鋰電池包回收市場(chǎng)百億藍(lán)海，回收仍存在許多問(wèn)題。2018年鋰電池包回收有望迎來(lái)小高峰，最早批次新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池即將退役，鋰電池包回收市場(chǎng)百億藍(lán)海。動(dòng)力電池回收市場(chǎng)廣闊，如果不進(jìn)行必要的回收和處理，不僅會(huì)造成資源浪費(fèi)，也會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染。那么，鋰電池包回收還存在哪些問(wèn)題呢?

預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)的廢舊動(dòng)力鋰電池包總量將達(dá)到20萬(wàn)噸左右。業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2018年，廢舊動(dòng)力電池回收市場(chǎng)可達(dá)到50億元規(guī)模，2020年至2023年，廢舊動(dòng)力電池回收市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)一步增長(zhǎng)至136-311億元，其市場(chǎng)前景可謂是十分可觀。

二、鋰電池回收處理方法：梯次利用和拆解回收

所謂梯次利用，指的是把大功率使用過(guò)的電池，經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)后供小功率使用，其原理類(lèi)似于某電池廣告中說(shuō)的：玩具車(chē)用過(guò)的電池，遙控器還能用，目前梯次利用只是針對(duì)于輕度報(bào)廢的動(dòng)力電池，應(yīng)用于小功率用電設(shè)備上，以達(dá)到二次利用的目的。而經(jīng)過(guò)梯次利用后達(dá)到重度報(bào)廢程度的電池，將進(jìn)入到拆解回收環(huán)節(jié)。

四、回收中仍存在許多問(wèn)題

電池回收網(wǎng)絡(luò)不健全，沒(méi)有形成完整的流通體系，導(dǎo)致很多電池?zé)o法進(jìn)入正軌渠道，落入小作坊之手，而動(dòng)力鋰電池包在回收后需要進(jìn)行多項(xiàng)參數(shù)的測(cè)試，在這過(guò)程中一旦出現(xiàn)了失誤，就將破壞電池的結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致其失去回收價(jià)值。

回收電池的運(yùn)輸，電池的重量占據(jù)了新能源汽車(chē)整車(chē)重量的很大一部分，那么這又使得集中處理廢舊電池的成本大大增加，使得回收企業(yè)的運(yùn)營(yíng)壓力加劇。

電池規(guī)格多樣，由于每家電池廠商所生產(chǎn)的電池規(guī)格、材料、承阻方式、接入方式等都各有不同，經(jīng)過(guò)各個(gè)汽車(chē)廠商的裝配，導(dǎo)致電池?zé)o法達(dá)到一致，這就使得對(duì)電池的拆解很難有一個(gè)統(tǒng)一的操作標(biāo)準(zhǔn)。