根據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)到2016年，我國(guó)的動(dòng)力鋰離子電池總產(chǎn)量將達(dá)到30GWH，其中包括南京LG、三星SDI等巨頭陸續(xù)投產(chǎn)。與此形成鮮明比較的是，2016年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量預(yù)計(jì)為35萬(wàn)輛，對(duì)應(yīng)的鋰離子電池需求僅為15GWH，這意味著，在大量新增產(chǎn)量投放后，鋰離子電池產(chǎn)量利用率將大幅下降，全年總產(chǎn)量利用率將僅為50%。

點(diǎn)評(píng)：據(jù)行業(yè)人士分析，今年是2013-2015三年新能源汽車(chē)推廣階段的最后一年，為了完成此前制定的新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用目標(biāo)，以便通過(guò)最終考核，各省市2015年以來(lái)對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的采購(gòu)量明顯加大。

但是，雖然新能源客車(chē)的上升量迅速提升，但新能源客車(chē)銷(xiāo)量的大增是政策層面的支持，難以維持今后的高銷(xiāo)量，而作為其重要構(gòu)成的客車(chē)動(dòng)力鋰離子電池未來(lái)將面對(duì)銷(xiāo)量下降甚至有跳水的危險(xiǎn)。

對(duì)此，相關(guān)專家表示，隨著動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)的發(fā)展，可能會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)量過(guò)剩情況，未來(lái)行業(yè)或?qū)⒚鎸?duì)新一輪的洗牌。目前，新能源汽車(chē)、客車(chē)發(fā)展迅速，動(dòng)力鋰離子電池由于未及時(shí)擴(kuò)張，從而導(dǎo)致供不應(yīng)求。今年是動(dòng)力鋰離子電池發(fā)展的黃金期，至少要到2016年供需才逐漸趨于平衡。未來(lái)動(dòng)力鋰離子電池市場(chǎng)集中度將進(jìn)一步提高，兩極分化加劇，部分小公司、生產(chǎn)量力較差的公司或?qū)⒈灰痪€公司并購(gòu)。

專家還表示，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，我國(guó)把生態(tài)環(huán)境作為重要的指標(biāo)之一，新能源客車(chē)的優(yōu)勢(shì)巨大而明顯，所以有關(guān)新能源客車(chē)和客車(chē)動(dòng)力鋰離子電池的遠(yuǎn)期市場(chǎng)，總體是積極的，有很好的發(fā)展前景，當(dāng)然，前提是保證電池的安全。值得一提的是，目前，我國(guó)的新能源汽車(chē)研發(fā)水平尚處于較低水平，未來(lái)政策扶持力度和人力投入有望進(jìn)一步提升。

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