1、就目前儲(chǔ)能型電池來(lái)說(shuō)，還是三元鋰離子電池要好些，因?yàn)榱姿徼F鋰離子電池到了技術(shù)頂端，而三元鋰離子電池還在發(fā)展中，未來(lái)三元也是有可能超越磷酸鐵鋰的；

2、磷酸鐵鋰離子電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。其特色是不含鈷等貴重元素，原料價(jià)格低且磷、鐵存在于地球的資源含量豐富，不會(huì)有供料問(wèn)題。其工作電壓適中（3.2V）、單位重量下電容量大（170mAh/g）、高放電功率、可快速充電且循環(huán)壽命長(zhǎng)，在高溫與高熱環(huán)境下的穩(wěn)定性高；

3、優(yōu)點(diǎn)相比目前市面上較為常見(jiàn)的鈷酸鋰和錳酸鋰離子電池來(lái)說(shuō)，磷酸鐵鋰離子電池至少具有以下五大優(yōu)點(diǎn)：更高的安全性、更長(zhǎng)的使用壽命、不含任何重金屬和稀有金屬（原材料成本低）、支持快速充電、工作溫度范圍廣；

4、缺點(diǎn)是磷酸鐵鋰存在一些性能上的缺陷，如振實(shí)密度與壓實(shí)密度很低，導(dǎo)致鋰離子電池的能量密度較低；材料的制備成本與電池的制造成本較高。磷酸鐵鋰離子電池有著較高的安全性和較長(zhǎng)的循環(huán)壽命。有實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證過(guò)，經(jīng)過(guò)1600次充放電循環(huán)后，磷酸鐵鋰離子電池仍然可以具備80%的帶電量。不僅如此，在大功率放電過(guò)程中，磷酸鐵鋰離子電池的表現(xiàn)也非常穩(wěn)定。這是我們經(jīng)常遇到的使用場(chǎng)景：在急加速或者跑高速時(shí)，電池要大功率放電，而在這個(gè)過(guò)程中，電壓的穩(wěn)定能讓車(chē)輛具備更好的性能。而且在大功率放電過(guò)程中電池的實(shí)際容量會(huì)減小，這也是為何電動(dòng)汽車(chē)跑高速續(xù)航里程會(huì)降低的原因之一，而磷酸鐵鋰離子電池在穩(wěn)定性方面的表現(xiàn)非常突出。

磷酸鐵鋰的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是安全性高?？赡褪?00-800度高溫，關(guān)于穿刺、撞擊、短路等極端形況不會(huì)釋放出氧分子，所以不會(huì)劇烈燃燒爆炸。這也是為何比亞迪至今仍然在載客人數(shù)較多的客車(chē)中使用磷酸鐵鋰離子電池的原因。因?yàn)榭蛙?chē)載客人數(shù)多，相比乘用車(chē)對(duì)安全性要求更高，但對(duì)重量和體積又沒(méi)那么敏感，所以磷酸鐵鋰是非常好的選擇。

不過(guò)磷酸鐵鋰也有兩個(gè)不容忽視的缺點(diǎn)：第一是能量密度相對(duì)較低、重量大體積大；第二是對(duì)溫度相對(duì)敏感，低溫環(huán)境下，帶電量會(huì)明顯下降。由于能量密度達(dá)不到國(guó)家規(guī)定的150瓦時(shí)/千克的要求，所以不適合大規(guī)模應(yīng)用在乘用車(chē)中。

三元電池中現(xiàn)在重要有兩種技術(shù)路線，分別是鎳鈷錳和鎳鈷鋁，其中又以鎳鈷錳三種元素的組合最具代表性。它結(jié)合鈷酸鋰，鎳酸鋰和錳酸鋰三種材料的優(yōu)勢(shì)，實(shí)際上是把三種材料整合在了一起。所以其綜合性能比單一材料要更好，其能量密度可以超過(guò)200瓦時(shí)/千克，所以能量密度是三元鋰的最大優(yōu)勢(shì)。