歐盟理事會日前通過了電池容量標簽草案，該草案對可攜式電池、汽車電池及蓄電池的準入門檻大幅提高，而當前我市出口電池在標簽方面卻存在不少問題。日前，寧波檢驗檢疫局發(fā)出提醒：該草案一旦被歐洲議會通過，每年將影響我市十億個電池及供電產(chǎn)品的出口。

按草案要求，出口歐盟的電池標簽須根據(jù)國際電工標準清楚注明容量水平且須按固定的大小和位置列示。汽車電池及蓄電池方面，容量標簽的內容包括容量級別及冷啟動性能。草案規(guī)定了18個月的寬限期，18個月后投放市場的可攜式電池、汽車電池及蓄電池，將正式接受規(guī)例內的規(guī)定監(jiān)管。

雖然只是標簽問題，但也不容忽視。我市是歐盟電池供應大市，我國全年出口歐盟市場電池總量逾40億個，我市占三成以上，寧波口岸年出口電池量在10萬個以上，且呈上升趨勢。但是，寧波檢驗檢疫局發(fā)現(xiàn)，我市出口電池仍存在標簽大小和位置不規(guī)范、電池未標注容量級別等問題，標簽問題已成為繼電池環(huán)保不過關之后的另一大問題。為繼續(xù)保持良好的電池出口勢頭，寧波檢驗檢疫局正在構建電池生產(chǎn)的標準化體系，提高裝備設施水平，同時提醒公司，應在電池顯著位置貼明標簽，同時應重視標簽上所列示的資料內容，標簽設計式樣應符合特定要求，使消費者能簡潔明了地了解電池性能容量。電池生產(chǎn)商應積極彌補出口公司面對市場變化準備不足的弱勢，加強針對國外電池貿易措施的關注度和市場敏感度，根據(jù)國外市場的變化及時調整出口結構和生產(chǎn)方向。