鉅大LARGE | 點擊量：496次 | 2022年10月09日
歐洲新勢力造跑車動力鋰電池MadeinChina
新勢力造車大軍中，一家歐洲企業(yè)參戰(zhàn)，瞄準的是電動跑車，在動力電池配套上，其選擇了一家中國企業(yè)。
3月4日，在日內瓦車展上，皮耶希汽車(PiechAutomotive)全球首發(fā)新皮耶希MarkZero電動跑車。MarkZero是一款純電動GT跑車，續(xù)航里程500公里（最新的輕型車測試程序WLTP），其搭載的動力電池可以實現(xiàn)4分40秒即可充電80%。
作為一家歐洲的新勢力造車企業(yè)，皮耶希汽車是一家位于蘇黎世和慕尼黑的德國-瑞士汽車制造商。三年半前，皮耶希汽車創(chuàng)始人兼所有者托尼-皮耶希(ToniPi?ch)和聯(lián)合首席執(zhí)行官/創(chuàng)意總監(jiān)雷亞-斯塔克-拉吉克(ReaStarkRajcic)萌生了開發(fā)一種新的、靈活的車輛結構的想法。
MarkZero就是這個想法的首個成果。
日內瓦車展是皮耶希汽車第一款產品的首次亮相，作為一款電動跑車，其在性能上確實可圈可點。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
具體來看，MarkZero是一款電動GT，在歐盟新WLTP標準下續(xù)航里程可達500公里。同時，其動力電池在充放電階段幾乎不會發(fā)熱。當電池溫度僅略微升高時，就會產生顯著更高的電流。除了傳統(tǒng)的CSC充電方式外，快速充電模式支持極高的能量回收效率，不到4分40秒便能充電80%。
由于熱量積累減少，電池可以單獨通過空氣冷卻。這使車輛總重減少約200公斤，只有不到1800公斤。在前軸，異步電動機提供150千瓦，而在后軸，兩臺同步電動機的輸出功率為每臺150kW。
而對于MarkZero的動力電池選擇，皮耶希也做了相應介紹，有意思的是，這是一家在香港注冊，位于中國青島的電池企業(yè)。
皮耶希汽車介紹，其電池合作伙伴是在中國青島設有研發(fā)中心的香港公司DESTENGroupLtd.（德斯騰）。DESTEN提供創(chuàng)新的電池和電池組，具有極短的充電時間以及低溫環(huán)境。如今，DESTEN希望將他們在消費者領域獲得的電池能力應用于汽車行業(yè)。
高工鋰電登陸DESTEN官網(wǎng)了解到，DESTENGroupLtd.于2015年在中國香港成立。其子公司DESTENScience和DESTENMotors在能量儲存和充電技術領域開發(fā)和生產相關產品。在電池、電池組、電池管理系統(tǒng)、電纜和傳輸、連接器和充電器、軟件和硬件方面都有相應的技術積累。
在具體產品性能上，其可以實現(xiàn)電池的10C高倍率充放電、高達1600wh/kg的功率密度、電芯的高穩(wěn)定性不會產生大量熱量、高倍率充放電達5000次的循環(huán)壽命。
在應用領域，其目前涉及到電動汽車、儲能、消費電子等產品的應用。目前其客戶包括皮耶希汽車、青島充電樁企業(yè)特銳德等企業(yè)。
在電動汽車上，DESTEN介紹，其將高功率和恒定功率輸送，極端恢復和高能量密度結合在一種電池類型中。由于實現(xiàn)了電池在充電時加熱很少，電池可以空氣冷卻，這意味著重量可以減輕幾百公斤。
在儲能領域，DESTEN的研發(fā)不僅限于電池。為了有效實現(xiàn)快速充電，其他組件的創(chuàng)新勢在必行：充電電纜和插頭必須能夠在快速充電過程中傳輸非常高的電流，這會導致傳統(tǒng)電纜產生大量熱量，需要液體冷卻和其他支持技術?；诖?，DESTEN開發(fā)了具有小尺寸和低重量的支撐部件，其可以在幾乎不產生熱量的情況下傳輸顯著的功率，從而避開昂貴且沉重的冷卻基礎設施。
此外，DESTEN還在其他需要快速充電的工業(yè)和消費電子應用中提供創(chuàng)新技術，如手機，無人機，筆記本電腦，電動工具等。
