從2019年3月26日開始，新能源汽車銷售即將面對(duì)僅存的3個(gè)月補(bǔ)貼退坡緩沖期。

昨日，財(cái)政部等四部委發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（以下簡稱《通知》），今年的補(bǔ)貼新政設(shè)置了過渡期，為期三個(gè)月，由3月26日—6月25日。與2018年新能源汽車補(bǔ)貼政策相比，今年的補(bǔ)貼退坡力度進(jìn)一步加大，驗(yàn)證了此前業(yè)界對(duì)2019年補(bǔ)貼減半的猜測。同時(shí)，《通知》在財(cái)政補(bǔ)助風(fēng)向上也得以明確，中央財(cái)政資金從扶植新能源汽車消費(fèi)轉(zhuǎn)為支持充電基礎(chǔ)設(shè)施和加氫設(shè)施等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

5個(gè)補(bǔ)貼區(qū)間被縮減為兩檔

文件中明確設(shè)置，對(duì)純電動(dòng)乘用車，補(bǔ)貼新政不再像去年劃出5個(gè)補(bǔ)貼區(qū)間，而只是設(shè)置了兩段續(xù)航補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)——續(xù)航里程在250-400公里（續(xù)航一律為NEDC工況法續(xù)航）之間，補(bǔ)貼1.8萬元；續(xù)航大于400公里，一律補(bǔ)貼2.5萬元。

此外，純電動(dòng)乘用車要想拿到、拿足補(bǔ)貼，還需要滿足下列幾個(gè)條件，否則會(huì)失去補(bǔ)貼資格或受到倍數(shù)懲罰：

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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1、純電動(dòng)乘用車?yán)m(xù)航里程必須達(dá)到250公里。

2、純電動(dòng)乘用車30分鐘最高車速不低于100km/h。

3、電池系統(tǒng)能量密度不足125Wh/kg，無補(bǔ)貼；能量密度在125Wh/kg-140Wh/kg，拿0.8倍補(bǔ)貼；140Wh-160Wh/kg之間，則為0.9倍補(bǔ)貼；只有電池系統(tǒng)能量密度超過160Wh/kg，才能拿1倍足額補(bǔ)貼。

4、純電動(dòng)乘用車整車能耗比《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（財(cái)建〔2018〕18號(hào)）規(guī)定門檻提高10%（含）-20%的車型按0.8倍補(bǔ)貼，提高20%（含）-35%的車型按1倍補(bǔ)貼，提高35%（含）以上的車型按1.1倍補(bǔ)貼。

注：純電動(dòng)乘用車單車補(bǔ)貼金額=Min{里程補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，車輛帶電量×550元}×電池系統(tǒng)能量密度調(diào)整系數(shù)×車輛能耗調(diào)整系數(shù)。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

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對(duì)于插電式混合動(dòng)力車型（含增程式），新政一律補(bǔ)貼1萬元。其拿到拿足補(bǔ)貼的條件有三點(diǎn)：

1、車輛續(xù)航里程必須達(dá)到50公里以上。

2、續(xù)航低于80公里的插混（含增程式）車型，B狀態(tài)燃料消耗量（不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量，即燃油模式行駛）與現(xiàn)行的常規(guī)燃料消耗量國家標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)應(yīng)限值相比必須小于60%。比值在60%無補(bǔ)貼資格，比值介于55%（含）-60%之間的車型按0.5倍補(bǔ)貼，比值小于55%的車型按1倍補(bǔ)貼。

3、續(xù)航高于80公里的插混車型，其純電模式百公里耗電量應(yīng)滿足純電動(dòng)乘用車2019年標(biāo)準(zhǔn)門檻。

總體來說，2019年新能源車補(bǔ)貼新政的三個(gè)特征是：補(bǔ)貼大幅度退坡，補(bǔ)貼區(qū)間收縮，節(jié)能技術(shù)要求進(jìn)一步提升。

與此同時(shí)，財(cái)政部文件還明確要求，過渡期后地方不再對(duì)新能源公交車和燃料電池汽車意外的新能源車給予購置補(bǔ)貼，財(cái)政資金轉(zhuǎn)為支持充電基礎(chǔ)設(shè)施和加氫設(shè)施的建設(shè)，否則中央將在財(cái)政補(bǔ)貼中予以扣除。

需要注意的是，最新公布的補(bǔ)貼新政對(duì)于非私人購買或用于營運(yùn)的新能源乘用車，按照相應(yīng)補(bǔ)貼金額的0.7倍給予補(bǔ)貼（比之前的0.5倍要高一些），而且要求從注冊(cè)登記日起2年內(nèi)運(yùn)行不滿足2萬公里的不予補(bǔ)助，這也預(yù)示著，上周媒體曝出的“新能源汽車墳場“這樣只在乎造車，不重視運(yùn)營的車企短視行為，肯定將在2019年被新政打擊遏制。

補(bǔ)貼退坡50%成定局

在此次新能源補(bǔ)貼新政正式出臺(tái)之前，已經(jīng)有多方聲音表示今年的補(bǔ)貼將大幅度退坡，退坡幅度“起碼在40%，可能達(dá)到50%”。而發(fā)布的新能源車補(bǔ)貼新政直接觸達(dá)了補(bǔ)貼退坡預(yù)言幅度的上限。

在2018年新能源車補(bǔ)貼政策中，續(xù)航超過400公里的純電動(dòng)乘用車補(bǔ)貼金額達(dá)到5萬元，而如今只有2.5萬元，補(bǔ)貼金額直接腰斬。

而插混車型（含增程式）的補(bǔ)貼金額從去年的2.2萬元直落至1萬元，補(bǔ)貼退坡幅度達(dá)到55%，這也直接引證了去年年中《華夏時(shí)報(bào)》對(duì)于插混市場的總體走勢(shì)判斷。

新政公布后，新能源車生產(chǎn)企業(yè)將大幅承壓，他們?nèi)绻x擇自行消化補(bǔ)貼下降的金額，那么將形成巨大的成本壓力；如果將這部分價(jià)格轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，又勢(shì)必影響到新能源車的銷量。

《華夏時(shí)報(bào)》注意到，3月26日消息公布當(dāng)天，之前已選擇在當(dāng)天上市的廣汽新能源，江鈴新能源相關(guān)車型均對(duì)外承諾，國補(bǔ)地補(bǔ)全額兜底，部分廠家甚至喊出了2019年6月30日之前保價(jià)的口號(hào)。

2018年，中國新能源車市場總銷量達(dá)到125萬臺(tái)，基于對(duì)補(bǔ)貼退坡的預(yù)判，中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟信息部已經(jīng)調(diào)低了2019年國內(nèi)新能源車銷量的預(yù)期——160萬，增幅遠(yuǎn)不如2017-2018年。

同時(shí)值得注意的是，此次補(bǔ)貼政策的調(diào)整，也將續(xù)航在300-400公里的純電動(dòng)乘用車置于了尷尬的地位——這一區(qū)間的車型往往是車企在成本與續(xù)航之間折中找平衡的成本產(chǎn)物，其對(duì)高額的補(bǔ)貼依賴度很高，3月25日，大眾在華推出三款純電動(dòng)車，在比亞迪秦EV、吉利帝豪EV等自主品牌競品車型續(xù)航里程均達(dá)到400Km以上的大背景下，大眾相關(guān)車型的續(xù)航僅僅達(dá)到278Km，水平還維持在1-2年前水平。

部分在京自主電動(dòng)汽車經(jīng)銷商在《通知》公布當(dāng)天表示，“補(bǔ)貼的最后一只靴子終于落地了，順便把地板也砸塌了。”

對(duì)于充電樁運(yùn)營基礎(chǔ)設(shè)施關(guān)聯(lián)企業(yè)、以及燃料電池企業(yè)和氫能源市場的資本追逐熱情，《華夏時(shí)報(bào)》將隨時(shí)關(guān)注其最新動(dòng)向。