鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量:311次 | 2022年11月25日
動(dòng)力鋰電池公司經(jīng)歷生死劫回款難成動(dòng)力鋰電池公司問(wèn)題
2018年,對(duì)許多動(dòng)力電池企業(yè)來(lái)說(shuō),注定要經(jīng)歷一場(chǎng)“生死劫”,一場(chǎng)斷裂的“瘟疫”在產(chǎn)業(yè)內(nèi)迅速蔓延。
先是曾經(jīng)全國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量排名第三的沃特瑪,因資金問(wèn)題停產(chǎn)、員工放假6個(gè)月;打開“潘多拉盒子”后,緊接著南京銀隆被建成后被,后又被解封,容一電動(dòng)宣布解散倒閉,猛獅科技財(cái)務(wù)賬戶被凍結(jié)……
而就在幾個(gè)月前,整個(gè)行業(yè)才迎來(lái)全球最大的動(dòng)力電池企業(yè)寧德時(shí)代的上市,如今卻如此頻繁地傳來(lái)負(fù)面消息,動(dòng)力電池業(yè)究竟是怎么了?
風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的“命運(yùn)共同體”
冰凍三尺非一日之寒。其實(shí),的隱患對(duì)動(dòng)力電池企業(yè)一直像頑疾一樣存在,而補(bǔ)貼政策的退坡只不過(guò)是加快了這種風(fēng)險(xiǎn)的爆發(fā)。作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的“命運(yùn)共同體”,電池企業(yè)和和整車企業(yè)為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化而“風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)”,形成了一種約定俗成的規(guī)則:長(zhǎng)賬期。
充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
“短則幾個(gè)月,長(zhǎng)則兩到三年,普遍來(lái)說(shuō)時(shí)間都比較長(zhǎng),根據(jù)每家跟合作方的協(xié)議,賬期會(huì)有所不同?!蹦硠?dòng)力電池企業(yè)負(fù)責(zé)人向電池中國(guó)網(wǎng)透露,自從國(guó)家對(duì)新能源汽車企業(yè)的補(bǔ)貼開始退坡后,回款難就成了動(dòng)力電池企業(yè)遭遇的普遍問(wèn)題。
“3-6-1”的賬期模式
通常來(lái)講,電池企業(yè)和整車企業(yè)之間采用“3-6-1”的賬期模式,在簽訂合同后先預(yù)付10%-30%的預(yù)付款,貨到后2-3個(gè)月內(nèi)支付50%-60%的,并且主要以銀行承兌為主,剩余約10%的作為質(zhì)保金在交貨后12個(gè)月內(nèi)支付,而絕大多數(shù)情況下到期款都會(huì)延后支付。
被迫簽訂的“不平等條約”
電池中國(guó)網(wǎng)了解到,動(dòng)力電池企業(yè)為保持市場(chǎng)占有率,不得不受屈以延長(zhǎng)賬期的方式,與整車企業(yè)簽訂“不平等條約”?!皠e人都是長(zhǎng)賬期,你不這么做就沒(méi)有訂單。”某動(dòng)力電池企業(yè)負(fù)責(zé)人無(wú)奈地表示,長(zhǎng)賬期帶給中小電池企業(yè)的壓力非常大,一旦接受這樣的條款,可能就會(huì)出現(xiàn)斷裂,甚至破產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn),而如果拒絕,車企就會(huì)將其拒之門外。
標(biāo)稱電壓:28.8V
標(biāo)稱容量:34.3Ah
電池尺寸:(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域:勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備
在賬期問(wèn)題上,整車企業(yè)則表示,拉長(zhǎng)賬期和拖欠回款是一種“風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)”的形式,并非故意向電池企業(yè)施壓。國(guó)家補(bǔ)貼政策退坡,一方面補(bǔ)貼金額減少,另一方面審核周期長(zhǎng),非個(gè)人購(gòu)買新能源汽車申請(qǐng)財(cái)政補(bǔ)貼要達(dá)到“2萬(wàn)公里”運(yùn)營(yíng)里程的要求,導(dǎo)致很多整車企業(yè)不能及時(shí)拿到補(bǔ)貼,而新能源汽車業(yè)務(wù)可能要到5年后才能獲得收益,整車成本居高不下,因而分?jǐn)傎~期壓力傳導(dǎo)到電池企業(yè)。不管是基于何種原因,整車企業(yè)已經(jīng)給電池企業(yè)造成了巨大的財(cái)務(wù)危機(jī)。
長(zhǎng)賬期帶來(lái)的巨大風(fēng)險(xiǎn)
關(guān)于整車企業(yè)拖欠電池企業(yè)的問(wèn)題,中國(guó)北方車輛研究所動(dòng)力電池實(shí)驗(yàn)室主任、國(guó)家863電動(dòng)車重大專項(xiàng)動(dòng)力電池測(cè)試中心主任王子冬表示,“不能按時(shí)到賬,是當(dāng)前一些電池企業(yè)運(yùn)營(yíng)困難的根本原因,如果財(cái)務(wù)成本沒(méi)有現(xiàn)在這么高,車企的付款正常,補(bǔ)貼是否退坡對(duì)動(dòng)力電池企業(yè)的影響并不大?!?/p>
電池中國(guó)網(wǎng)了解到,目前整車企業(yè)拖欠動(dòng)力電池企業(yè)已經(jīng)成了普遍現(xiàn)象。長(zhǎng)賬期導(dǎo)致電池企業(yè)應(yīng)收賬款高企,巨額無(wú)法及時(shí)收回,給動(dòng)力電池企業(yè)在生產(chǎn)采購(gòu)、產(chǎn)能擴(kuò)充、市場(chǎng)開拓、研發(fā)投入和設(shè)備升級(jí)等方面都造成了極大壓力;而財(cái)務(wù)壓力大的動(dòng)力電池企業(yè)甚至?xí)虼送.a(chǎn),甚至倒閉。
數(shù)據(jù)顯示,2017年沃特瑪母公司堅(jiān)瑞沃能實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)虧損36.67億元,同比下降965.92%;公司應(yīng)收賬款84.38億元,占營(yíng)業(yè)收入的比例高達(dá)87.35%;經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流凈額為-20.09億元;資產(chǎn)率飆升至86.13%。2018年上半年,堅(jiān)瑞沃能預(yù)虧約15.48億元。而如前文所說(shuō),沃特瑪已經(jīng)因資金問(wèn)題停產(chǎn)、放假。
對(duì)于堅(jiān)瑞沃能虧損的主要原因,業(yè)內(nèi)人士分析稱,主要是受到新能源補(bǔ)貼資金的延遲發(fā)放,或者部分認(rèn)為本來(lái)可以拿到補(bǔ)貼的整車企業(yè),最后因?yàn)楦鞣N原因未能拿到補(bǔ)貼,導(dǎo)致行業(yè)現(xiàn)金流出現(xiàn)問(wèn)題,從而影響到電池企業(yè)的回款。
行業(yè)的普遍惡化
更令電池企業(yè)處境艱難的是,由于控制著原材料供應(yīng),上游材料企業(yè)在整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上擁有非常強(qiáng)的話語(yǔ)權(quán),在交易中通常采取現(xiàn)款和現(xiàn)貨的方式,甚至極少付承兌。而電池企業(yè)為鎖定上游原材料價(jià)格,保障原料穩(wěn)定供給,還會(huì)與上游供應(yīng)商進(jìn)行預(yù)付合作。所以電池企業(yè)的“現(xiàn)金流”壓力進(jìn)一步加大。
數(shù)據(jù)顯示,鋰電池板塊的100家上市公司中,有42家企業(yè)2017年經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流為負(fù)值。電池中國(guó)網(wǎng)了解到,國(guó)軒高科2017年公司扣非凈利潤(rùn)下滑44.52%,經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流為負(fù)值;妙盛動(dòng)力被爆料已斷;智航新能源開工率不足,鋰電池經(jīng)營(yíng)收入大幅下降并出現(xiàn)虧損。
即便是排名靠前的動(dòng)力電池企業(yè),相對(duì)來(lái)說(shuō)也非常緊張,不少企業(yè)目前的經(jīng)營(yíng)主要靠來(lái)自于外部資金驅(qū)動(dòng)。沃特瑪董事長(zhǎng)李瑤曾表示,“行業(yè)普遍存在的現(xiàn)金流問(wèn)題,這其實(shí)是行業(yè)通病,如果不能引起政府重視,會(huì)影響到行業(yè)的發(fā)展。”
電池中國(guó)網(wǎng)認(rèn)為,隨著新能源補(bǔ)貼政策的退坡,在上游原材料價(jià)格高漲、動(dòng)力電池降價(jià)、賬期長(zhǎng)回款難等多重因素影響下,這場(chǎng)“瘟疫”還將繼續(xù)蔓延,動(dòng)力電池企業(yè)面臨的局面將更加嚴(yán)峻,行業(yè)洗牌將進(jìn)一步加劇。而如何渡過(guò)這場(chǎng)“生死劫”,還需要企業(yè)尋覓“良方”。
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