今年以來,磷酸鐵鋰離子電池市場(chǎng)再次出現(xiàn)回暖跡象。數(shù)據(jù)顯示,2019年1-二月,我國(guó)動(dòng)力鋰電池累計(jì)產(chǎn)量達(dá)11.6GWh,其中三元電池累計(jì)生產(chǎn)6.6GWh,占總產(chǎn)量比57.2%;磷酸鐵鋰離子電池累計(jì)生產(chǎn)4.6GWh,占總產(chǎn)量比39.6%,較去年同期的36.03%稍有上升。

與三元電池相比,磷酸鐵鋰離子電池確實(shí)在成本、安全性、壽命等方面更具優(yōu)勢(shì),但也因?yàn)榉€(wěn)定性突出,續(xù)航能力稍弱而限制了其應(yīng)用范圍。

雖然目前市場(chǎng)關(guān)于磷酸鐵鋰離子電池的發(fā)展叫好不斷,但也有觀點(diǎn)認(rèn)為,磷酸鐵鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的復(fù)蘇是借了補(bǔ)貼退坡的東風(fēng),隨著三元電池產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)化的推進(jìn),成本逐漸下降,預(yù)計(jì)到2020年補(bǔ)貼全面退坡后,磷酸鐵鋰離子電池的發(fā)展將再次面對(duì)不確定性。

我國(guó)磷酸鐵鋰離子電池年產(chǎn)量在萬(wàn)噸左右，未來幾年仍將保持高速上升，如何突破專利困境，爭(zhēng)取更多發(fā)展空間，成為目前相關(guān)公司關(guān)注的問題。未來磷酸鐵鋰離子電池的市場(chǎng)重心將轉(zhuǎn)向低速電動(dòng)汽車市場(chǎng)，但該市場(chǎng)也將面對(duì)著三元電池的強(qiáng)力競(jìng)爭(zhēng)。