用于電動汽車的電池要大得多，壽命達(dá)8-10年。羅斯基爾信息服務(wù)公司預(yù)測，到2025年，電動汽車所用電池在鋰離子電池市場所占份額將達(dá)到90%。這會使對鋰的需求新增到原來的4倍，對鈷的需求也會新增一倍多。鋰和鈷是制造電動汽車電池的兩種基本元素。今年，鈷的價(jià)格已經(jīng)上漲了超過80%。

然而，雖然回收小型鋰離子電池的情況并不普遍，很多公司卻希望回收汽車電池，并正在設(shè)法通過各種途徑從回收廢舊汽車電池中獲利。

自2006年以來，比利時(shí)的優(yōu)美科公司已經(jīng)成為少數(shù)幾家回收鋰離子電池的公司之一。它采用一個(gè)熔煉和化學(xué)浸出過程來回收金屬。該公司說，今朝它正在進(jìn)行一個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目以回收電動汽車電池。這是為2025年很可能有相當(dāng)大數(shù)量的汽車電池進(jìn)入市場做準(zhǔn)備。

問題之一在于，電動汽車上的鋰離子電池采用多種不同的化學(xué)工藝，這使得進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化回收變得困難。

美國阿爾貢國家試驗(yàn)室運(yùn)輸研究中心分解師琳達(dá)·蓋恩斯說：每個(gè)人都在采用自己的辦法?；厥浙U酸蓄電池要簡單得多。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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該公司創(chuàng)始人史蒂夫·斯盧普說：到2025年，這肯定會成為一個(gè)洋溢生機(jī)的行業(yè)。今朝和2020年之間，它將嘗試要怎么樣踐行，并將這些材料收回來用于制造。

加拿大回收公司鋰循環(huán)公司說，要有利可圖，要回收所有的電池材料。該公司稱，它可以回收所有種類的鋰離子電池，并收回90%的材料，包括鋰、鈷、銅和石墨。

該公司首席執(zhí)行官和聯(lián)合創(chuàng)始人阿杰伊·科克哈爾說：實(shí)現(xiàn)全部經(jīng)濟(jì)價(jià)值……這才會讓它變得有利可圖。要真正了解什么會促成這個(gè)市場，要考慮其中蘊(yùn)含的所有其他有價(jià)值的部件。

科克哈爾估計(jì)，到2030年，超過1100萬噸廢舊鋰離子電池將被丟棄。他的公司希望，開始的時(shí)候一年解決5000噸，最終一年解決25萬噸。

汽車制造商也在考慮電池回收。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

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在去年七月的一條推文中，特斯拉汽車公司創(chuàng)始人埃隆·馬斯克說，位于內(nèi)華達(dá)州的特斯拉超級廠完工后將全部由清潔能源供應(yīng)電力，并且包括電池回收。

我國和歐盟已經(jīng)引入規(guī)矩，這些規(guī)矩將讓汽車制造商負(fù)責(zé)回收它們的電池。

朗盛公布的全新電動汽車電池部件用PbT合金材料

近日，特殊化學(xué)品供應(yīng)商朗盛(LANXESS)公布了一款全新電動汽車電池部件用PbT(聚對苯二甲酸丁二醇酯)合金材料PocanAF4130。據(jù)悉，該新型復(fù)合合金材料由朗盛與海拉(HELLA)共同研發(fā)，它具有極低的翹曲性和極高的阻燃性，已被使用于一款德國小型汽車裝載單電池管理單元(bMU)和雙電池測試單元(CMU)的外殼中。

PbT和丙烯腈-苯乙烯-丙烯酸酯共聚物(ASA)的合金中含有30%的玻璃纖維以及一種鹵系阻燃劑。PocanAF4130材料的特殊優(yōu)點(diǎn)在于，具有極低的翹曲性和收縮率，以及很高的阻燃性。我們認(rèn)為，該材料在車輛電池的精密零部件方面具有很大的使用前景。朗盛高性能材料(HPM)業(yè)務(wù)部銷售總監(jiān)MarcMarbach說道。更值得稱贊的是，從最初的概念設(shè)計(jì)到大量的探測，再到最終的全面加工僅僅耗時(shí)兩年半。