外部短路：

指的是電芯的外部，包含了叉車組內(nèi)部絕緣設(shè)計不良等一些列因素所導(dǎo)致的短路，也有可能是操作不當，也會導(dǎo)致的這種情況的發(fā)生。假如電芯外部發(fā)生短路，電子組件又沒有切斷回路的時候，電池這時候的放電量很大會導(dǎo)致電池溫度升高，而過高的溫度會使得電芯內(nèi)部的隔膜發(fā)生損害或者直接損壞，因而會導(dǎo)致內(nèi)部短進而引發(fā)我們最害怕的爆炸！

內(nèi)部短路：

一旦內(nèi)部發(fā)生短路，會使得叉車鋰離子電池組電芯電流大量放電，出現(xiàn)大量的熱能，使得內(nèi)部形成大量氣體，這樣會導(dǎo)致內(nèi)部承受的壓力過大，而當這個壓力達到電芯外殼都無法承受的時候就會發(fā)生爆炸！

過充：

當電芯過充電時有可能會使得正極的鋰過度放出，會導(dǎo)致電池結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，負極的鋰沒有插入負極中也會導(dǎo)致表面析鋰，電壓達到4.5V以上時，電解液會分解生產(chǎn)大量的氣體。過充有可能導(dǎo)致漏液、變形、起火等各項危險情況的發(fā)生、嚴重的就會引起爆炸！

目前，針對電解液易燃的問題，我在之前的文章中也曾介紹過一些解決方法例如使用固態(tài)電解質(zhì)，開發(fā)固態(tài)鋰離子電池，但是其成本較高。此外，還有就是使用新的能量供給方式，例如利用人體動能給電子設(shè)備供應(yīng)能量，目前這個方法還處于實驗室階段。

另外一個很直接的方法就是在現(xiàn)有的電解液中新增阻燃劑。但是，為了完成阻燃性，就要在電解液中添加大量的阻燃劑，這樣會相應(yīng)地降低電解液的離子導(dǎo)電性，顯著影響鋰離子電池的電化學(xué)性能和能量密度。

創(chuàng)新

最近，美國斯坦福大學(xué)的研究人員，制造了一種新型智能靜電紡絲分離器，它具有熱量觸發(fā)機制，內(nèi)部含有阻燃劑，可用于防止鋰離子電池燃燒。

在這種結(jié)構(gòu)中，阻燃劑包裝在聚合物保護殼的內(nèi)部，以防阻燃劑直接溶解到電解液中，從而給電池性能造成負面影響。當鋰離子電池內(nèi)部的熱量過高時，聚合物保護殼會因為高溫而發(fā)生溶解，釋放出阻燃劑，從而有效抑制高度易燃的電解液發(fā)生燃燒。