鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：1620次 | 2020年11月30日
電動(dòng)自行車很少使用磷酸鐵鋰離子電池的原因是什么
磷酸鐵鋰離子電池沒(méi)有重金屬、電池回收率超過(guò)95%、電解液幾乎甚至能喝，優(yōu)點(diǎn)這么多的電池價(jià)格自然不會(huì)低。
鉛酸電池雖然有嚴(yán)重重金屬污染、電解液也是硫酸，但勝在價(jià)格足夠低啊。限制為48V之后普通的12V-20a的電瓶四塊的成本也要比磷酸鐵鋰離子電池便宜一半，以舊換新的話價(jià)格還能低很多。
不過(guò)鐵鋰離子電池的實(shí)際用車成本長(zhǎng)遠(yuǎn)的看還是很劃算的，循環(huán)重放次數(shù)超過(guò)2000次能夠保證容量衰減控制在70%左右，而普通的鉛酸電池連鐵電池水平的1/3也做不到。所以按照換電頻率計(jì)算實(shí)際還是鐵電池劃算一些，只是購(gòu)車預(yù)算過(guò)高阻止了很多消費(fèi)者的熱情。
短時(shí)間來(lái)看磷酸鐵鋰離子電池撇開(kāi)價(jià)格不談也很難應(yīng)用在兩輪電車上，這種電池的重要用途除在汽車使用環(huán)節(jié)以外，在汽車淘汰電池之后還要用作光伏風(fēng)電等領(lǐng)域作為儲(chǔ)能電池使用幾十年。
