從2009年開始推廣至今，我國電動汽車已發(fā)展了7個(gè)年頭，在國家的大力支持下，近幾年新能源汽車爆發(fā)式上升，據(jù)我國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年我國新能源汽車銷量達(dá)50.7萬，2017年市場銷量預(yù)計(jì)在80萬輛左右。動力鋰離子電池的使用年限一般是5-8年，這意味著從今明兩年開始，我國動力鋰離子電池將進(jìn)入大規(guī)模的報(bào)廢期，到2020年，我國汽車動力鋰離子電池累計(jì)報(bào)廢量預(yù)計(jì)將會達(dá)到20萬噸的規(guī)模，并且隨著新能源汽車的發(fā)展和時(shí)間的推移，動力回收的壓力會越來越大。

隨著動力鋰離子電池回收問題日益顯現(xiàn)，國家的相關(guān)政策開始落實(shí)，只2017年國家就持續(xù)公布了3個(gè)相關(guān)政策，督促電池回收發(fā)展。前不久，三部委下發(fā)《有關(guān)加快推進(jìn)再生資源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，將在京津冀、長三角、珠三角等新能源汽車發(fā)展集聚區(qū)域，建立試點(diǎn)示范;一月份，工信部頒布《新能源汽車生產(chǎn)公司及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》明確了新能源汽車產(chǎn)品售后服務(wù)承諾制度，其中特別標(biāo)注了電池回收;同月，國務(wù)院頒布《生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度推行方法》，明確了“誰生產(chǎn)，誰負(fù)責(zé)”的原則。

動力鋰離子電池回收相關(guān)政策如下：

政策無疑是動力鋰離子電池回收的重要推動力，但是回到現(xiàn)實(shí)的層面卻沒有樂觀。記者采訪發(fā)現(xiàn)，目前在對待“回收利用主體責(zé)任”這一問題上，新能源車企和電池廠商就難以達(dá)成共識。此外，由于動力鋰離子電池類別復(fù)雜、回收成本高、盈利成問題，因此單純依靠對車企和電池生產(chǎn)公司電池生產(chǎn)公司去完成回收利用工作并不現(xiàn)實(shí)，而且容易造成資源浪費(fèi)，不利于形成規(guī)模優(yōu)勢。

那么，除了政府層面的助力，還有其他的突破口嗎?

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首次從目前動力鋰離子電池存在的問題分析。我國目前動力鋰離子電池回收重要存在幾個(gè)問題：第一，沒有強(qiáng)制性的法律政策，雖然目前政府已經(jīng)陸續(xù)頒布了一些政策法規(guī)，但是真正將責(zé)任落實(shí)，明確處罰細(xì)則的法規(guī)并沒有;第二，行業(yè)“多散亂”，電池品類規(guī)格多，生產(chǎn)公司多，車企多，回收公司零散，這些問題都不利于動力鋰離子電池集中規(guī)模化回收;第三，渠道難，市場不成熟，雖然，動力鋰離子電池回收問題刻不容緩，但是由于我國動力鋰離子電池才開始進(jìn)入回收高峰期，因此之前的市場并不成熟，中小公司貨源渠道成難題;第四，成本高，成本和盈利問題無疑是電池回收的重要障礙，回收工藝成本高，回收價(jià)值低，使得很多公司和資本望而卻步，而且像負(fù)極、錳酸鋰、磷酸鐵鋰系等正極材料本身價(jià)格就偏低，沒有回收的經(jīng)濟(jì)推動力，很難保證動力鋰離子電池的回收率以及資源和環(huán)保。

可以看出，“多散亂”和“盈利問題，”是我國動力鋰離子電池回收當(dāng)前重要存在的問題。當(dāng)電池公司形成規(guī)模效益之后，生產(chǎn)成本將降低，而且假如國家出臺補(bǔ)貼財(cái)政，盈利問題或可以解決。因此如何解決“多散亂”，形成規(guī)模效應(yīng)是當(dāng)下動力鋰離子電池回收的重要突破點(diǎn)。

建立動力鋰離子電池回收體系

目前我國的動力鋰離子電池回收公司有邦普、格林美、江門長優(yōu)實(shí)業(yè)公司，此外北汽新能源以及國家電網(wǎng)、我國電科院等，但是真正有規(guī)模效益的公司還沒有，這有關(guān)巨大的回收體量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。雖然，國家開始推行生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度推行方法，這并不能改變行業(yè)“多散亂”的局面，而且可能加劇這一形式，給公司形成負(fù)擔(dān)。

如何形成規(guī)模效應(yīng)，解決動力鋰離子電池回收問題?建立公司聯(lián)盟不失為一種好方法。一方面，有關(guān)行業(yè)而言，有利于形成規(guī)模效益，更集中有效的回收，有利于行業(yè)的整體發(fā)展以及資源和環(huán)境保護(hù);另一方面，對電池和車企而言，既可以解決自家電池回收的問題，有不要額外建立回收的機(jī)構(gòu)，造成公司運(yùn)營成本;此外，動力鋰離子電池回收是一個(gè)萬億市場，形成規(guī)模效益之后可獲得巨大的利潤。

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