最美人間四月天，滬上春光看“車展”。

本周開(kāi)啟的2019上海車展上，國(guó)內(nèi)外動(dòng)力電池企業(yè)的集中亮相，成為觀察產(chǎn)業(yè)時(shí)無(wú)法繞開(kāi)的一大看點(diǎn)，而結(jié)合著各大車企展示的新能源車型占比提升，也側(cè)面印證了全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化的大趨勢(shì)。

高工鋰電注意到，在此次車展亮相的動(dòng)力電池企業(yè)包括LG、SKI、遠(yuǎn)景AESC、蜂巢能源、億緯鋰能、欣旺達(dá)、力神電池、比克電池、微宏動(dòng)力等企業(yè)。此外，還包括雖然沒(méi)有展臺(tái)，但在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)和華為共同發(fā)布重磅新聞的寧德時(shí)代。

●如果將這些電池企業(yè)做個(gè)分類梳理，就能清晰的感受到，整個(gè)行業(yè)已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)分層和裂變：

●有的已經(jīng)穩(wěn)坐江山，但還在通過(guò)合縱連橫打算撬動(dòng)更廣闊的市場(chǎng)空間；

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●有的是從車企或者能源行業(yè)跨界進(jìn)入的“新兵”，但打算基于資源、資本、技術(shù)等優(yōu)勢(shì)打算開(kāi)啟新天地；

●有的則作為二三梯隊(duì)中的佼佼者，已經(jīng)拿下個(gè)別國(guó)際企業(yè)的訂單，希冀尋求更大的突破；

●還有的則是希望能在商用車領(lǐng)域配套基礎(chǔ)上，踮起腳尖尋求乘用車領(lǐng)域機(jī)會(huì)。

本次車展上，動(dòng)力電池領(lǐng)域最重磅的新聞不是來(lái)自參展商，而是來(lái)自一家沒(méi)參展，但似乎又無(wú)處不在的企業(yè)——寧德時(shí)代，高工鋰電粗略統(tǒng)計(jì)，展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)展示的新能源車型中，幾近75%以上搭載的都是寧德時(shí)代的電芯。

就在展會(huì)新聞日的第二天，寧德時(shí)代在華為展臺(tái)共同簽署合作協(xié)議，雙方將展開(kāi)深度合作，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、合作共贏，迎接智能化發(fā)展新機(jī)遇。寧德時(shí)代副董事長(zhǎng)李平、華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍出席并見(jiàn)證簽約儀式。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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盡管協(xié)議里并沒(méi)有對(duì)外公開(kāi)實(shí)質(zhì)性的內(nèi)容，但從出席簽約儀式的雙方高層規(guī)格，就可判斷，此次合作“很不簡(jiǎn)單”。

有猜測(cè)認(rèn)為，如果未來(lái)寧德時(shí)代將其在動(dòng)力電池領(lǐng)域的業(yè)務(wù)與華為此次宣布涉及的ICT業(yè)務(wù)(注：ICT，信息和通信技術(shù)，InformationandCommunicationTechnology)深度整合，那必將會(huì)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)一枚重磅炸彈。

沒(méi)有展位的寧德時(shí)代必定有自己的考量，但對(duì)于緊盯它的韓國(guó)友商來(lái)說(shuō)，還是很有必要刷一刷存在感的，畢竟，電動(dòng)汽車最大的市場(chǎng)，還是要看中國(guó)。

在此次展會(huì)上，包括LG、SKI都積極亮相，向車企市場(chǎng)其對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)興趣濃厚的信號(hào)，但與其向來(lái)的風(fēng)格一樣，在產(chǎn)品的展示和技術(shù)介紹上，并沒(méi)有開(kāi)放展示，開(kāi)放的展臺(tái)上并沒(méi)有過(guò)多信息，而是要通過(guò)邀請(qǐng)才能有更多展示介紹。由希望擁抱中國(guó)市場(chǎng)，又擔(dān)心對(duì)給對(duì)手透露過(guò)多信息，這可能就是韓國(guó)企業(yè)的心態(tài)吧。

比起猶抱琵琶半遮面的韓國(guó)企業(yè)，這次動(dòng)力電池領(lǐng)域風(fēng)光盡顯的是兩家“新兵”：遠(yuǎn)景AESC和蜂巢能源。

盡管是“新兵”，但并不是nobody，無(wú)論是在技術(shù)、資本、資源等背景上，可謂都是“大有來(lái)頭”，而這次的高調(diào)亮相，也是在對(duì)外展示其進(jìn)軍動(dòng)力電池領(lǐng)域的的雄心與抱負(fù)。

遠(yuǎn)景AESC在此次展會(huì)上對(duì)外發(fā)布了Gen5-811AIoT動(dòng)力電池，是遠(yuǎn)景完成對(duì)于AESC的收購(gòu)交割之后的正式對(duì)外亮相，

“今天中國(guó)有數(shù)百家做電動(dòng)汽車的公司，不缺一家造電動(dòng)車的，但是，缺一家真正能夠解決電動(dòng)汽車行業(yè)最大挑戰(zhàn)、尤其是動(dòng)力電池革命的公司?！边h(yuǎn)景集團(tuán)首席執(zhí)行官、遠(yuǎn)景AESC董事局執(zhí)行主席張雷在展會(huì)期間的發(fā)布會(huì)上介紹了其進(jìn)入動(dòng)力電池領(lǐng)域的考量和規(guī)劃。

張雷認(rèn)為，目前電動(dòng)汽車行業(yè)主要面臨三大挑戰(zhàn)：安全，成本，和電網(wǎng)融合，尤其電池安全，是電動(dòng)汽車行業(yè)最大的‘灰犀?！悄芑墙鉀Q這些挑戰(zhàn)的關(guān)鍵。在雙方的交割和整合完成后，AESC的“安全基因”會(huì)和遠(yuǎn)景多年來(lái)在能源物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域積累的數(shù)據(jù)與算法相融合，這種深度結(jié)合將會(huì)成為遠(yuǎn)景AESC參與動(dòng)力電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)的“殺手锏”。

車展上另一家高調(diào)亮相的電池企業(yè)是蜂巢能源，作為長(zhǎng)城控股旗下聚焦于動(dòng)力電池業(yè)務(wù)的板塊，蜂巢能源也是屬于首次公開(kāi)亮相。

蜂巢能源前身是長(zhǎng)城汽車動(dòng)力電池事業(yè)部，自2012年起開(kāi)展電芯的預(yù)研工作，2018年2月獨(dú)立為蜂巢能源，該板塊也被視為魏建軍二次創(chuàng)業(yè)的核心業(yè)務(wù)。

蜂巢能源總經(jīng)理?xiàng)罴t新向高工鋰電表示，蜂巢能源從設(shè)立起就明確一個(gè)目標(biāo)，以方形電池高速疊片工藝和車規(guī)級(jí)開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)做動(dòng)力電池，從長(zhǎng)城汽車拆分后，蜂巢能源的定位是第三方的動(dòng)力電池企業(yè)，面向國(guó)內(nèi)和全球的整車企業(yè)開(kāi)放。

在技術(shù)路線選擇上，和目前國(guó)內(nèi)其它動(dòng)力電池企業(yè)所不同的是，蜂巢能源在動(dòng)力電池領(lǐng)域聚焦的技術(shù)選擇為方形疊片工藝，同時(shí)首款量產(chǎn)的產(chǎn)品就采用NCM811材料體系。

遠(yuǎn)景AESC與蜂巢能源的入局，勢(shì)必會(huì)給現(xiàn)有的動(dòng)力電池格局帶來(lái)變量，這種變化，對(duì)于現(xiàn)有第二梯隊(duì)企業(yè)，是壓力，也是動(dòng)力。

此次展會(huì)上，力神電池、億緯鋰能、欣旺達(dá)、比克電池也都亮相，這一方面反映出的是其對(duì)于乘用車領(lǐng)域的重視，從億緯鋰能、欣旺達(dá)進(jìn)入國(guó)際車企供應(yīng)鏈來(lái)看，越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)企業(yè)開(kāi)始脫穎而出，與其它企業(yè)拉開(kāi)差距；與此同時(shí)，從國(guó)際和國(guó)內(nèi)車企的需求來(lái)看，也正在積極培育二三供，這給了他們接下來(lái)很大的機(jī)會(huì)。

此外，像微宏動(dòng)力這樣在商用車領(lǐng)域有一技之長(zhǎng)的企業(yè)，也在打算上探向乘用車領(lǐng)域。

在2019年上海車展上，微宏動(dòng)力針對(duì)新能源乘用車配套，一口氣發(fā)布了三款不同容量的VDA標(biāo)準(zhǔn)軟包，分別為52Ah、48Ah和44Ah。微宏動(dòng)力負(fù)責(zé)人向高工鋰電表示，三款電芯根據(jù)不同設(shè)計(jì)需要，主要針對(duì)不同的應(yīng)用場(chǎng)景車型，包括私人純電動(dòng)乘用車型、運(yùn)營(yíng)車輛車型以及插電式混動(dòng)車型。

春光并不全在車展，高工鋰電注意到，從2019年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)不少調(diào)整了戰(zhàn)略，放棄了在電動(dòng)車領(lǐng)域的“孤注一擲”，開(kāi)始從儲(chǔ)能、電動(dòng)自行車等其他領(lǐng)域?qū)ふ覚C(jī)會(huì)，這從本周的不少新聞也能看出端倪。

4月15日，澳洋順昌發(fā)布公告，其控股子公司天鵬電源與速珂智能就聯(lián)合開(kāi)發(fā)制造電動(dòng)摩托車及電動(dòng)自行車專用電池等事項(xiàng)簽署了《戰(zhàn)略合作協(xié)議書》。根據(jù)市場(chǎng)預(yù)測(cè)，速珂智能將在2019年—2021年間擬向天鵬電源采購(gòu)專用電動(dòng)摩托車和電動(dòng)自行車電池40萬(wàn)組，合計(jì)金額約8億元。

4月16日，鵬輝能源(300438)發(fā)布公告稱，面向未來(lái)布局儲(chǔ)能市場(chǎng)；擬與天合光能共同出資設(shè)立江蘇天輝鋰電池有限公司。高工鋰電了解到，鵬輝能源已全面進(jìn)軍布局家用儲(chǔ)能系統(tǒng)、大型離并網(wǎng)式儲(chǔ)能系統(tǒng)等領(lǐng)域，其儲(chǔ)能消費(fèi)電池主要客戶有聯(lián)動(dòng)天翼，臥龍電器。

4月18日，珈偉新能(300317)發(fā)布公告稱，控股公司珈偉隆能與寧波如意于簽訂合作協(xié)議，由寧波如意向珈偉隆能采購(gòu)總量20萬(wàn)套叉車電池包。

從天鵬電源、鵬輝能源、珈偉新能的動(dòng)作來(lái)看，鋰電企業(yè)依托自身優(yōu)勢(shì)所做的差異化布局正在成為主流趨勢(shì)，這從最近進(jìn)行的高工鋰電供應(yīng)鏈全國(guó)巡回調(diào)研也能看出這種變化。

這也意味著，扎推涌向電動(dòng)車領(lǐng)域的瘋狂正在回歸理性，而這無(wú)論是對(duì)于產(chǎn)業(yè)還是對(duì)于企業(yè)而言，都是好事。