鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：623次 | 2021年10月28日
朝陽公司政策利好，多家上市鋰電公司跨界投資氫燃料動力電池產(chǎn)業(yè)
作為朝陽產(chǎn)業(yè)，氫能繼續(xù)火熱?？缃缱鋈剂?a href="/keywords/dlldc/" class = "seo-anchor" data-anchorid=126 target="_blank">動力鋰電池汽車的公司，目前至少有10家，也包括不少上市公司。
這些公司有：五龍集團(tuán)、雄韜股份、尤夫股份、超威集團(tuán)、先導(dǎo)智能、浩能科技、星云科技、凱恩股份、銀隆新能源、新宙邦等。
早前，這些公司主營鋰離子動力鋰離子電池（下稱“鋰電”）等業(yè)務(wù)。但如今，它們都將氫燃料動力鋰電池當(dāng)作公司未來的主營業(yè)務(wù)之一。
至少有10家公司跨界做氫能
五龍電動汽車（集團(tuán)）有限公司（下稱“五龍集團(tuán)”）是一家縱向整合的鋰離子電池純電動汽車制造公司，但現(xiàn)在，它正在投資氫能。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
2018年，五龍集團(tuán)通過子公司杭州長江汽車控股有限公司，在廣東佛山正式投資了一個金額高達(dá)120億元的氫燃料動力鋰電池汽車生產(chǎn)項(xiàng)目。
該項(xiàng)目分兩期建設(shè)，生產(chǎn)包括：純電動和氫燃料動力鋰電池客車、專用車、物流車、乘用車等，年產(chǎn)量16萬輛，建成達(dá)產(chǎn)后總產(chǎn)值將達(dá)400億元。其中，第一期項(xiàng)目將生產(chǎn)6萬輛。
對此，長江汽車副董事長苗振國向表示，在政策的推動下，公司非?？春脷淙剂蟿恿︿囯姵仄嚠a(chǎn)業(yè)。
2018年“兩會”期間，談?wù)摎淠艿拇怼⑽瘑T屈指可數(shù)，但在剛剛結(jié)束的2019年全國“兩會”上，氫能瞬間成為能源領(lǐng)域的“香餑餑”——從上游的制氫、儲氫到中游的運(yùn)氫、加氫，再到下游重要應(yīng)用之一的氫燃料動力鋰電池汽車，無一不是熱點(diǎn)話題。
更重要的是，氫能首次寫進(jìn)了《政府工作報告》。報告提出，“推進(jìn)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)”。
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備
此后，三月二十六日，財政部等四部委聯(lián)合公布的《有關(guān)進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》指出，“從2019年起……地方應(yīng)完善政策，過渡期后不再對新能源汽車（新能源公交車和燃料動力鋰電池汽車除外）給予購置補(bǔ)貼，轉(zhuǎn)為用于支持充電（加氫）基礎(chǔ)設(shè)施‘短板’建設(shè)和配套運(yùn)營服務(wù)等方面。”
近年來，受政策推動，在氫能重要應(yīng)用場景的燃料動力鋰電池汽車領(lǐng)域，大量的公司開始涌入，而這些公司此前未曾涉足氫能。有關(guān)它們來說，這是一次前所未有的跨界。
比如，成立1994年的雄韜股份，就是一家典型的鋰電公司，鋰電年產(chǎn)量達(dá)11億Wh。
2017年，該公司公布了燃料動力鋰電池戰(zhàn)略規(guī)劃，將氫燃料動力鋰電池作為公司未來發(fā)展重要方向。也是在2017年，負(fù)責(zé)該公司氫能相關(guān)業(yè)務(wù)的子公司雄韜氫雄正式成立。
目前，雄韜股份正在對制氫、膜電極、催化劑、燃料動力鋰電池電堆、燃料動力鋰電池發(fā)動機(jī)系統(tǒng)、整車運(yùn)營、加氫站等氫能產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行布局，基本形成產(chǎn)業(yè)鏈柏歡，并相繼在武漢、大同投建投資115億元、30億元燃料動力鋰電池產(chǎn)業(yè)園。
再比如，成立于2002年的先導(dǎo)股份，其主營業(yè)務(wù)涵蓋鋰離子電池裝備、光伏裝備、3C檢測裝備、智能倉儲物流系統(tǒng)、汽車智能產(chǎn)線等。
直至2018年，該公司突然在江蘇無錫投資了一個燃料動力鋰電池裝備制造項(xiàng)目，項(xiàng)目一期涉及氫燃料動力鋰電池裝備研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，二期規(guī)劃氫燃料動力鋰電池汽車配套設(shè)施的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，切入制氫、儲氫等細(xì)分領(lǐng)域。
在2019年的日本氫能和燃料動力鋰電池展會上，先導(dǎo)智能還展出旗下燃料動力鋰電池整線解決方法，包括涂層干燥設(shè)備、熱壓機(jī)、堆疊裝配線、燃料動力鋰電池測試平臺等。
“這種情況會只能越來越多?！币患铱缃缱鰵淠艿匿囯姽靖邔颖硎?，“就像當(dāng)年光伏產(chǎn)業(yè)剛開始火熱的時候，許多公司跨界來做，大家都想分蛋糕。”
未來清潔能源的重要方向之一
與上述跨界做氫能的公司不同，成立于2004年的億華通動力公司一直專注于氫燃料動力鋰電池發(fā)動機(jī)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化。
2016年，該公司在新三板正式掛牌，由此成為了“我國氫能第一股”。
在氫能行業(yè)，億華通先后承擔(dān)了國家“863計劃”中眾多燃料動力鋰電池重大專項(xiàng)課題以及聯(lián)合國開發(fā)計劃署“我國燃料動力鋰電池公共汽車商業(yè)化示范”等項(xiàng)目，并先后參與了北京奧運(yùn)會等多個專家級重大活動的燃料動力鋰電池客車示范運(yùn)營項(xiàng)目。
目前，該公司產(chǎn)業(yè)化產(chǎn)品已經(jīng)廣泛應(yīng)用于客車、物流車、乘用車、叉車、有軌電車、固定電源等領(lǐng)域。
氫能屬于科創(chuàng)板重點(diǎn)支持新能源、節(jié)能環(huán)保等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。
早在2016年，國家發(fā)改委和國家能源局制定的《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動計劃(2016—2030)》就把“氫能與燃料動力鋰電池技術(shù)創(chuàng)新”列為重點(diǎn)任務(wù)。而在國家發(fā)改委等七部委最近聯(lián)合印發(fā)的《綠色產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄(2019年版)》中，涉及氫能與燃料動力鋰電池的內(nèi)容就有4項(xiàng)。
在全國政協(xié)委員、國家能源集團(tuán)總經(jīng)理凌文看來，氫能毫無疑問在世界各國得到認(rèn)可，它是未來清潔能源的重要方向之一。
氫位于元素周期表之首，是宇宙中分布最廣泛的物質(zhì)。氫能燃燒熱值高，產(chǎn)物為水。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，燃燒同等質(zhì)量的氫出現(xiàn)的熱量約為汽油的3倍、焦炭的4.5倍。因此，氫能被視為21世紀(jì)最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉矗踔帘环Q為“人類的最終能源”。
氫燃料動力鋰電池是使用氫制造能量的電池，其發(fā)電的基本原理是電解水的逆反應(yīng)，其產(chǎn)物是電和水。氫燃料動力鋰電池不僅能量轉(zhuǎn)換效率高，只出現(xiàn)水和熱，對環(huán)境無污染。
與此同時，燃料動力鋰電池所使用的氫燃料來源廣泛，可采用水分解制氫，也可以從再生能源中獲得。相比純電動汽車的蓄電池，氫燃料動力鋰電池充電時間更短、更便捷。
正因如此，我國加大了對氫能的政策支持力度。
其中，在氫燃電池汽車產(chǎn)業(yè)方面，根據(jù)2018年二月財政部等四部委印發(fā)的《有關(guān)調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》，對氫燃料動力鋰電池汽車的具體補(bǔ)貼是：乘用車最高20萬元，輕型客車、貨車最高30萬元，大中型客車、中重型物流車最高50萬元。
這種高額的補(bǔ)貼，正是越來越多的公司跨界做氫能的重要原因。
值得關(guān)注的是，目前我國已在11個省市擁有4大產(chǎn)業(yè)集群，政策激勵和發(fā)展計劃催生了33個產(chǎn)業(yè)鏈上市公司，以及41個已建立燃料動力鋰電池汽車裝配線的汽車制造商。
