世界電動(dòng)汽車品牌特斯拉日前宣布將于今年在挪威建立歐洲最大的“超級(jí)充電站”，建成后可以容納42輛電動(dòng)汽車同時(shí)充電。事實(shí)上，特斯拉僅是挪威電動(dòng)汽車市場(chǎng)的“玩家”之一，作為當(dāng)今世界人均電動(dòng)車保有量最高的國(guó)家，挪威轎車市場(chǎng)已成為全球幾大電動(dòng)車品牌角逐的競(jìng)技場(chǎng)，挪威人甚至戲稱本國(guó)為世界電動(dòng)車發(fā)展的“實(shí)驗(yàn)室”。

在挪威進(jìn)口的電動(dòng)汽車中特斯拉、日產(chǎn)和大眾占據(jù)前三，特斯拉是挪威人選擇最多的電動(dòng)汽車，走在首都奧斯陸的街頭，你能發(fā)現(xiàn)的電動(dòng)汽車中大部分也都是特斯拉。所以你在挪威打車如果遇到一輛特斯拉前來(lái)接駕，無(wú)須訝異。

挪威電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)今年9月的數(shù)據(jù)顯示，挪威最新銷售的車輛當(dāng)中有60%為電動(dòng)汽車。電動(dòng)車之所以能在挪威獲得廣泛認(rèn)可與接受，與政府制定的全面發(fā)展電動(dòng)汽車戰(zhàn)略、具體國(guó)情和居民消費(fèi)習(xí)慣息息相關(guān)，是多種因素共同作用的結(jié)果。

1、政府實(shí)施最慷慨的電動(dòng)汽車鼓勵(lì)政策

早在1970年，挪威就開(kāi)始發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，并陸續(xù)出臺(tái)一系列的扶持政策。挪威政府實(shí)施了世界上最慷慨的電動(dòng)汽車鼓勵(lì)政策，貫穿銷售、使用及服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)。在銷售方面，通過(guò)減免電動(dòng)汽車企業(yè)稅收，使其能夠向消費(fèi)者提供更優(yōu)惠的價(jià)格。以特斯拉為例，同款車型在挪威和鄰國(guó)瑞典差價(jià)就可達(dá)10萬(wàn)人民幣。除此之外，還有免除電動(dòng)汽車登記稅，免交過(guò)路費(fèi)，輪渡船票免費(fèi)、私人電動(dòng)車可使用公交車道、所有公共停車場(chǎng)免費(fèi)停車。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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2、便捷、可獲得的充電方式是先決條件

便捷、可獲得的充電方式是電動(dòng)汽車在挪威汽車市場(chǎng)高速發(fā)展的先決條件。挪威地廣人稀，約有66%的電動(dòng)汽車持有人，有條件在自己的房屋或他們的公寓樓內(nèi)對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行充電。而另外部分居住在拼租公寓樓的人，沒(méi)有條件建自己的家庭充電器時(shí)，可前往附近公共停車場(chǎng)停放充電。不僅如此，較燃油價(jià)格而言，相對(duì)低廉的電力價(jià)格可以進(jìn)一步降低電動(dòng)車使用成本。挪威擁有豐富的水電資源，該國(guó)電價(jià)遠(yuǎn)低于歐洲平均水平。測(cè)算顯示，普通汽油車每公里的燃料成本是電動(dòng)車的3.5倍。

3、國(guó)土面積狹小，續(xù)航里程要求不高

挪威國(guó)土面積狹小，僅有約38.5萬(wàn)平方公里，相當(dāng)于湖北、湖南兩省面積之和。并且人口主要分布在首都奧斯陸和第二大城市卑爾根，兩地相距僅300公里，所以對(duì)于汽車?yán)m(xù)航里程的要求并不高。在電動(dòng)汽車發(fā)展早期，100-200公里的續(xù)航里程就已經(jīng)可以滿足挪威人出行的大部分需求，因此在早期挪威能成了電動(dòng)汽車的“試驗(yàn)地”，而現(xiàn)在電動(dòng)車普遍300公里以上的續(xù)航能力已經(jīng)完全可以滿足挪威人需求了。

4、居民的環(huán)保意識(shí)極強(qiáng)

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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居民的環(huán)保意識(shí)也是電動(dòng)汽車得以大量推廣的重要因素。挪威長(zhǎng)期居于世界最宜居國(guó)家榜單的前列，這與挪威優(yōu)質(zhì)的環(huán)境質(zhì)量密不可分，也得益于挪威人普遍較強(qiáng)的環(huán)保意識(shí)。挪威政府曾對(duì)電動(dòng)汽車的購(gòu)買者進(jìn)行過(guò)一項(xiàng)消費(fèi)者情況調(diào)查，結(jié)果顯示四分之一的受訪者購(gòu)買電動(dòng)汽車都是出于環(huán)境效益的考慮，20%的車主是環(huán)保組織成員。

有了政策、設(shè)施、服務(wù)的全方位保障，在挪威開(kāi)一輛電動(dòng)汽車顯然有不錯(cuò)的體驗(yàn)。99%的挪威電動(dòng)車車主在接受調(diào)查時(shí)表示，使用體驗(yàn)為“滿意”及“非常滿意”，74%的受訪者表示下次購(gòu)車將會(huì)繼續(xù)選擇電動(dòng)車。

電動(dòng)汽車時(shí)代點(diǎn)評(píng)：

電動(dòng)汽車發(fā)展之初，高昂的制造成本、不盡如人意的續(xù)航能力及相關(guān)配套設(shè)施的匱乏，讓廣大消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車望而卻步。如今，科學(xué)技術(shù)進(jìn)步賦予了電動(dòng)汽車新的生命。在電動(dòng)車鋰電池領(lǐng)域，大量的研發(fā)資源投入掀起了一場(chǎng)科技革命，車載鋰電池性能在不斷提升，成本卻在下降。據(jù)估計(jì)，到2030年，占據(jù)電動(dòng)車造價(jià)一半的電池價(jià)格將下降77%，這意味著電動(dòng)汽車將擁有更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格。

挪威這一個(gè)市場(chǎng)畢竟較小，市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始走向飽和，政府的優(yōu)惠政策也在漸漸減少。而中國(guó)逐漸成為世界電動(dòng)汽車的最大生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，相信之后國(guó)內(nèi)的電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展會(huì)更加成熟。