歸納起來(lái)閥控式密封鉛酸蓄電池有以下特點(diǎn)：

(1)無(wú)需補(bǔ)加水調(diào)酸的密度等維護(hù)工作。

(2)大電流放電性能優(yōu)良，特別是充放電性能極佳。

(3)自放電電流小，25°C下每個(gè)月自放電率2%以下，約為其他鉛酸蓄電池的1/5~1/4。

(4)不漏液，無(wú)酸霧，不腐蝕設(shè)備及不傷人，對(duì)環(huán)境無(wú)污染。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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(5)蓄電池壽命長(zhǎng)，25°C浮充電狀態(tài)使用，蓄電池壽命可達(dá)10~15年。

(6)結(jié)構(gòu)緊湊，密封性能好，可與設(shè)備同室安裝，可立式或臥室安裝，占地面積小，抗震性能好。

(7)不存在鎘鎳電池的記憶效應(yīng)。

閥控式密封鉛酸蓄電池性能穩(wěn)定，可靠，維護(hù)工作量小，受到設(shè)計(jì)和運(yùn)行人員的歡迎。但閥控式密封鉛酸蓄電池對(duì)溫度的反應(yīng)較靈敏，不允許過(guò)充電和欠充電，對(duì)充放電要求較為嚴(yán)格，要求有性能較好的充電裝置，使用維護(hù)不當(dāng)將嚴(yán)重縮短蓄電池的使用壽命。

鉛酸蓄電池產(chǎn)品主要有下列幾種，其用途分布如下：起動(dòng)型蓄電池：主要用于汽車、摩托車、拖拉機(jī)、柴油機(jī)等起動(dòng)和照明；固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)作為保護(hù)、自動(dòng)控制的備用電源；牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動(dòng)力電源；鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車、客車起動(dòng)、照明之動(dòng)力；儲(chǔ)能用蓄電池：主要用于風(fēng)力、太陽(yáng)能等發(fā)電用電能儲(chǔ)存；

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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常用的充電電池除了鋰電池之外，鉛蓄電池也是非常重要的一個(gè)電池系統(tǒng)。鉛蓄電池的優(yōu)點(diǎn)是放電時(shí)電動(dòng)勢(shì)較穩(wěn)定，缺點(diǎn)是比能量（單位重量所蓄電能）小，對(duì)環(huán)境腐蝕性強(qiáng)。鉛蓄電池的工作電壓平穩(wěn)、使用溫度及使用電流范圍寬、能充放電數(shù)百個(gè)循環(huán)、貯存性能好（尤其適于干式荷電貯存）、造價(jià)較低，因而應(yīng)用廣泛。

鉛蓄電池(Lead–acidbattery)：其體積和重量一直無(wú)法獲得有效的改善，因此目前最常見還是使用在汽車、摩托車發(fā)動(dòng)之上。鉛酸電池最大的改良，則是新近采用高效率氧氣重組技術(shù)完成水份再生，藉此達(dá)到完全密封不需加水的目的，而制成的“免加水電池”其壽命可長(zhǎng)達(dá)4年(單一極板電壓2V)。

鉛酸蓄電池自1859年由普蘭特發(fā)明以來(lái)，至今已有150多年的歷史，技術(shù)十分成熟，是全球上使用最廣泛的化學(xué)電源。盡管近年來(lái)鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池等新型電池相繼問(wèn)世并得以應(yīng)用，但鉛酸蓄電池仍然憑借大電流放電性能強(qiáng)、電壓特性平穩(wěn)、溫度適用范圍廣、單體電池容量大、安全性高和原材料豐富且可再生利用、價(jià)格低廉等一系列優(yōu)勢(shì)，在絕大多數(shù)傳統(tǒng)領(lǐng)域和一些新興的應(yīng)用領(lǐng)域，占據(jù)著牢固的地位。

鉛蓄電池的組成：極板、隔板、殼體、電解液、鉛連接條、極柱等

1．正、負(fù)極板

分類及構(gòu)成：極板分正極板和負(fù)極板兩種，均由柵架和填充在其上的活性物質(zhì)構(gòu)成。

作用：蓄電池充、放電過(guò)程中，電能和化學(xué)能的相互轉(zhuǎn)換，就是依靠極板上活性物質(zhì)和電解液中硫酸的化學(xué)反應(yīng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

顏色區(qū)分：正極板上的活性物質(zhì)是二氧化鉛(PbO2)，呈深棕色；負(fù)極板上的活性物質(zhì)是海綿狀純鉛(Pb)，呈青灰色。

柵架的作用：容納活性物質(zhì)并使極板成形。

極板組：為增大蓄電池的容量，將多片正、負(fù)極板分別并聯(lián)焊接，組成正、負(fù)極板組。

安裝的特別要求：安裝時(shí)正負(fù)極板相互嵌合，中間插入隔板。在每個(gè)單體電池中，負(fù)極板的數(shù)量總比正極板多一片。

2．隔板

作用：為了減小蓄電池的內(nèi)阻和尺寸，蓄電池內(nèi)部正負(fù)極板應(yīng)盡可能地靠近；為了避免彼此接觸而短路，正負(fù)極板之間要用隔板隔開。

材料要求：隔板材料應(yīng)具有多孔性和滲透性，且化學(xué)性能要穩(wěn)定，即具有良好的耐酸性和抗氧化性。

材料：常用的隔板材料有木質(zhì)隔板、微孔橡膠、微孔塑料、玻璃纖維和紙板等。

安裝要求：安裝時(shí)隔板上帶溝槽的一面應(yīng)面向正極板。

3．殼體

作用：用來(lái)盛放電解液和極板組

材料：由耐酸、耐熱、耐震、絕緣性好并且有一定力學(xué)性能的材料制成。

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：殼體為整體式結(jié)構(gòu)，殼體內(nèi)部由間壁分隔成3個(gè)或6個(gè)互不相通的單格，底部有突起的肋條以擱置極板組。肋條之間的空間用來(lái)積存脫落下來(lái)的活性物質(zhì)，以防止在極板間造成短路，極板裝入殼體后，上部用與殼體相同材料制成的電池蓋密封。在電池蓋上對(duì)應(yīng)于每個(gè)單格的頂部都有一個(gè)加液孔，用于添加電解液和蒸餾水，也可用于檢查電解液液面高度和測(cè)量電解液相對(duì)密度。

4．電解液

作用：電解液在電能和化學(xué)能的轉(zhuǎn)換過(guò)程即充電和放電的電化學(xué)反應(yīng)中起離子間的導(dǎo)電作用并參與化學(xué)反應(yīng)。

成分：它由純硫酸和蒸餾水按一定比例配制而成，而其密度一般為1.24～1.30g/ml。

特別注意點(diǎn)：電解液的純度是影響蓄電池的性能和使用壽命的重要因素。

5．單體電池的串接方式

蓄電池一般都由3個(gè)或6個(gè)單體電池串聯(lián)而成，額定電壓分別為6V或12V。

串接方式：?jiǎn)误w電池的串接方式一般有傳統(tǒng)外露式、穿壁式和跨越式三種方式。

這種連接方式工藝簡(jiǎn)單，但耗鉛量多，連接電阻大，因而起動(dòng)時(shí)電壓降大、功率損耗也大，且易造成短路。

穿壁式連接方式：是在相鄰單體電池之間的間壁上打孔供連接條穿過(guò)，將兩個(gè)單體電池的極板組極柱連焊在一起。

跨越式連接方式：在相鄰單體電池之間的間壁上邊留有豁口，連接條通過(guò)豁口跨越間壁將兩個(gè)單體電池的極板組極柱相連接，所有連接條均布置在整體蓋的下面。

穿壁式和跨越式連接方式與傳統(tǒng)外露式鉛連接條連接方式相比，有連接距離短、節(jié)約材料、電阻小、起動(dòng)性能好等優(yōu)點(diǎn)。