“3.21”響水爆炸事故持續(xù)發(fā)酵，影響范圍開始擴大到鋰電材料領域。

本周，一份《關于征求江蘇省化工行業(yè)整治提升方案征求意見稿意見的緊急通知》在網上被曝光。該方案對未來五年之內，江蘇省化工企業(yè)、化工園區(qū)的改造升級及退出做出了明確的方向和要求。

這份方案重點如下：

l到2020年底，江蘇省化工生產企業(yè)數(shù)量減少到2000家，到2022年，全省化工生產企業(yè)數(shù)量不超過1000家;

l沿長江干支流兩側1公里范圍內、化工園區(qū)外的34家企業(yè)原則上2020年底前全部退出;

l凡和所在園區(qū)無產業(yè)鏈關聯(lián)、安全環(huán)保隱患大的企業(yè)2020年底前退出;

l城鎮(zhèn)人口密集區(qū)安全衛(wèi)生防護距離不達標的89家危險化學品生產企業(yè)2019年底前退出30家;對已確定就地改造的企業(yè)，重新評估提出新的處置意見，2020年底前原則上全部退出;

l加大2339家園區(qū)外企業(yè)整治、壓減、轉移、轉型。2020年底前，高安全風險、安全環(huán)保管理水平差、技術水平低的企業(yè)加大力度關閉退出;

l對1660家規(guī)模以下企業(yè)進一步排查摸底，評估安全環(huán)保風險，不達標的企業(yè)2020年底前全部關閉退出;

l從園區(qū)區(qū)域、產業(yè)層次、用地面積、規(guī)劃許可、安全監(jiān)管、環(huán)境治理等方面對全省50個化工園區(qū)開展全面評價，根據(jù)評價結果，壓減至20個左右;

l被取消化工園區(qū)定位的區(qū)域，嚴禁再新建化工項目，要嚴格管理、堅決關閉高燃、易燃易爆、安全環(huán)保不達標的化工企業(yè)，逐步關閉或搬遷其它化工企業(yè)。

對于這份方案，業(yè)內的評價是“嚴苛”，如果實施，這意味著接下來江蘇將會有超2000家化工企業(yè)、30個化工園區(qū)將被關停。

作為化工企業(yè)聚集的大省——江蘇，其整治力度也釋放出國家加強安全環(huán)保、管控化工行業(yè)的決心。一方面，化工行業(yè)也是容易出現(xiàn)爆炸、起火等安全事故的重點管控領域，另一方面，化工行業(yè)囿于生產特殊性排放氣體對環(huán)境污染比較大，也一直是環(huán)保整治重災區(qū)。

江蘇對于化工領域的整頓，已經在鋰電材料領域引發(fā)了連鎖反應，最新的消息是，作為五大電解液溶劑之一EC，近期江蘇兩家EC的生產商已經被政府關停，導致EC的供給量減少30%左右，已經開始對于下游帶來聯(lián)動影響。

“這是否意味著電解液又要漲價了？”這是近期業(yè)內關于化工治理、環(huán)評加嚴討論最熱烈的話題。知情人士透露：現(xiàn)在不是漲不漲價的問題，而是原材料能不能正常穩(wěn)定供貨的問題。他表示，安全、環(huán)保、生產，其實與企業(yè)的生死、關停、盈虧息息相關。

事實上，目前背負環(huán)保壓力的電解液、溶劑等企業(yè)均不敢超負荷生產。樂觀者認為，位于江蘇等沿海省份的化工企業(yè)或許將規(guī)模向中西部轉移，以應對生產壓力。悲觀者表示，中西部沒人才，環(huán)境容量更小，相比之下更不靠譜。

客觀來看，國內就電解液產能來看，能夠滿足動力電池企業(yè)需求的產能綽綽有余，只是在化工整治背景下，能夠正常開工的企業(yè)有多少、能夠開啟的產能有多大，這將直接決定市場上電解液的供需關系，進而影響材料的價格走勢。

而這，也將成為2019年國內動力電池企業(yè)在降本壓力下必須要面對的一個新的變量。

來看，本周鋰電行業(yè)大事～

GGII：2018年電解液企業(yè)出貨量TOP10

高工產研鋰電研究所（GGII）調研顯示，2018年中國電解液出貨量14萬噸，同比增長27.3%。電解液出貨量增長的原因：1）國內動力電池出貨量達65GWh，同比增長46%，帶動動力型電解液出貨量上升；2）以新宙邦、國泰華榮等為代表的企業(yè)對日韓的出口量保持穩(wěn)定增長。

從競爭格局來看，2018年中國電解液TOP6企業(yè)份額進一步提升至72%，相比2017年集中度提升4.3%，主要是因為下游電池市場集中度提高，而主流企業(yè)如天賜、新宙邦、國泰華榮為國內外主流電池企業(yè)的電解液供應商，因此占比提高。

GGII預計未來三年，低端重復的電解液產能將被淘汰，掌握核心添加劑技術、布局上游核心原材料資源且擁有優(yōu)質客戶的企業(yè)將獲得長足發(fā)展。GGII經過對鋰電電解液企業(yè)的調研，根據(jù)企業(yè)的出貨量進行排名，評選出中國鋰電電解液企業(yè)前十名，以期對各位有所裨益。

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寶馬停止采購鈷背后的信號

外媒報道稱，負責寶馬采購的董事會成員AndreasWendt表示，隨著2020/21年推出第五代電動汽車，該公司將不再從剛果購買鈷。

寶馬表示，由于新的技術發(fā)展，車用動力電池對鈷的需求已經下降，并將繼續(xù)減少。同時，現(xiàn)有鈷資源的回收也足以支撐其未來的應用需求。

寶馬此舉透露出兩個信號，一是未來將采用高鎳電池以替代當前鈷含量較大的NCM523電池；二是重點關注廢舊電池回收以獲取鈷原料資源，從而降低電池成本。

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Q120起動力電池投擴產

進入2019年，動力電池企業(yè)擴充產能和新建電池項目的發(fā)展勢頭依舊不減。

據(jù)高工鋰電不完全統(tǒng)計，僅2019年第一季度，國內外動力電池投擴產項目達20起，合計總產能超過200GWh。具體來看，一季度鋰電池投擴產項目存在以下特點：

一是頭部電池企業(yè)依然是擴充主力。二是軟包電池快速崛起。包括萬向一二三、億緯鋰能、捷威動力、遠景AESC、SKI等電池企業(yè)投擴產的動力電池產能合計超過100GWh，主要是軟包電池。

三是國外動力電池投建項目升溫。除了國內一系列的投擴產項目之外，國外的鋰電池投擴產項目也急劇增多，主要集中在歐洲和東南亞地區(qū)，這也與全球汽車電動化發(fā)展趨勢相吻合。電池廠為了配套當?shù)乜蛻舳笠?guī)模建廠。

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鋰電設備上市公司“難念的經”

在動力電池行業(yè)馬太效應“催化”之下，鋰電設備企業(yè)的發(fā)展走勢也正迎來深刻變局。

高工鋰電梳理了2018年鋰電設備上市公司業(yè)績信息發(fā)現(xiàn)，在動力電池裝備細分領域的頭部企業(yè)在營收方面依然保持較好的增勢，但是在凈利潤方面大部分企業(yè)呈現(xiàn)出下滑態(tài)勢。

10家涉足鋰電設備的上市企業(yè)當中，營收凈利潤實現(xiàn)雙增長的有4家，8家上市公司營業(yè)收入處于上漲通道，5家上市公司凈利潤同比下滑。

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究其原因，營收方面，受益于下游鋰電池行業(yè)整體保持快速增長態(tài)勢，有實力的頭部鋰電池生產企業(yè)進行全面布局，帶動設備企業(yè)的業(yè)績正向增長；收購標的的業(yè)績并表也修飾了企業(yè)的營收增長。凈利潤方面，國內動力電池行業(yè)頭部集中趨勢加劇，導致國產鋰電設備業(yè)務競爭加劇，補貼退坡壓力傳導下，裝備產品也面臨價格壓力。

業(yè)內人士認為，新一輪政策補貼“腰斬”落地，鋰電設備企業(yè)的高增長態(tài)勢或將放緩，利潤下滑將成大概率事件。同時，降成本將成為鋰電設備企業(yè)生存發(fā)展的重要命題。動力電池企業(yè)大幅殺價倒逼之下，鋰電設備企業(yè)將迎來技術升級、降本思路以及市場策略的深刻調整。

鈷價暴跌拖累6家鈷企凈利增速放緩

一路高歌猛進的“鈷奶奶”在2018年摔了一跤之后，在2019年還能繼續(xù)風光嗎？2018年，鈷金屬價格呈現(xiàn)先漲后跌的走勢，全球鈷價在經過一年多的瘋狂上漲之后開始“退燒”，尤其是在第四季度加速下跌，當前價格已逼近2016年歷史低價區(qū)間。

鈷價下跌直接導致大批鈷產品企業(yè)的產品毛利率和盈利能力在2018年出現(xiàn)明顯下滑，進而拖累公司凈利增長。

高工鋰電注意到，包括華友鈷業(yè)、洛陽鉬業(yè)、盛屯礦業(yè)、金川國際、寒銳鈷業(yè)、格林美等上市鈷企都出現(xiàn)了增收不增利或者利潤增幅縮小的現(xiàn)象，與其在2017年營收凈利暴增的發(fā)展態(tài)勢形成鮮明對比。

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以上就是本周大事，下周見。