鄭州宇通客車燃料電池研發(fā)工程師張金亮介紹，通過氫燃料電池汽車排出的水可以達(dá)到國(guó)家自來水標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中的100多項(xiàng)，甚至可以飲用，此前鄭州市一輛運(yùn)營(yíng)的氫燃料電池公交車的司機(jī)師傅就曾經(jīng)喝下了車后排出的水。

據(jù)了解，“促進(jìn)中國(guó)燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展”項(xiàng)目是在GEF和UNDP支持下，科技部聯(lián)合北京、上海、廣東、河南和江蘇五個(gè)省份共同實(shí)施的，在北京、上海、鄭州、佛山、鹽城等多個(gè)城市開展百輛級(jí)燃料電池客車、轎車、物流車和郵政車等商業(yè)化運(yùn)作項(xiàng)目。通過多種車型、多城市、多氣候環(huán)境、多種商業(yè)化運(yùn)行模式的燃料電池汽車小批量商業(yè)化運(yùn)行，突破燃料電池汽車商業(yè)化應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，提出我國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展路徑及政策建議，實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車在中國(guó)的全面商業(yè)化。

藉此巡展活動(dòng)的機(jī)會(huì)讓大眾了解燃料電池汽車的發(fā)展，讓燃料電池汽車真正從示范運(yùn)營(yíng)走進(jìn)大眾的視線，參與日常生活，推動(dòng)氫燃料電池汽車在中國(guó)的商業(yè)化發(fā)展。在此次佛山活動(dòng)的現(xiàn)場(chǎng)，就有來自上汽大通、北汽福田、鄭州宇通、上海申沃和佛山飛馳等8家國(guó)內(nèi)氫燃料電池汽車企業(yè)派出的多種車型。11月7日下午記者同市民中的志愿者一同乘坐了這些氫燃料電池汽車，在佛山市行駛了20多公里，親身體驗(yàn)了一次最環(huán)保汽車。記者乘坐的是4號(hào)宇通客車，在行駛的過程中采訪了宇通客車燃料電池項(xiàng)目經(jīng)理原田，據(jù)他介紹，我們乘坐的這款宇通客車車頂安裝有8個(gè)氫燃料儲(chǔ)氣罐，可以保證至少500公里的續(xù)駛里程，同時(shí)為了更好地進(jìn)行電能的存儲(chǔ)，還配有一塊動(dòng)力電池，所以準(zhǔn)確地說這是一輛氫電混動(dòng)汽車。目前，鄭州宇通客車不斷加大對(duì)氫燃料電池汽車方面的研發(fā)投資力度，近期正在新建一個(gè)專門的氫燃料電池試驗(yàn)室。

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事實(shí)上，我國(guó)政府和企業(yè)對(duì)于氫燃料電池的重視和投入程度都在加大，因?yàn)闅淙剂想姵仄嚨拇_具有其他類型汽車無法比擬的優(yōu)勢(shì)：首先，氫燃料電池汽車的碳排放接近零，其發(fā)電過程中只會(huì)排出水和極少量的二氧化碳與氮氧化物；其次，燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率極高，是普通內(nèi)燃機(jī)的2-3倍；第三，氫氣來源多元化，目前主要以電力、工業(yè)廢氣和可再生能源進(jìn)行電解水獲得，另外還可以通過天然氣、丙烷、甲醇等制氫；第四，氫燃料電池汽車的瞬間加速能力更好，燃料電池的短時(shí)間過載能力可達(dá)額定功率的200%，能更好地配合車輛的加速和爬坡；第五，氫燃料電池運(yùn)行平穩(wěn)安靜，駕乘體驗(yàn)好。

不過，要想在短時(shí)間內(nèi)很快地推廣氫燃料電池汽車并非易事，因?yàn)橐环矫?，加氫站的造價(jià)過高，氫氣的儲(chǔ)運(yùn)都存在不小難題，因此加氫站的建設(shè)過程具有不小的難度；另一方面，氫燃料電池汽車在關(guān)鍵技術(shù)方面還需要進(jìn)一步突破，同時(shí)因?yàn)閿?shù)量過少導(dǎo)致成本居高不下。