1、在國內(nèi)三元動力鋰離子電池性能和價格都無法與日韓巨頭相比的情況下，假如我們在新能源汽車動力鋰電池上堅持三元路線，恐怕我們還在追趕路上，就已經(jīng)被國際巨頭給扼殺了，更無從談什么彎道超車。最終結(jié)果將跟傳統(tǒng)汽車發(fā)展相同，高端車和核心技術依然源自國際巨頭，即使我們讓出了市場也換不回核心技術。磷酸鐵鋰離子電池組則不同。我國是全球在磷酸鐵鋰領域投入最大、產(chǎn)銷量最多的國家。

2、三元鋰電的材料配方，無論是鎳鈷錳酸鋰，還是鎳鈷鋁酸鋰，都離不開兩種貴金屬，即鈷和鎳。這兩種金屬在我國都很匱乏，在全球儲量也有限，價格不僅高且波動很大。磷酸鐵鋰離子電池組則剛好相反，不含任何貴金屬，而且生產(chǎn)正極材料的重要原料氧化鐵、碳酸鋰在我國儲量非常豐富。

3、整車安全設計上，我國新能源汽車使用三元鋰電作為動力鋰電池，會存在巨大安全隱患。磷酸鐵鋰離子電池組在高溫下的穩(wěn)定性，可達390℃以上，保證了電池內(nèi)在的高安全性，不會因過充、溫度過高、短路、撞擊而出現(xiàn)爆炸或燃燒。這一安全性特點，對我國還處于幼稚期的新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說，是最合適的。