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鋰電池及保護板選擇要注意什么事項

鉅大LARGE  |  點擊量:1666次  |  2021年08月31日  

1:鋰離子電池類型和容量選擇。


首先要依據(jù)自己電機功率(要實際功率,一般騎行速度會對應一個相應實際功率)來計算電池要供應的繼續(xù)電流。比如電機繼續(xù)電流20a(48v下1000w電機),那么就要電池可以長時間供應20a電流而溫升很低(哪怕夏季外面35度溫度,電池溫度也最好控制在50度以下)。另外倘若48v下20a電流,超壓一倍(96v,比如ecpu3檔)后繼續(xù)電流到50a左右。倘若喜歡長時間超壓使用,那么請選用能繼續(xù)供應50a電流的電池(還是留意溫升問題)。這里的電池繼續(xù)電流不是商家標稱的電池放電能力。商家標稱幾C(或幾十幾百安培)都是電池放電能力,而真的在這種電流下放電,電池發(fā)熱很嚴重的,倘若不做好散熱,電池壽命會很短。(而我們電動汽車使用電池環(huán)境是電池扎堆排放,基本不留空隙,包的很嚴實,更別提怎么做好強行風冷散熱了)。我們的使用環(huán)境很惡劣。電池放電電流需降額使用。評價電池放電電流能力就是看這個電流下電池對應溫升是多少。


這里論述的唯一原則其實是使用過程中電池的溫升(高溫是鋰電壽命死敵)。最好電池溫度控制在50度以下。(20-30度之間最好)。這也意味著倘若是容量型鋰電(控制在0.5C以下放電),供應20a的繼續(xù)放電電流要40ah以上容量(當然最緊要是要看電池內阻)。倘若是動力型鋰電,按照1C繼續(xù)放電是正常的。哪怕A123超低內阻動力型鋰電,也平時最好在1C放電(不超過2C為好,2C放電其實只能放半個小時就沒電了,沒太大使用價值)。容量選擇就看車子存放空間大小,個人支出預算,期待車子活動范圍大小等因素。(小容量的一般非得動力型鋰電)


2:電池的篩選組裝


串聯(lián)使用鋰離子電池的大忌是電池自放電嚴重不均衡。只要大家都相同不均衡沒關系,問題是這種狀態(tài)是急不穩(wěn)定狀態(tài),好的電池自放電很小,要壞的電池自放電很大,自放電不小不大的狀態(tài)一般是由好轉壞的狀態(tài),這個過程是不穩(wěn)定的。所以要把自放電大的電池篩選出來,只留自放電小的電池配組(一般合格品自放電都小,廠家是測量過的,問題是好多不合格品流入市場)。

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充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

在自放電小的基礎上,選擇容量相似的串聯(lián)。即使容量不相似也不會影響電池壽命,但是會影響整組電池的可用容量,比如15個容量是20ah,只1個是18ah,那么這組電池總容量只能是18ah。用到最后會是這個電池沒電了,保護板要保護了,整組電池電壓還比較高(因為其它15個電池電壓是正常的,還有電)。所以整組電池的放電保護電壓高低能看出整組電池容量是不是一致(前提是整組電池滿電的時候非得每個電芯都洋溢電了)。總之,容量高低不均衡不影響電池壽命,只是影響整組容量,所以盡量選擇容量相似的組裝。


組裝電池非得做到電極間良好的歐姆接觸電阻。就是電線和電極接觸電阻越小越好,否則接觸電阻大電極會發(fā)熱,這個熱量會順著電極傳遞給電芯內部影響電池壽命。當然組裝電阻大的表現(xiàn)就是同樣放電電流下電池包壓降大。(壓降一部分是電芯內阻,一部分是組裝的接觸電阻和電線電阻)


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