隨著世界車輛保有量的爆炸式上升，全球石油能耗以及環(huán)境污染問(wèn)題也日益凸顯。各大汽車廠商也抓緊了新能源汽車的研究力度，經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)積累，以特斯拉為首的充電式純電動(dòng)汽車已經(jīng)不是“新鮮玩意兒”。作為世界混合動(dòng)力及新能源汽車領(lǐng)先者的豐田廠商帶來(lái)了全球第一款量產(chǎn)氫燃料動(dòng)力鋰電池汽車——豐田Mirai。那么新能源汽車的兩大陣營(yíng)純電動(dòng)汽車和氫燃料動(dòng)力鋰電池誰(shuí)會(huì)是未來(lái)汽車趨勢(shì)呢？

純電動(dòng)汽車是用電能驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛，自然不會(huì)有燃油汽車的尾氣污染問(wèn)題存在。但是我們是否曾經(jīng)想過(guò)，再生的清潔能源——電能，大多數(shù)由非再生能源，如煤炭經(jīng)過(guò)火力發(fā)電廠出現(xiàn)。面對(duì)著高聳的煙囪，我們很難得出這是一種清潔能源。借用馬自達(dá)總裁人見(jiàn)光夫?qū)冸妱?dòng)汽車的態(tài)度，“假如按照現(xiàn)在的發(fā)電方式進(jìn)行計(jì)算，（從CO2減排的角度）電動(dòng)汽車幾乎沒(méi)有意義?！?/p>

同樣，現(xiàn)在主流的插電式純電動(dòng)汽車以及混動(dòng)汽車大都采用鉛酸電池、鎳鉻電池或鋰離子電池，這些電池普遍存在充電時(shí)間較長(zhǎng)，就算是特斯拉建成的85KWh的“超級(jí)充電樁”（比較家用8KWh掛壁式充電器）也要充電40分鐘左右才可以得到300公里以上行駛路程。另外，這些電池的壽命還無(wú)法做到整個(gè)汽車生命周期中無(wú)更換，同時(shí)回收、二次制造時(shí)也會(huì)出現(xiàn)重金屬污染問(wèn)題。

作為世界混合動(dòng)力及新能源汽車領(lǐng)先者的豐田廠商帶來(lái)了另一種解決方法，研發(fā)了世界上第一個(gè)量產(chǎn)氫燃料動(dòng)力鋰電池汽車——豐田Mirai。

為何選擇氫氣作為燃料呢？首先，氫在自然界中分布很廣，水便是氫的“倉(cāng)庫(kù)”，在水中的質(zhì)量分?jǐn)?shù)為11%；泥土中約有1.5%的氫；石油、天然氣、動(dòng)植物體也含氫?？梢哉f(shuō)是“取之不盡，用之不竭”。并且氫氣也是化工原料附屬品之一，過(guò)去化廠、煉油廠生產(chǎn)過(guò)程中大量氫氣都沒(méi)有回收白白浪費(fèi)掉了。這部分假如選擇利用回收，至少初期氫氣燃料動(dòng)力鋰電池汽車上市足夠用了，等以后需求上升，各種制氫氣工業(yè)也會(huì)隨之發(fā)展，而且煤制氫氣只會(huì)出現(xiàn)少數(shù)污染，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于煤燃燒發(fā)電出現(xiàn)的污染。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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氫燃料動(dòng)力鋰電池就是使用氫元素制造成可以儲(chǔ)藏能量的電池，基本原理相當(dāng)于電解水的逆反應(yīng)（電解水：水+電能=氫氣+氧氣+熱量），逆反應(yīng)就是：氫氣+氧氣（空氣中的氧氣）=（催化裝置）水+電能+熱量。只要控制氫氣釋放量就可以控制電能釋放量，從而完成氫燃料動(dòng)力鋰電池放電全過(guò)程。氫燃料動(dòng)力鋰電池具有能量密度更高（單位體積下約為傳統(tǒng)電池的7倍），燃燒過(guò)后只會(huì)出現(xiàn)對(duì)環(huán)境沒(méi)有任何傷害的水。以豐田Mirai為例，一次加注滿氫氣只需不到不到5分鐘，這相比純電動(dòng)汽車充電時(shí)間有著天壤之別。

相較一般純電動(dòng)汽車行駛200度公里就要充電，豐田Mirai加注滿氫氣后續(xù)航能力可達(dá)600公里。也許我們會(huì)考慮到Mirai背著兩個(gè)氫氣儲(chǔ)氣罐會(huì)不會(huì)出現(xiàn)各種危險(xiǎn)，這個(gè)不必多慮，豐田甚至真槍實(shí)彈地對(duì)儲(chǔ)氫罐做了多次試驗(yàn)，事實(shí)證明小口徑子彈根本無(wú)法打穿罐壁，換用50毫米口徑狙擊步槍射擊，伴隨而來(lái)只有氣體泄漏，氫氣是無(wú)毒的，所以萬(wàn)一儲(chǔ)氫罐泄漏了也沒(méi)事兒，因?yàn)槟闵眢w壓根不會(huì)吸收，同樣泄露也不會(huì)發(fā)生爆炸等更嚴(yán)重的安全問(wèn)題。

豐田Mriai于2014年十二月十五日在日本正式上市。上市首月的訂單就達(dá)到1200輛，要了解Mirai在日本的售價(jià)為723.6萬(wàn)日元（約44萬(wàn)人民幣），享受國(guó)家補(bǔ)貼后，消費(fèi)者實(shí)際承擔(dān)的費(fèi)用在520萬(wàn)日元（約31萬(wàn)人民幣）左右。但是加氫站的建設(shè)要很高的投入，日本政府已經(jīng)開(kāi)始大力支持加氫站的建設(shè)并有相應(yīng)的補(bǔ)貼政策，2015年已經(jīng)建成了50座加氫站，2018年之前建設(shè)120座加氫站。日本石油最近公布的液化氫價(jià)格是1000日元/千克（約53人民幣/千克）。Mirai可以能加5公斤氫氣，約合290元，按照650千米的續(xù)航里程，即每公里只要5毛錢。當(dāng)然這是零售價(jià)格，含稅，含存儲(chǔ)運(yùn)輸費(fèi)用。

說(shuō)了豐田Mriai那么多的優(yōu)點(diǎn)，也許有人會(huì)問(wèn)小編那么這車什么時(shí)候可以進(jìn)入我們?nèi)粘Ｉ钪心?？小編認(rèn)為短時(shí)間內(nèi)將Mriai引進(jìn)國(guó)內(nèi)是完全沒(méi)戲的，首先加氫站的建設(shè)是個(gè)大問(wèn)題；其次現(xiàn)在國(guó)內(nèi)大力扶持電動(dòng)汽車公司，正處在發(fā)力階段，力圖彎道超車，要馬上轉(zhuǎn)向很難；還有國(guó)內(nèi)在氫氣燃料動(dòng)力鋰電池方面的技術(shù)也不夠成熟。但是氫燃料動(dòng)力鋰電池車的量產(chǎn)為我們打開(kāi)了一扇未來(lái)交通解決方法的大門，純電動(dòng)汽車充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)和續(xù)航里程過(guò)短這兩個(gè)短板都被氫燃料動(dòng)力鋰電池車完美解決，或許就像“Mirai”日文含義“未來(lái)”相同，豐田Mriai引領(lǐng)著就是汽車的未來(lái)。

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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