動力鋰電池即為工具供應(yīng)動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車供應(yīng)動力的蓄電池。其重要差別于用于汽車發(fā)動機起動的啟動電池。

當(dāng)特斯拉國產(chǎn)項目落地上海的消息刷屏各個朋友圈之時，有誰注意到有家我國汽車品牌已經(jīng)悄然布局應(yīng)對外來者的競爭，并且在核心零部件——電池產(chǎn)量上超過特斯拉，其雄心劍指全球新能源汽車銷量冠軍。

六月十九日，我國新能源汽車領(lǐng)先公司上汽集團與全球領(lǐng)先的鋰離子動力鋰電池制造商寧德時代合資公司的奠基儀式啟動，雙方新設(shè)時代上汽動力鋰電池有限公司和上汽時代動力鋰電池系統(tǒng)有限公司兩家合營公司。其中，時代上汽動力鋰電池有限公司將建設(shè)動力鋰電池總產(chǎn)量36GWH(360億瓦時)，高于目前全球最大的電池生產(chǎn)基地——年產(chǎn)量為35GWH(350億瓦時)的特斯拉超級廠Gigafactory。

在新能源汽車產(chǎn)銷量激增的市場環(huán)境下，作為新能源汽車核心零部件的動力鋰電池，在2016年曾出現(xiàn)過供不應(yīng)求的狀態(tài)。今年前五個月，我國新能源汽車產(chǎn)、銷均出現(xiàn)明顯上揚的態(tài)勢，這與整個行業(yè)微跌的趨勢形成鮮明比較。

具體到上汽乘用車，隨著今年榮威eRX5、榮威ERX5和榮威ei6等互聯(lián)網(wǎng)版新能源車型的推出，其在新能源領(lǐng)域的銷量突飛猛進。在插電式混合動力領(lǐng)域，榮威eRX5自上市以來，單月銷量表現(xiàn)較為穩(wěn)健。其五月銷量為1879臺，今年累計銷量達(dá)7664臺，位居插混領(lǐng)域銷量排名首位;在純電動汽車領(lǐng)域，本月初上市的榮威ERX5純電動汽車型全系搭載智能互聯(lián)系統(tǒng)，而又有著續(xù)航里程高達(dá)425公里純電動優(yōu)勢，該車的高價比必然會有不錯的銷量。

也就在明年，上汽新能源還將推出續(xù)航里程超過500公里的榮威光之翼。未來五年，上汽集團在新能源領(lǐng)域的投資要超過200億元，將投放30余款全新產(chǎn)品，至2020年將達(dá)到60萬輛的銷量目標(biāo)。道哥認(rèn)為，在可預(yù)見的銷量目標(biāo)面前，上汽最為缺乏的核心零部件動力鋰電池?zé)o疑會成為制約公司整車產(chǎn)量提升的重要瓶頸。

如何保證上汽在新能源領(lǐng)域野心的實現(xiàn)呢?只有，穩(wěn)定而健康的動力鋰電池供給，是保證其產(chǎn)、銷有序推進的重要依據(jù)。根據(jù)規(guī)劃，合資公司總規(guī)劃的規(guī)模將達(dá)36GWh(360億瓦時)，相當(dāng)于具備60萬輛榮威ERX5純電動汽車電池的生產(chǎn)量力。目前，榮威e950已經(jīng)率先采用寧德時代的電池，而從榮威eRX5開始，寧德時代開始為上汽新能源汽車供應(yīng)電芯。未來，合資公司的建成，無疑將保證上汽集團在新能源領(lǐng)域不斷擴張的產(chǎn)量供給。

為何上汽選擇此時與寧德合資呢?幾年前在新能源汽車電池領(lǐng)域百花齊放，國內(nèi)較早介入新能源汽車領(lǐng)域的比亞迪一直專攻磷酸鐵鋰離子電池，國際上重要有鉛酸電池和鋰離子電池兩個流派。到2017年，就連全球最大的磷酸鐵鋰離子電池生產(chǎn)商比亞迪都改弦更張，在新車唐100和秦100使用三元鋰離子電池。

毫無疑問，從動力鋰電池使用情況看，能量密度更高的三元鋰離子電池已經(jīng)成為各個車企乘用車裝車必備電池。寧德時代作為國內(nèi)三元動力鋰離子電池領(lǐng)域的龍頭老大，就連華晨寶馬之諾電動汽車最核心的部件動力鋰電池組都由寧德時代供應(yīng)，上汽順勢而為與其合資建廠無疑是明智之舉。

當(dāng)上汽插上動力鋰電池的翅膀，上汽新能源汽車無疑完成了從研發(fā)到制造整個產(chǎn)業(yè)鏈的布局，無核心零部件產(chǎn)量供應(yīng)不足之苦的新能源汽車就會像上汽傳統(tǒng)汽車相同節(jié)節(jié)誕生爆款車型。