背景

汽車照明裝配供應(yīng)商正在考慮用LED器件與高強度放電(HID)照明競爭。首先，LED器件的驅(qū)動電路沒有HID燈復(fù)雜。HID燈要求高壓鎮(zhèn)流電路在HID燈中啟動一個電弧，而且在啟弧后要調(diào)整其電壓輸出，以維持對HID燈的恒定功率供應(yīng)。從電磁兼容(EMC)的觀點來看，這些高壓電路易于出現(xiàn)噪聲，進一步阻礙了這些技術(shù)在汽車領(lǐng)域使用。最后，LED器件的成本持續(xù)下降，使這種技術(shù)關(guān)于成本敏感的汽車市場越來越有吸引力。

一個典型的LED前照燈應(yīng)用要求給LED陣列供應(yīng)大約25瓦以上的功率。因為LED元件的一個優(yōu)點是效率高，所以驅(qū)動電子元件也應(yīng)該提高效率，以充分發(fā)揮LED技術(shù)的優(yōu)勢。因此考慮采用某種開關(guān)電源(SMpS)來實現(xiàn)這個目標(biāo)是可以的(參見圖1)。但大多數(shù)SMpS設(shè)計的目標(biāo)是調(diào)節(jié)電壓而不是電流。

選擇電路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

關(guān)于這種應(yīng)用，選擇了降壓拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。輸入電壓的限制(VBATT=9Vmin.)和陣列的正向壓降(2xVF=8.0V，VFMAX=4V@IF=350mA)確定后，期望采用降壓拓?fù)鋪頋M足這些要求是合理的。其他驅(qū)動LED的方法是用開關(guān)方式出現(xiàn)/穩(wěn)定電壓，然后通過脈沖寬度調(diào)制方式調(diào)節(jié)流過LED的電流。在LED和開關(guān)的路徑上，要串聯(lián)一個限流電阻，以防止流過的電流過大，造成潛在的損害。這個串聯(lián)電阻消耗功率，也會導(dǎo)致效率降低。

但是，SMpS本身具備有利于穩(wěn)流的元件。降壓調(diào)節(jié)器的簡化電路如圖2所示。

更仔細的觀察這個設(shè)計中的儲能元件可以發(fā)現(xiàn)一些有趣的觀點。通過電感的電流可以看作既是交流也是直流元件?？紤]SMpS的電感在持續(xù)模式中工作的情況(通過電感的電流波形參見圖3)。在這個應(yīng)用中直流元件特別令人關(guān)注。因為電流是關(guān)鍵參數(shù)，所以調(diào)節(jié)電流并向負(fù)載供應(yīng)是這個電路的重要目標(biāo)。還應(yīng)該記住把交流元件減到最小的目標(biāo)。

另外，因為不考慮輸出電壓，而且它會隨著LED器件而改變，因而不要像傳統(tǒng)穩(wěn)壓電路相同考慮這個節(jié)點的穩(wěn)壓任務(wù)。當(dāng)電感進行充電并且?guī)椭騆ED陣列供應(yīng)能量時，輸出電容在此期間供應(yīng)電流。傳統(tǒng)穩(wěn)壓器的這個元件將保留。

選擇控制器

這里選擇了安森美半導(dǎo)體CS5165A，因為隨著誤差放大器參考電壓從3.54V變化到1.25V，它具有5比特可編程能力，有了可變的參考電壓，就可以設(shè)計可調(diào)的調(diào)節(jié)器，而不要改變反饋元件。

CS5165A的另一個有利的特性是，它是控制器而不是穩(wěn)壓器。這樣可以根據(jù)整個電路特定的功率處理要求來選擇輸出開關(guān)。最后，CS5165A是一個同步調(diào)節(jié)器，進一步提高了這種特殊應(yīng)用中更高功率設(shè)計的效率。最終設(shè)計

以下討論參見圖5。假如有了以上的優(yōu)點，可以在汽車典型的輸入電壓范圍內(nèi)，使用CS5165A進行額定輸出電流為3.5A的設(shè)計(外部要供應(yīng)負(fù)載切斷和電池反向的額外保護)。假設(shè)讀者已熟悉降壓SMpS的基本概念，因此在此只強調(diào)本設(shè)計更獨特的特點。

第一步是將期望的參數(shù)和電流值變換為由CS5165A調(diào)節(jié)的電壓值。這可以由RSENSE1完成。為了進一步提高效率，要用運算放大器放大RSENSE1上的電壓信號，并且保持電阻中的損耗為最小。確定所需負(fù)載電流的Vref設(shè)置點方程如下所示(其中A是放大器電路的增益):

VREF=AILOADRSENSE1

從減小導(dǎo)通損耗和熱量觀點考慮選擇一對NTB45N06N-溝道功率MOSFET。另外，上部MOSFETM1選擇了器件的邏輯級版本。這有助于當(dāng)電荷泵峰值儲備不足時，用較高的輸入電壓驅(qū)動上部MOSFET。

為了驅(qū)動上部MOSFET，用C1作為電荷泵元件實現(xiàn)了一個電荷泵。C1把電荷泵入由Q1、D1、D2&D4、R2&R3和C3&C4構(gòu)成的分流穩(wěn)壓電路。當(dāng)M2導(dǎo)通而且驅(qū)動開關(guān)節(jié)點(上部MOSFETM1的源極)到地后，C1通過D1充電到電池電壓。然后，當(dāng)M1驅(qū)動開關(guān)節(jié)點從電池電壓上升時，C1上的電荷通過D2送到C3。此電壓用于把M1驅(qū)動到電池電壓以上并且為器件供應(yīng)足夠的VGS。

M1包括D3&R1，構(gòu)成非對稱驅(qū)動電路。在這個設(shè)計的早期版本中可以發(fā)現(xiàn)，穿通電流是一個問題。穿通含義為，由于M1和M2同時導(dǎo)通，電流直接從VBATT流到GND?？刂乞?qū)動M1和M2的時機非常重要，因此添加R1來延緩M1的導(dǎo)通時間。這可使M2有足夠的時間，以便在M1導(dǎo)通時M2斷開。CS5165A供應(yīng)了一定的不重疊時間，但是新增這個電路的收獲更多。當(dāng)驅(qū)動周期反向時，二極管D3減小了M1的關(guān)斷時間。而當(dāng)M2必須導(dǎo)通而且M1必須快速關(guān)斷時，這減少了穿通現(xiàn)象。

另一個減少穿通現(xiàn)象并且提高效率的電路是D5、R5&C6的網(wǎng)絡(luò)。在開關(guān)節(jié)點存在高dV/dT的情況下，下部MOSFETM2可以通過它自己的漏極-柵極電容導(dǎo)通。新增D5、R5&C6可以減少這種效應(yīng)：當(dāng)IC的下部MOSFET驅(qū)動信號(VgateL)變高時，電流會流過二極管和電阻到FET的源極。這個電流會在電容上建立一個電壓，大小等于二極管上的壓降。二極管D5是一個雙二極管，所以電壓大約為1.2V。那么，當(dāng)下部MOSFET驅(qū)動信號(VgateL)驅(qū)動到地時，由于C6上的電壓，M2的柵極實際上驅(qū)動到地以下。這個電壓足夠使上部MOSFETM1導(dǎo)通時關(guān)斷M2。

最后，用放大器放大RSENSE1上出現(xiàn)的檢測電壓。實現(xiàn)的電路是一個差動配置，電壓增益為10。因此，RSENSE1上出現(xiàn)的電壓，在穩(wěn)流的整個范圍內(nèi)，在125mV和354mV之間變化。結(jié)果是，和用直接正向檢測電阻方法比較，其功耗為1/10。假如RSENSE1是0.7歐姆而不是0.07歐姆，在檢測電阻上就要浪費大約18瓦!

性能

按照原理圖建立電路后，得到了以下性能數(shù)據(jù)。首先，繪出實際的輸出電流IOUT，作為是可編程參考電壓VREF的函數(shù)的曲線。VREF可以從1.340V到2.090V以50mV的步長，以及在2.140V到3.540V以100mV的步長進行選擇。其性能在圖6中一目了然。

圖6中所畫的值代表9V到15V測試輸入電壓的工作情況。注意到設(shè)置值從50mV步長變到100mV步長處有清楚的反射點。通過改變RSENSE1的值可以簡單的改變此電路的總體工作范圍。也注意到關(guān)于各種輸入電壓，IOUT的改變很小。

下面的一組工作波形如圖7所示。注意到工作頻率發(fā)生改變，因為CS5165A是一個恒定關(guān)斷時間的控制器。元件C12設(shè)置了關(guān)斷時間的值。關(guān)斷時間保持固定，而導(dǎo)通時間會根據(jù)負(fù)載要求而改變。在這種情況下，負(fù)載電流改變，將新增LED陣列上的壓降。在經(jīng)典的穩(wěn)壓器中，占空比根據(jù)步降電壓比改變。因為電壓比隨不同的負(fù)載電流有效的改變，占空比也發(fā)生變化。注意到圖7中的波形測量值就可以得出這些結(jié)果。也要注意通過L1的紋波電流。

下面簡單地探討效率問題。以下討論參見圖8。可以看到，電路一般在較低的輸入電壓和較重的負(fù)載時效率最高。在所有工作情況下，總的效率不會低于75%。

結(jié)論

總的來說，較高輸入電壓時效率較低，因為啟動電路和CS5165A允許的最大輸入電壓有限制。齊納二極管D4選作為一個18V器件?？紤]到Q1的基極-發(fā)射極的~0.7V結(jié)壓降，這仍然可使CS5165A上施加了17.3V電壓。盡管這稍微超過了數(shù)據(jù)表上的最大VCC值，但依然可使上部MOSFET在較高的VBATT值時被稍微驅(qū)動。假如上部MOSFET驅(qū)動得太輕，它將會工作在歐姆區(qū)，會在MOSFET中引起比預(yù)計更多的導(dǎo)通損耗。

本文描述的電路滿足了驅(qū)動高功率并聯(lián)LED陣列的目標(biāo)。這種方法的一些限制在于LED陣列自身的配置。各種并聯(lián)與分支電路會根據(jù)LED器件匹配情況承載不同的電流。嘗試監(jiān)視并控制各個分支電路比重新安排陣列要更多的努力。處理這種限制的更好陣列是串聯(lián)所有LED器件，并且從汽車電池升壓，以滿足要求。這種方法也有其缺點。但是，一旦有了并聯(lián)LED陣列，此電路能供應(yīng)許多有用的功能來驅(qū)動這樣的配置。