鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量:1939次 | 2020年09月17日
鋰離子電池的安全措施是什么
1、安全措施一:軟件BMS保護(hù)板,遠(yuǎn)程安全監(jiān)控
如今國內(nèi)電芯制造水平還達(dá)不到日韓一致性精度,電芯本身就存在一定的安全隱患,假如僅僅搭配純硬件BMS板做保護(hù),這類電子部件都存在失效的概率,一旦BMS失效,則必定會發(fā)生安全事故。
綠源的解決方法是,加入遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸模塊,實(shí)現(xiàn)整車關(guān)鍵電氣部件數(shù)據(jù)互聯(lián),其中就包括鋰離子電池的充放電數(shù)據(jù)。通過總部的數(shù)據(jù)監(jiān)控平臺,預(yù)判電池失效模式,提前告知用戶并快捷服務(wù),將安全隱患消除在萌芽中。
2、安全措施二:改良結(jié)構(gòu),提升鋰離子電池安全性
與電動汽車相比,電動自行車的鋰離子電池使用環(huán)境更加惡劣。整車減震性能差;騎行路況復(fù)雜;整車經(jīng)常被置于戶外,電池也會直接暴露在外,經(jīng)歷風(fēng)吹、日曬、雨淋。
綠源自主設(shè)計(jì)了全密封透氣干燥防進(jìn)水、防潮氣結(jié)構(gòu),內(nèi)部采用高導(dǎo)熱系數(shù)硅膠填充,在提高內(nèi)部電芯和BMS板抗震等級的同時,也進(jìn)一步加強(qiáng)了防水、防潮性能。同時做到了電池內(nèi)部各電芯之間實(shí)現(xiàn)均溫目的,保障電芯一致性,進(jìn)而提高整組電池的使用壽命。
3、安全措施三:雙向握手識別電路,確保電池不亂用
市場上電動自行車基本都是直通式輸出方法,給用戶濫用電池供應(yīng)了便利。如將鋰離子電池用于鉛酸車,即鉛改鋰銷售;或用作試車寶,用于鉛酸車試騎;還會出現(xiàn)維修人員用鉛酸控制器或充電器替代出現(xiàn)故障的鋰電車控制器和充電器。這些都是鉛酸電池時代留下的不良習(xí)慣。鋰離子電池一旦誤用在鉛酸車上,由于鉛酸控制器存在EABS反充電,且與鋰電欠壓點(diǎn)不一致等均會給鋰離子電池造成安全隱患。
綠源的對策是,在鋰離子電池BMS板和控制器之間、在BMS板和充電器之前均新增了雙向握手識別電路,只要不互相匹配,鋰離子電池就會關(guān)閉充放電回路,不允許非法控制器放電、非法充電器充電,減少因外部因素導(dǎo)致的鋰離子電池安全事故。
4、鋰電安全措施四:PGR電機(jī)防止鋰離子電池反充電
EABS反充電,關(guān)于鉛酸電池是一個非常好的利益點(diǎn),但關(guān)于鋰離子電池來說,反而成為安全隱患點(diǎn)。
鋰離子電池反充電有什么危害?前面我們已經(jīng)介紹過鋰離子電池的充電原理,即鋰離子從正極脫出,經(jīng)過膈膜和電解液遷移至負(fù)極多孔石墨的過程。假如鋰離子遷移速度不夠快、遷移數(shù)量太多,就會滯留在負(fù)極表面形成金屬鋰枝晶,累積到一定程度就會刺破膈膜發(fā)生短路爆炸。而影響充電過程中鋰離子遷移的數(shù)量和速度的因素,重要是環(huán)境溫度和充電電流大小。