根據日前羅蘭貝格戰(zhàn)略咨詢公司(RBSC)公布的最新研究報告，到2015年，全球鋰離子電池汽車市場份額預計將從目前的15億美元增長到近100億美元。RBSC認為，車用鋰離子電池市場的成長將導致大量的產能過剩，從而引發(fā)鋰離子電池產業(yè)的整合。
    車用鋰電池作為一個技術密集型的產業(yè)，有著很高的準入門檻。但是近年來在國家利好政策的刺激下，大量不管是有沒有生產資格的企業(yè)都進入了這個行業(yè)。導致目前整個車用動力電池行業(yè)水平層次不齊、差距懸殊。此外，由于目前國家在鋰電池方面還沒有統(tǒng)一的標準，鋰電池行業(yè)一直處于前景廣闊但尚無秩序的階段。目前鋰電池產業(yè)存在著大量低水平重復建設。專注于車用鋰電池生產的恒正科技蘇州公司董事長董明此前在接受采訪時曾指出：“目前車用電池是有市場，沒有合格產品。”而低水平產能過剩又使得電動汽車還沒充分打開市場，鋰電池就進入了價格競爭的泥淖。
    據RBSC研究報告稱，價格壓力可能會迫使一些新成立的電池制造商與大型企業(yè)形成戰(zhàn)略合作或者是關門大吉。到2015年，AESC，LG化學，松下/三洋，A123系統(tǒng)公司和SB LiMotive五大鋰電巨頭將控制全球鋰離子電池產業(yè)70%的市場份額。而國內比亞迪、力神等成規(guī)模的企業(yè)將會逐漸做大。
    種種跡象表明，若鋰電池行業(yè)在高速發(fā)展的同時沒有相關的規(guī)范，其有可能會走向目前鉛酸電池企業(yè)的老路。被動的整頓和關閉對行業(yè)來說顯然不是好消息。但是如果鋰電池企業(yè)能夠提前看清目前的形勢而進行未雨綢繆式的整合提高，這將會更有利于行業(yè)實現(xiàn)健康有序的發(fā)展。