只排放水的豐田氫燃料電池車mirai被稱為“終極環(huán)保車”，2014年底面市以來備受關(guān)注。

豐田元町工廠建于1959年，是豐田最老的工廠之一，面積為159萬平方米，員工約有7000人，主要生產(chǎn)“皇冠”等中高端車型。mirai總裝線原來是生產(chǎn)豐田旗下品牌雷克薩斯lfa高級跑車的地方，因此也被稱為lfa工房。

據(jù)總裝線管理人員唐沢章文介紹，mirai的核心零部件主要都是在豐田的其他工廠生產(chǎn)的，這里主要負責組裝。由于目前mirai的年產(chǎn)量只有約3000輛，這個總裝線沒有使用機器人自動化設(shè)備，而是全部采用手工組裝，這也有助于為今后大規(guī)模生產(chǎn)積累技術(shù)經(jīng)驗。

負責組裝的員工共有約50人，其中直接負責一線組裝工作的員工有9人，其他人都是負責相關(guān)零部件的準備工作等。

在總裝線一旁，組裝工人身邊有一臺類似平板電腦的顯示器，顯示每一道工序，完成后需要在顯示器上確認，然后由兩名工人徒手將車輛推到下一個工位。這種全手工組裝一般只用于少數(shù)高級轎車。在這里，每下線一輛mirai需要約100分鐘，而通常的汽車流水線產(chǎn)能可以達到每分鐘一輛。

全手工組裝的效率不高，和大規(guī)模自動化汽車工廠相比，工人對每一輛汽車的完成都更有感情，仿佛迎接新生命的誕生。

在東京試駕mirai，由于是氫燃料發(fā)電驅(qū)動所以行駛非常安靜，排放物沒有廢氣只有水。

據(jù)介紹，mirai一次可加氫5千克，每千克1100日元（約合66元人民幣）。豐田公司官網(wǎng)稱一次加滿氫需要約3分鐘，可行駛650公里。目前這款車在日本的官方售價是723.6萬日元（約合43.45萬元人民幣），經(jīng)過各級政府補貼后個人購車大約需要支付500萬日元（約合30萬元人民幣）。

豐田計劃從2020年之后將mirai的產(chǎn)量提高到每年3萬輛以上，其中日本市場占1萬多輛，其他銷往美國和歐洲。

本文摘自：中國電動車網(wǎng)