使用電動汽車時，應當注意這幾點，才能保證電鋰離子電池池的耐用性

如今，電動汽車行業(yè)發(fā)展勢頭非常迅猛，市場上的車型百花齊放，購買電動汽車的人也越來越多。盡管電動汽車有這樣那樣的好處，但對消費者而言，續(xù)航里程一直是他們最為擔心的問題，因為目前的電池技術已經趨于瓶頸，雖然大部分電動汽車的續(xù)航里程可以滿足家用，但長途旅行就非?？皯n了。更何況，由于車輛使用中各種各樣的問題，電池的壽命與性能也會衰減。那么，哪些行為會導致這種情況呢？

首先要告訴大家的是，電動汽車電池性能會自然衰減，這是正?，F象，尤其在冬天更是如此。鋰離子電池的充放電是在正負極之間進行的，鋰原子每完成一次充放電循環(huán)，電極結構都會發(fā)生極微弱的變化，但長年累月下來，變化就會體現。對此，國家規(guī)定在保質期內，電池性能衰減不得超過20%，否則廠家就要免費更換，但是，大部分4S店在更換電池前，都會先給車做軟件檢查，因為電池性能的變化多種因素相關，因此并不容易判斷具體的衰減程度。

購買過電動自行車的朋友都有經驗鋰離子電池廠家，賣家多半會提醒您，車帶回家的第一天要徹底充滿電一次。由于目前電動汽車尚未完全普及，因此不少廠家存在產能過剩的情況，大量的電動汽車被積壓為庫存鋰離子電池，等到有消費者購買并將其提出時，車內靜置已久的三元鋰離子電池已經進行了一段時間的自放電過程，不充滿電的確有可能出現"虛電"的狀況，影響使用。但插座君想提醒大家的是，所謂充滿電，甚至說第一次充電要分三次充的說法，其實是由前代的鎳電池延續(xù)下來的，關于鋰離子電池，只要3-5次的正常充電時間就能自然激活，假如強行過充，會對電池造成一定傷害。

事實上，除了過充，鋰離子電池同樣也不適合過度放電，它并不像鎳電池一樣要避免"記憶效應"的產生，消費者更不要為了節(jié)省充電次數而從100%忍到0電量再充電。目前，以寧德時代為首的電池廠商產出的三元鋰離子電池，可充電次數至少都在千次以上，BMS也會對電池重放進行調節(jié)，所以不必擔心頻繁充電會影響電池壽命。

此外，假如在使用過程中走入極端，將電量完全耗盡，有可能會造成車輛無反應，甚至難以啟動而不得不送修，因為過度放電導致了電壓過低，甚至已不具備開鉅大鋰電機條件。說到這里，插座君還要提醒大家，假如不幸在行駛途中就將電量耗盡，千萬不要反復啟動車子，一旦電池過放后充不進電，那它的壽命也就到頭了。

還要提醒大家的是，關于鋰離子電池，防火防水都是非常要緊的。充電時，必須要使用承載電流在16A以上的插線板，切不可貪小便宜買普通插線板，規(guī)格的不同極有可能導致設備起火。并且，還要注意插電板不要進水，以免短路引起失火。

關于電動汽車，我們應該抱持著客觀的態(tài)度，正確看待它的進步與不足。在充電時，采用正常的充電方式與充電時間，不要過度充放電，也盡量不要頻繁快充，只要正確使用，通常是不會出現問題的。如今科技越來越發(fā)達，相信總有一天，車企們能在電池技術上有新的突破。