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新能源汽車(chē)電池技術(shù)在誰(shuí)手

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:326次  |  2022年11月08日  

中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的中外合資公司中,首次出現(xiàn)外資股比超過(guò)50%的先例。這個(gè)開(kāi)局者便是華晨寶馬,寶馬持股華晨寶馬比例達(dá)75%。華晨寶馬的股價(jià)下跌與這個(gè)比例是否有直接關(guān)系?


獨(dú)家揭秘華晨寶馬“股比提升第一例”談判始末?


面對(duì)股價(jià)的下跌,外界有很多質(zhì)疑,在《對(duì)話》,華晨集團(tuán)董事長(zhǎng)祁玉民很肯定的說(shuō),股價(jià)下跌和股比提升有直接關(guān)系?!翱陀^的講,香港上市公司主要是靠什么?靠華晨寶馬來(lái)支撐。股比一放開(kāi),資本市場(chǎng)很快就會(huì)反響出來(lái),他馬上認(rèn)為你獲取利益小了,他只知道你離了寶馬就完了。


外界關(guān)心的表象背后…


華晨集團(tuán)董事長(zhǎng)祁玉民透露,其實(shí)外界關(guān)心的都是表象,只關(guān)心50%到75%的股比變化,沒(méi)有看到里邊很多內(nèi)涵的東西,當(dāng)時(shí)談判經(jīng)歷了80天,談判中有兩條協(xié)定,第一,就是讓合資企業(yè)把蛋糕做大,最起碼要翻一翻,否則股比放開(kāi)就沒(méi)意義了。第二,雙方股東要獲取更大的經(jīng)濟(jì)利益。三年半以后,華晨從50變到25了,但25獲取的利益,一定是比現(xiàn)在50還大,還有寶馬對(duì)華晨的支持,是一個(gè)一攬子系統(tǒng)性的談判,我估計(jì)這里邊都有罵我的,全國(guó)罵我,因?yàn)槲沂堑谝粋€(gè)吃螃蟹的,你為什么放開(kāi)?話語(yǔ)權(quán)少了,一系列的質(zhì)疑謾罵聲?!?/p>

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75%的外資股比談判了80天?


面對(duì)外界的質(zhì)疑,祁玉民在《對(duì)話》獨(dú)家回應(yīng),當(dāng)時(shí)寶馬表示,談判的前提條件就是股比75%,股比免談,其它的都可以談。“很多人問(wèn)我,今天第一次給大家講,寶馬什么都可以談,既然75%沒(méi)什么可談的,那我就談別的,我談我別的利益,80個(gè)日日夜夜,把我一生的判都談完了,所以非常非常的復(fù)雜。”


中國(guó)汽車(chē)自主品牌靠什么應(yīng)對(duì)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)?


祁玉民分享,當(dāng)時(shí)是2011年主動(dòng)請(qǐng)求寶馬對(duì)自主品牌自持。2011年開(kāi)始跟他談判,最終寶馬同意,要拉出一個(gè)團(tuán)隊(duì)來(lái)支持?!?012年,從寶馬手里邊,引進(jìn)了一款220發(fā)動(dòng)機(jī),2015年,又引進(jìn)來(lái)他當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的王子發(fā)動(dòng)機(jī),引進(jìn)了三款。引進(jìn)來(lái)以后,它是歐六,我必須把它轉(zhuǎn)化成國(guó)六。為了這個(gè)目標(biāo),我們整整積蓄了七年,并且首創(chuàng)了產(chǎn)品首席質(zhì)量官制度,中國(guó)只有在食品行業(yè)搞這個(gè)制度,在汽車(chē)行業(yè)沒(méi)有。聘了在寶馬工作了37年的一個(gè)高爾曼先生,一生就干了兩個(gè)字,質(zhì)量。他來(lái)工作了六年,職務(wù)就是首席質(zhì)量官。讓他給我們打造了一套產(chǎn)品質(zhì)量體系,所謂的工匠精神背后其實(shí)是體系。當(dāng)時(shí)厚積薄發(fā)打造了幾款車(chē)。


祁玉民揭秘:新能源汽車(chē)的電池技術(shù)不在中國(guó)人手里!

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祁玉民說(shuō)道,中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)這么多年,誰(shuí)換了技術(shù)了,沒(méi)有人換來(lái)技術(shù)。“什么叫核心技術(shù)?先弄明白。第一發(fā)動(dòng)機(jī)它是心臟,就是人的心臟我解決了。第二,智能化還沒(méi)解決,中國(guó)自主品牌和外國(guó)合資品牌比差距是巨大的。我們一定要認(rèn)識(shí)到這個(gè)差距,現(xiàn)在一提汽車(chē),人們必談智能化,必談新能源,新能源純電動(dòng)的技術(shù)到底在哪里?電機(jī)沒(méi)問(wèn)題。電控沒(méi)問(wèn)題,電池有問(wèn)題,電池不在我們中國(guó)人手里。電池最講的是能量密度,這個(gè)課題并沒(méi)有破。再講智能化,智能化最核心的不是集成,是芯片,汽車(chē)的芯片比手機(jī)的芯片要復(fù)雜十倍以上。芯片在哪里?一定要深刻的認(rèn)識(shí)到,我們的核心技術(shù)在不在我們自己手里。只要不在那一天,我們就有壓力。但是必須要把這種壓力自發(fā)的變成一種動(dòng)力,變成一種加油?!?/p>

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