豐田投資85億元人民幣在我國建設(shè)的新能源汽車廠浮出水面。據(jù)悉，該廠將生產(chǎn)純電動(dòng)、插混和氫燃料動(dòng)力電池汽車。

近日，據(jù)外媒報(bào)道，日本汽車制造商豐田計(jì)劃與其我國合作伙伴——一汽合作，投資12．2億美元，在天津建造一座新能源汽車廠。該廠預(yù)計(jì)每年生產(chǎn)20萬輛純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力和燃料動(dòng)力電池汽車。目前豐田還未透露其中純電動(dòng)、插混和燃料動(dòng)力電池各自的生產(chǎn)比例。

天津的一份招標(biāo)通告也印證了這一消息。

圖為中新天津生態(tài)城管理委員會(huì)《設(shè)計(jì)招標(biāo)通告》內(nèi)容部分截圖

中新天津生態(tài)城管理委員會(huì)公布的《設(shè)計(jì)招標(biāo)通告》顯示，一汽豐田計(jì)劃在天津?yàn)I海新區(qū)生態(tài)城籌建一座全新的新能源汽車廠，投資總額84．95億元人民幣，計(jì)劃年產(chǎn)量20萬輛，生產(chǎn)包括純電動(dòng)、插電混動(dòng)和燃料動(dòng)力電池汽車。

結(jié)合豐田去年以來在電動(dòng)化上的一系列動(dòng)作，業(yè)界紛紛猜測(cè)，豐田此次投資將是其進(jìn)軍我國電動(dòng)市場的重要?jiǎng)幼髦弧?019年七月，豐田宣布將為自家車型搭載比亞迪的動(dòng)力鋰電池，并且還將與比亞迪共同開發(fā)轎車和低底盤SUV的純電動(dòng)汽車型，車型繼續(xù)使用豐田品牌。當(dāng)月，豐田汽車還宣布與寧德時(shí)代建立全面合作伙伴關(guān)系。

但是，值得注意的是，該項(xiàng)目不僅是豐田進(jìn)軍我國電動(dòng)汽車市場的重要舉措，該廠也將是豐田進(jìn)軍我國氫燃料動(dòng)力電池汽車的重要一步。

從外媒以及天津生態(tài)城管理委員會(huì)公布的《設(shè)計(jì)招標(biāo)通告》文件都可以看出，該廠將生產(chǎn)純電動(dòng)、插混和氫燃料動(dòng)力電池三種動(dòng)力系統(tǒng)的車型。當(dāng)然，這還不能說明什么，但是天津市政府2019年公布的一個(gè)文件，或能說明問題。

圖為《天津市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方法（2019－2022年）》（征求意見稿）內(nèi)容截圖

2019年十月，天津市政府對(duì)《天津市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方法（2019－2022年）》（征求意見稿）（以下簡稱“征求意見稿”）進(jìn)行公開征求意見，“征求意見稿”提出，要大力推動(dòng)天津市氫燃料動(dòng)力電池整車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，“鼓勵(lì)一汽豐田引入國際先進(jìn)氫燃料動(dòng)力電池車型產(chǎn)品；積極引進(jìn)整車生產(chǎn)公司開展氫燃料動(dòng)力電池汽車的樣車開發(fā)和批量生產(chǎn)?！?/p>

天津市政府將在2019年就已經(jīng)考慮和啟動(dòng)了引入國際先進(jìn)氫燃料動(dòng)力電池汽車品牌進(jìn)來，而且明確提出建議一汽豐田牽頭引進(jìn)外資車企。

為何會(huì)這么建議？天津市政府也很清楚，豐田在氫燃料動(dòng)力電池汽車領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力和優(yōu)勢(shì)。豐田汽車在氫燃料動(dòng)力電池整車領(lǐng)域的研發(fā)已經(jīng)有二十多年技術(shù)積淀，其氫燃料動(dòng)力電池技術(shù)專利在全球也首屈一指。同時(shí)，豐田也是全球最早大規(guī)模生產(chǎn)氫燃料動(dòng)力電池汽車的公司，已經(jīng)有豐富的產(chǎn)品運(yùn)營相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。

結(jié)合2019年天津市政府“征求意見稿”，再看豐田與一汽在天津合作的新項(xiàng)目，電池我國網(wǎng)認(rèn)為，該項(xiàng)目不僅是豐田正式規(guī)模進(jìn)軍我國電動(dòng)汽車市場的重要一步，更是豐田即將進(jìn)入我國氫燃料動(dòng)力電池汽車市場的重要信號(hào)。

豐田為何熱衷于我國氫燃料動(dòng)力電池汽車市場？

當(dāng)前，日本和韓國是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要倡導(dǎo)國家，2017年日本政府公布了“氫能源基本戰(zhàn)略”，2018年韓國提出要建設(shè)“氫能社會(huì)”。雖然兩國在氫燃料動(dòng)力電池汽車領(lǐng)域一直比較積極，但是兩國氫燃料動(dòng)力電池汽車市場相對(duì)有限，而作為日本和韓國的鄰國——我國，近年來正積極大力發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，市場前景可謂相當(dāng)可觀。

盡管氫能目前在我國還處于導(dǎo)入階段，但是政府已經(jīng)將加快推動(dòng)氫能開發(fā)和產(chǎn)業(yè)應(yīng)用作為國家戰(zhàn)略性新興能源的重要組成部分，2019年更是把發(fā)展寫入政府工作報(bào)告，中央及地政府扶持氫燃料動(dòng)力電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持政策也接連出臺(tái)。國家工業(yè)和信息化部于2019年年底公開征集的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》（征求意見稿），也將大力推動(dòng)氫燃料動(dòng)力電池公司產(chǎn)業(yè)發(fā)展作為重要內(nèi)容進(jìn)行規(guī)劃。在具體數(shù)據(jù)上，國家相關(guān)規(guī)劃也提出2020年實(shí)現(xiàn)5000輛氫燃料動(dòng)力電池汽車在特定地區(qū)公共服務(wù)用車領(lǐng)域的示范應(yīng)用，建成100座加氫站；2030年實(shí)現(xiàn)百萬輛氫燃料動(dòng)力電池汽車的商業(yè)化應(yīng)用，建成1000座加氫站。

我國政府在氫燃料動(dòng)力電池汽車產(chǎn)業(yè)上的支持力度，以及廣闊的市場前景，吸引著國際氫燃料動(dòng)力電池整車、零部件公司。

值得注意的是，天津在對(duì)完善氫能產(chǎn)業(yè)鏈具有關(guān)鍵用途的重大項(xiàng)目上，也是積極鼓勵(lì)各區(qū)人民政府采取“一事一議”的辦法予以稅收、土地等綜合性政策扶持。

豐田在我國氫燃料汽車市場早有布局

在氫燃料動(dòng)力電池整車項(xiàng)目進(jìn)入我國之前，豐田已經(jīng)與國內(nèi)多家氫燃料動(dòng)力電池汽車、電池頭部公司展開合作。

2019年四月，豐田汽車宣布，與北汽福田、億華通已于2018年達(dá)成合作意向，共同合作推出氫燃料動(dòng)力電池客車：意向三方將在北汽福田生產(chǎn)及銷售的氫燃料動(dòng)力電池大巴上搭載采用豐田氫燃料動(dòng)力電池電堆等零部件的億華通氫燃料動(dòng)力電池動(dòng)力系統(tǒng)，三方聯(lián)手打造氫燃料動(dòng)力電池客車。據(jù)悉，搭載該系統(tǒng)的氫燃料動(dòng)力電池汽車將于2021年投入量產(chǎn)，并服務(wù)于2022年冬奧會(huì)。

據(jù)知情人士透露，服務(wù)于冬奧會(huì)的大巴、物流車輛將由國內(nèi)整車公司生產(chǎn)，而同期豐田汽車或供應(yīng)氫燃料動(dòng)力電池乘用車。

同年七月，豐田宣布，已與一汽股份、蘇州金龍及上海重塑能源科技有限公司達(dá)成共識(shí)，將在一汽股份、蘇州金龍生產(chǎn)及銷售的氫燃料動(dòng)力電池（FC）大巴上搭載采用豐田FC電堆等零部件的上海重塑FC系統(tǒng)。豐田方面希望通過與更多的我國商用車公司展開合作，促進(jìn)氫燃料動(dòng)力電池汽車在我國的應(yīng)用和普及。

除了與國內(nèi)頭部氫燃料動(dòng)力電池系統(tǒng)公司合作，早在2017年，豐田還在我國江蘇常熟的研發(fā)中心建設(shè)了一個(gè)加氫站并進(jìn)行試驗(yàn)。

目前，豐田在全球市場重要推廣的是氫燃料乘用車，而公司計(jì)劃在今年還將繼續(xù)推出UV、皮卡和商用卡車等的燃料動(dòng)力電池車型。此外，有消息稱，豐田還開發(fā)了小型運(yùn)輸車輛的燃料動(dòng)力電池原型車型。這也與我國目前各地關(guān)于氫燃料動(dòng)力電池汽車應(yīng)用場景的定位相契合，或許也表明豐田計(jì)劃分享我國氫燃料動(dòng)力電池商用車市場的蛋糕。

2019年，全球主流車企紛紛向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，一直在混動(dòng)和氫燃料動(dòng)力電池領(lǐng)域比較固執(zhí)的豐田也恍然大悟，向電動(dòng)化倒戈。2019年豐田在電動(dòng)化布局上動(dòng)作頻頻，如與松下、寧德時(shí)代、比亞迪在電池業(yè)務(wù)上合作，同時(shí)還規(guī)劃了到2025年電動(dòng)化的宏偉目標(biāo)，希望到2025年，豐田新能源汽車占新車銷售要達(dá)到50％以上，其中電動(dòng)汽車、氫燃料動(dòng)力電池車這兩種零排放汽車的銷量達(dá)到100萬輛以上。但豐田從未忽視過自身在氫燃料動(dòng)力電池汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，再說又有我國政府的支持，其天津項(xiàng)目或?qū)⑹瞧湓谖磥泶蜷_我國氫燃料動(dòng)力電池汽車市場的重要前哨。

作者：方傾燃