1、鋰離子電池具備離子電導率高、機械強度高以及能量密度高等優(yōu)勢，受益于國內(nèi)鋰離子電池領(lǐng)域原有的技術(shù)積累和產(chǎn)業(yè)資源，可實現(xiàn)批量化生產(chǎn)且成本較低。燃料動力電池作為另一個發(fā)展分支同樣深受業(yè)界推崇。

2、燃料動力電池具有重量輕、壽命長、能量密度高、補給時間短、續(xù)航里程更長以及不受環(huán)境影響等特點。但其關(guān)鍵部件質(zhì)子交換膜、催化劑、雙極板等核心技術(shù)長期被國外壟斷，嚴重制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展，而且國內(nèi)尚未形成制氫、儲氫、加氫充分配套的氫能生態(tài)鏈，氫能基礎設施建設不足，短時間內(nèi)難以大范圍推廣。

3、燃料動力電池發(fā)展的重要障礙就是成本高、制氫過程復雜，整個加氫和供氫的配套網(wǎng)絡則要從頭建設。氫氣通過電解或蒸汽重組的方法得到。不過這兩種方法成本頗高，制造同樣質(zhì)量的天然氣所需的成本為制氫的1/2甚至1/3。鋰離子電池生產(chǎn)成本相對較低，此外其重復充電利用非常方便，相比其他可攜帶能源，其具有更高的成本效益。

家用乘用車、公交車數(shù)量龐大，行程較短，更適合裝載高能量密度、小體積的鋰離子電池，而且相比燃料動力電池，鋰離子電池技術(shù)相對成熟。商用車、物流車以及重型卡車要充足的乘用空間和長續(xù)航能力，裝載固態(tài)鋰離子電池會占用空間并新增負重，而燃料動力電池本身質(zhì)輕，燃料借助外循環(huán)進入車體供應動力，在長途、重載方面實為取代燃油動力的首選。

理論上來講氫燃料動力電池是100%環(huán)保的能源，氫燃料動力電池的原理是由氫氣和氧氣發(fā)生化學反應，出現(xiàn)的能量轉(zhuǎn)化為電能，從而驅(qū)動汽車，氫氣燃燒出現(xiàn)的廢料是水，完全對環(huán)境不造成污染，因此相當多的專家認為氫燃料是未來汽油的最終替代品。