近年來，新能源汽車呈現(xiàn)出了爆發(fā)式上升，這不僅極大地帶動(dòng)了上游動(dòng)力鋰電池的需求，也進(jìn)一步加劇了動(dòng)力鋰電池公司的競爭。而隨著車企對(duì)動(dòng)力鋰電池提出更高的要求，動(dòng)力鋰電池公司也開始面對(duì)技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式探索的難題。究竟我國動(dòng)力鋰電池公司怎么樣才能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)健康發(fā)展呢？詳情一起來了解!

我國動(dòng)力電池上下游產(chǎn)業(yè)規(guī)模接近5000億

八月十八日，由我國汽車技術(shù)研究中心編著的《動(dòng)力鋰電池藍(lán)皮書：我國新能源汽車動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2017）》（以下簡稱"藍(lán)皮書"）在北京正式公布。其從產(chǎn)業(yè)全局角度出發(fā)、回顧和分析了2016年動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況，總結(jié)取得的成績以及發(fā)展過程中呈現(xiàn)的問題，對(duì)促進(jìn)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展提出了建議。

目前，我國的動(dòng)力鋰電池上下游產(chǎn)業(yè)規(guī)模接近5000億，顯然已經(jīng)成為一個(gè)大產(chǎn)業(yè)，而這樣規(guī)模的產(chǎn)業(yè)無疑要一個(gè)第三方的信息平臺(tái)，來客觀正確的傳達(dá)行業(yè)各方面的信息。此時(shí)，藍(lán)皮書的出現(xiàn)無疑有效地彌補(bǔ)這方面的缺失。

據(jù)悉，藍(lán)皮書不僅從產(chǎn)業(yè)鏈體系方面介紹了動(dòng)力鋰電池單體產(chǎn)業(yè)、動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、關(guān)鍵原材料產(chǎn)業(yè)以及裝備制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況，還對(duì)我國動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)支撐體系的發(fā)展歷程進(jìn)行了梳理和回顧。同時(shí)，也詳細(xì)闡述了動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)的指導(dǎo)政策、行業(yè)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)體系以及專項(xiàng)支持等方面的發(fā)展情況。

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其從產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、政策和前瞻等幾個(gè)方面較為客觀地反映了我國動(dòng)力鋰電池的行業(yè)發(fā)展情況。既有政府的導(dǎo)向，也有公司的聲音，保障了信息溝通的客觀性和全面性。

產(chǎn)量過剩隱憂日益凸現(xiàn)

目前，我國動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)正隨著新能源汽車產(chǎn)銷的快速上升，產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模不斷擴(kuò)大，而在動(dòng)力鋰電池出貨量以及從業(yè)公司數(shù)量方面均全球領(lǐng)先。我國動(dòng)力鋰電池的技術(shù)創(chuàng)新儼然已成為全球動(dòng)力鋰電池技術(shù)創(chuàng)新的重要力量。

然而，我國已有配套新能源汽車通告車型動(dòng)力鋰電池公司達(dá)235家，行業(yè)總產(chǎn)量已超過120GWh。以目前的形勢來看，國內(nèi)動(dòng)力鋰電池的產(chǎn)量儲(chǔ)備增速已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過銷量增速。加之原材料價(jià)格上漲，行業(yè)成本空間壓力激增，動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)開始陷入結(jié)構(gòu)性調(diào)整陣痛。

一路高歌猛進(jìn)儼然成為動(dòng)力鋰電池行業(yè)的真實(shí)寫照。然而，產(chǎn)量的大躍進(jìn)并非意味著行業(yè)整體技術(shù)水平的提升，反而愈加凸顯出"高端產(chǎn)量不足、低端產(chǎn)量過剩"的困局。這就出現(xiàn)了動(dòng)力鋰電池總體產(chǎn)量過剩，但高端核心公司卻因"結(jié)構(gòu)性供不應(yīng)求"而煩惱。

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盡管如此，包括比亞迪、天津力神、沃特瑪、天能、國軒高科、億緯鋰能、南都電源、杉杉股份、萬向A123、億緯鋰電等在內(nèi)的多家動(dòng)力鋰電池公司目前都已經(jīng)或計(jì)劃上馬新的生產(chǎn)線。

未來，隨著補(bǔ)貼政策趨嚴(yán)收緊，應(yīng)用側(cè)市場增速放緩已成大勢，產(chǎn)量過?；?qū)⑦M(jìn)一步加劇。動(dòng)力鋰電池公司或?qū)⒚鎸?duì)"上游原材料不斷漲價(jià)，下游主機(jī)廠又拼命壓價(jià)"的尷尬境地。

助力打造專家級(jí)電池公司

當(dāng)然，我們必須客觀承認(rèn)，當(dāng)前的新能源汽車市場還是靠國家政策推動(dòng)的一個(gè)市場。因此，少動(dòng)力鋰電池公司也開始有了坐享紅利而忽略技術(shù)創(chuàng)新心態(tài)。然而，動(dòng)力鋰電池行業(yè)和新能源汽車畢竟是唇亡齒寒的關(guān)系，假如新能源汽車行業(yè)做不起來，動(dòng)力鋰電池行業(yè)也就沒了市場。

對(duì)此，藍(lán)皮書認(rèn)為，應(yīng)該有動(dòng)力鋰電池公司認(rèn)真對(duì)待問題和挑戰(zhàn)，并通過技術(shù)創(chuàng)新等努力，解決這些問題。因?yàn)?，只有和整車公司共同推?dòng)電動(dòng)汽車完成跨越才能實(shí)現(xiàn)雙贏的結(jié)局，才能迎來整個(gè)動(dòng)力鋰電池行業(yè)的繁榮。

藍(lán)皮書也明確表示，我國目前動(dòng)力鋰電池公司太多，因此鼓勵(lì)通過充分的市場競爭，長出幾家像三星，LG、松下這樣專家級(jí)的動(dòng)力鋰電池公司。

畢竟，動(dòng)力鋰電池公司的核心競爭力，是通過技術(shù)創(chuàng)新、生產(chǎn)自動(dòng)化、管理規(guī)范化。只有加快推進(jìn)電池智能制造步伐，推動(dòng)我國電池產(chǎn)品進(jìn)入更高端市場，以滿足新能源汽車對(duì)電池高品質(zhì)的要求。

原標(biāo)題：隱憂凸現(xiàn)!我國動(dòng)力鋰電池結(jié)構(gòu)性過剩，或迎來大變革!