"公司今年一季度訂單明顯好于去年同期."

近日,有多位動力電池企業(yè)高層向高工鋰電表示,公司2018年一季度動力電池訂單增長情況優(yōu)于去年同期,甚至有電池企業(yè)從去年第四季度至今一直處于滿產(chǎn)狀態(tài),產(chǎn)品供不應求.同時,也有多家動力電池上市公司表示一季度已有客戶陸續(xù)下單,明顯好于去年同期.

高工鋰電注意到,僅2018年1-3月,國軒高科與江淮、北汽新能源和大運汽車、沃特瑪與湖北新楚風、東方精工與北汽新能源等動力電池和主機廠,就簽署了合計7.8萬套的動力電池系統(tǒng)的采購合同,預計后期還會有其他動力電池采購訂單陸續(xù)落地.

業(yè)內人士表示,今年動力電池行業(yè)一季度整體情況要好于去年同期,主要原因是一季度新能源汽車市場產(chǎn)量大幅增長帶動動力電池需求量增長.主機廠希望趕在2018年補貼政策過渡期結束之前清理庫存,為其去年暢銷車型搶裝電池進行銷售,以盡可能的獲得更多補貼.

數(shù)據(jù)顯示,2018年1-2月新能源客車、新能源乘用車以及新能源專用車的產(chǎn)銷量同比去年都出現(xiàn)不同程度的增長.其中,新能源乘用車依然是市場增長的主力,而A00級微型車的銷量占比最大,從而成為了當前動力電池搶裝的主要力量.

一季度巨額采購訂單頻落地

與去年一季度新能源汽車市場表現(xiàn)低迷相比,2018年一季度的新能源汽車產(chǎn)銷量雙雙大增,迎來市場開門紅.

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2018年1-2月國內新能源汽車實現(xiàn)生產(chǎn)81855輛,銷售74667輛,同比分別增長225.5%和200%.其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成56706輛和50253輛,同比分別增長168.4%和164.3%.

新能源汽車產(chǎn)銷量的大幅增長直接帶動動力電池出貨量的提升,電池企業(yè)的訂單增長和產(chǎn)能利用率得以改善.最直接的證明就是目前已有多家電池企業(yè)與主機廠在一季度簽訂了多個巨額動力電池采購合同.

1月9日,堅瑞沃能(300116)發(fā)布公告稱,子公司沃特瑪與湖北新楚風簽署《采購合同》,湖北新楚風將向沃特瑪采購8408組動力電池組,含稅總價10.98億元;

2月5日,國軒高科(002074)發(fā)布公告稱,子公司合肥國軒與大運汽車簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》,2018年度大運汽車將向合肥國軒采購純電動物流車電池組約6000套,合同金額約合人民幣7.5億元;

3月17日,東方精工(002611)發(fā)布公告稱,公司全資子公司普萊德擬于2018年3月在北京市與北汽新能源簽署《2018上半年度采購協(xié)議》,北汽新能源擬于2018年1-6月向普萊德下發(fā)約3.8萬臺動力電池采購訂單,總金額約合人民幣18.69億元.

國軒高科在接受機構調研時表示,公司目前一季度訂單整體情況較為充足,產(chǎn)線較為緊張,2017年四季度至今基本處于滿產(chǎn)狀態(tài),明顯好于2017年一季度.公司已陸續(xù)收到大額訂單,包括江淮汽車一季度約1.1萬套江淮IEV系列轎車動力電池訂單,北汽新能源今年上半年2.3萬套北汽EC180及EC220動力電池訂單.

鵬輝能源也表示,公司一季度東風特汽等一批老客戶都有不錯的訂單,消費數(shù)碼和儲能領域電池也有不錯的訂單.所以同比來看,今年一季度訂單要好過去年同期.

A00級車型成搶裝主力

2018年的補貼政策對于部分主機廠和動力電池企業(yè)而言,無疑影響深刻.

根據(jù)2018年補貼新政,續(xù)航在300公里以下的純電動乘用車補貼金額全面下調,150公里以下的車型補貼全部取消.

在1月1日-2月12日,上述車型銷售仍按2017年補貼標準進行.而在2月12-6月11日的補貼過渡期間,上述車型將按照2017年補貼標準的0.7倍進行,因此趕在過渡期結束之前清理庫存就成為了主機廠的工作重點.

"跟去年同期相比一樣,公司目前處于滿產(chǎn)狀態(tài),產(chǎn)品供不應求,目前產(chǎn)能正在爬坡階段."一位不愿具名的動力電池企業(yè)高層對高工鋰電表示,受補貼退坡影響,當前部分主機廠搶裝去年在售暢銷車型,對動力電池企業(yè)在今年一季度的發(fā)展情況產(chǎn)生了積極影響.

他進一步指出,搶裝現(xiàn)象主要集中在A00級微型車型領域,新能源物流車因對電池價格太敏感,銷量雖有增長但并沒有出現(xiàn)明顯的搶裝現(xiàn)象.

業(yè)內人士指出,一旦正式執(zhí)行2018年補貼政策,將意味EC系列、知豆系列、寶駿、江淮等在2017年暢銷的A00級微型車將無法獲得補貼或補貼大幅下滑.目前車企仍有大量庫存積壓,若不能趕在補貼過渡期結束之前銷售出去,對主機廠而言將是巨大的打擊,因此當前出現(xiàn)了A00級車型的搶裝潮.

新能源汽車市場上的產(chǎn)銷情況也驗證了上述業(yè)內人士的判斷.從車型銷量來看,EC系列、江淮IEV系列、奇瑞EQ系列、知豆、江鈴等在2017年表現(xiàn)強勁的微型車在2018年前2個月表現(xiàn)依然突出,占據(jù)純電動乘用車型銷量前列.其中,2月份的A00級純電動車在純電動車型銷量中占比達77%,依然是當前純電動乘用車市場的銷售主力.