固態(tài)電池的優(yōu)勢，相信很多有留意的車主都比較清楚，氫云鏈在此之前也有進行過簡單的介紹，因為成本和技術方面的問題，短時間想要實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)和普及，顯然是不太現(xiàn)實。

但三軍未動，糧草先行，誰能搶占先機就能贏得未來，已經(jīng)成為了各大企業(yè)的共識，造車新勢力也不例外。現(xiàn)在很多造車新勢力都跟動力電池供應商簽訂了合作關系，要共同研發(fā)固態(tài)電池，以便搶占新能源汽車的未來。

天際、愛馳和蔚來跟輝能科技合作

輝能科技很早就在固態(tài)電池領域有所布局，并且取得了不錯的成果。

2019年年初，造車新勢力天際汽車推出了首款搭載固態(tài)電池的ME7樣車，據(jù)說量產(chǎn)車型會在2021年正式上市，能量密度將會達到300Wh/kg，比目前主流的三元鋰電池提高了80%以上，4月就跟輝能科技達成了合作關系。

8月，蔚來汽車也跟輝能科技達成了戰(zhàn)略合作關系，雙方將共同致力于固態(tài)電池的研發(fā)，自然今后的產(chǎn)品也會首先提供給蔚來旗下車型使用。

9月，愛馳汽車也跟輝能科技展開合作，雙方也會推進固態(tài)電池相關技術的應用和開發(fā)。

哪吒汽車跟清陶能源合作

清陶能源的動力電池界的名氣遠不如寧德時代和其它企業(yè)，早在去年就已投產(chǎn)了可日產(chǎn)1萬個固態(tài)鋰電池的生產(chǎn)線，走在了行業(yè)的前列，也吸引了哪吒汽車前去合作，尋求共同研發(fā)固態(tài)電池。

雖然很多相關企業(yè)都在投入大量的人力和資金，準備在固態(tài)電池領域大展拳腳，但是按照很多權威專家的預計，固態(tài)電池想要解決技術和成本上的難題，起碼也要等到2025年以后。資金本就不太充裕的造車新勢力在此時紛紛出手，恐怕在想要搶占先機之外，也是為了吸引投資者的注意，以便拿到更多的融資。