氫燃料動力電池優(yōu)點

1.可運用到飛機上，動力足

如波音公司也在采用氫燃料動力電池，中小型飛機降落及抬升操作過程采用傳統(tǒng)式電池與氫燃料動力電池供應(yīng)的混合型電力能源。抬升至海拔高度一千米自適應(yīng)巡航高度后，飛機切斷傳統(tǒng)式電池電源，只靠氫燃料動力電池供應(yīng)動力。

1.無環(huán)境噪聲、

氫燃料動力電池開機運行寧靜，環(huán)境噪聲大概僅有五十五dB，等同于讓我們正常情況下溝通交流的級別。這使得氫燃料動力電池非常適合于廠區(qū)室內(nèi)安裝，或是在房間外對環(huán)境噪聲有限制的地方。

2.高工作效率、

氫燃料動力電池的發(fā)電工作效率還可以做到五十%以上，這是由氫燃料動力電池的轉(zhuǎn)換性質(zhì)決定的，直接將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能，也無需經(jīng)過熱能和機械能(發(fā)電機)的中間轉(zhuǎn)換。

3.綠色環(huán)保、

氫燃料動力電池對自然環(huán)境綠色環(huán)保。它是根據(jù)電化學(xué)反應(yīng)，而不是采用燃燒(汽、柴油)或儲能(蓄電池)方式--最常見的傳統(tǒng)式后備電源方法。燃燒會揮發(fā)釋放像COx、NOx、SOx氣體和粉塵等空氣污染物。如上所述，氫燃料動力電池只會形成水和熱。假如氫是根據(jù)可再生能源形成的(太陽能電池板、風(fēng)力發(fā)電等)，整體循環(huán)便是徹底的不出現(xiàn)有毒有害物質(zhì)排放的操作過程。

氫燃料動力電池缺點

1.大批量生產(chǎn)技術(shù)有限

技術(shù)限制性在燃料價格飛漲、環(huán)境污染與全球氣候變暖的狀況下，對更清潔、更安全可靠、工作效率更高的運輸工具的市場需求持續(xù)上升。

2.原材料的稀缺

氫燃料動力電池的這個缺點，現(xiàn)在看沒什么，但將來會很致命，類似技術(shù)路線錯誤，前期巨大的投入，都會打了水漂。

現(xiàn)在歐洲，美國，我國，這些大國，以及寶馬等傳統(tǒng)主流車企，新能源汽車選擇的技術(shù)路線都是鋰離子電池，雖然美國也有氫燃料動力電池，但占比可以忽略。

氫燃料動力電池是日本率先搞起來的，但作為一個小國，島國，國土面積小，眼光不免天生受限，大方向的選擇還是要重要參考美國，我國，歐盟這樣的大國，并且人口和市場，以及各種復(fù)雜的地理條件，都不是小國能比。

氫燃料動力電池個股，去年這個時候才炒作過一波，到四月份結(jié)束，和大盤調(diào)整時間一致。

當(dāng)時提出的口號也是商用元年，全柴動力因為市值最小，所以雖然概念完全不能和雄韜股份，雪人股份，美錦能源等相比，但漲幅卻最大。

轉(zhuǎn)眼間，一年時間已經(jīng)過去了，但現(xiàn)在提出的口號卻還是商用元年，頗有些諷刺。

氫燃料動力電池個股上方普遍積累了大量的套牢盤，才剛剛過去一年，肯定沒多少割肉的，因此，結(jié)論就是:氫燃料動力電池，起不來。

氫燃料發(fā)電的操作過程中，是須要一種非常珍惜的礦物了，那就是鉑金，便是珠寶連鎖店里頭賣的那個鉑金。假如將來氫燃料動力電池常見，鉑金肯定是處于緊缺的狀態(tài)的。沒辦法產(chǎn)業(yè)規(guī)?；?，成本費用自然也就很高。聲明：本網(wǎng)站所公布的文章，均來自于互聯(lián)網(wǎng)，如有侵權(quán)，請聯(lián)系刪除。