在2019年深港澳國際車展上，沒有哪家車企的發(fā)布會(huì)如奔馳這般具有話題性。這是一次奔馳中國區(qū)銷售一把手告別儀式，也是一家中德新能源汽車合資企業(yè)銷售權(quán)轉(zhuǎn)移的宣告會(huì)。更令人匪夷所思的是，一輛懸掛非奔馳LOGO的汽車卻全球首發(fā)在奔馳展臺(tái)。

新騰勢電動(dòng)汽車將向何處去？

騰勢品牌將扮演何種角色

英國人倪愷2012年年底赴任奔馳中國CEO，在華7年間將陷入銷售泥潭的奔馳從2013年的21.8萬輛一路拉至67萬輛，增長近3倍，甚至一度摘得豪華車品牌季度銷量冠軍。

正是因?yàn)槟邜鸺捌鋱F(tuán)隊(duì)過去的成績，比亞迪與戴姆勒合資公司旗下的騰勢品牌在陷入邊緣化境地之時(shí)，才愿意加入到北京奔馳銷售體系當(dāng)中，這無疑是對(duì)倪愷過去7年工作最大的肯定。但就在此時(shí)，倪愷將于9月1日離任赴美擔(dān)任奔馳美國及北美公司總裁兼首席執(zhí)行官。

倪愷離去后的北京奔馳銷售公司能托起這家自2014年有產(chǎn)品以來就從來沒有盈利過的騰勢品牌嗎？倪愷的中方搭檔北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司高級(jí)執(zhí)行副總裁張焱表示，奔馳銷售公司成熟的管理經(jīng)驗(yàn)、不斷擴(kuò)展的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)、360萬奔馳客戶是推動(dòng)騰勢發(fā)展的重要力量。

騰勢品牌股東之一，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福也是對(duì)此信心滿滿：“基于全新騰勢概念車ConceptX所量產(chǎn)的SUV車型進(jìn)入最具增長潛力的細(xì)分市場，配上奔馳非常有經(jīng)驗(yàn)的銷售運(yùn)營，將進(jìn)一步助力騰勢在全國各地的銷售。”

記者了解到，目前奔馳在華已經(jīng)有國產(chǎn)電動(dòng)汽車，將于今年年底上市的奔馳EQC。另外，今年3月28日，奔馳與吉利成立合資公司，預(yù)計(jì)2022年起投放新一代smart品牌純電智能汽車。騰勢品牌又將扮演何種角色呢？

北京奔馳銷售公司銷售與市場營銷首席運(yùn)營官段建軍對(duì)記者表示，三個(gè)電動(dòng)汽車都是奔馳在電動(dòng)車市場和產(chǎn)品方面的探索，它們是不同細(xì)分市場的互補(bǔ)。

“擁有兩個(gè)孩子的家庭是新騰勢的潛在客戶，目前7座純電動(dòng)SUV車型并不太多?！北本┍捡Y銷售公司銷售與市場營銷執(zhí)行副總裁吳辰表示。

股東為何堅(jiān)守連年虧損的騰勢

“事實(shí)上，之前已經(jīng)有一部分梅賽德斯-奔馳授權(quán)經(jīng)銷商在銷售騰勢產(chǎn)品，我們現(xiàn)在是進(jìn)一步加強(qiáng)和升級(jí)?！贝髂防展煞莨径聲?huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱對(duì)記者表示。

即使如此，今年1月-4月，騰勢總銷量129輛，除1月銷售93輛，3月銷售27輛外，2月和4月的銷量均是個(gè)位數(shù)字。為何會(huì)有如此慘淡銷量呢？吳辰道出了真相：“騰勢現(xiàn)有車型目前已經(jīng)到了產(chǎn)品周期的末端，未來我們會(huì)把工作重點(diǎn)放在騰勢ConceptX概念車的量產(chǎn)車上。”

此前有媒體前往銷售奔馳和騰勢兩大品牌的聯(lián)合經(jīng)銷商、獨(dú)立經(jīng)銷商處調(diào)查發(fā)現(xiàn)，店內(nèi)基本上都沒有現(xiàn)車，要不就是掛在4S店名下的準(zhǔn)現(xiàn)車。為何騰勢電動(dòng)汽車賣不動(dòng)呢？

“騰勢電動(dòng)汽車自從2014年上市以來，外觀就沒怎么變化，也與奔馳設(shè)計(jì)風(fēng)格相背離，當(dāng)眾多主流車企紛紛采用三元鋰電池時(shí)，騰勢仍在用比亞迪主流車型都放棄了的磷酸鐵鋰電池，電池重、密度也低?！辈痪呙嚪治鰩煂?duì)記者表示，2010年戴姆勒與比亞迪成立合資公司時(shí)，因?yàn)閮杉曳謩e在工程制造和電池技術(shù)有著領(lǐng)先地位，所以大家對(duì)合資企業(yè)抱有很高的希望。

當(dāng)奔馳宣布在華國產(chǎn)純電動(dòng)汽車，大家都以為騰勢要完了。可今年2月與5月，比亞迪與戴姆勒都分別兩次注資到騰勢新能源，讓人看不懂兩大股東為何不肯放棄這家成立9年來累計(jì)虧損35億元的騰勢新能源呢？

王傳福與戴姆勒股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱都向記者表示，股東雙方的信心源自對(duì)中國新能源汽車市場前景的看好。尤其是對(duì)這次深港澳國際車展上全球首發(fā)的全新騰勢概念車ConceptX，王傳福贊不絕口，騰勢新車型會(huì)更好、定位會(huì)更準(zhǔn)、銷量會(huì)更高。

據(jù)唐仕凱介紹，騰勢新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)語言中融入了“梅賽德斯-奔馳型·格”，加上新的騰勢產(chǎn)品未來的銷售和服務(wù)將基于有著豐富經(jīng)驗(yàn)和良好覆蓋的梅賽德斯-奔馳經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，所有這一切都將成為騰勢創(chuàng)造更佳銷售業(yè)績的成功要素。

為何不同店銷售

據(jù)介紹，從今年7月1日起，騰勢產(chǎn)品的銷售、市場營銷及品牌傳播、售后服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)發(fā)展等相關(guān)工作都會(huì)由奔馳銷售公司負(fù)責(zé)。此次騰勢品牌進(jìn)入奔馳銷售體系能獲得什么資源呢？

吳辰告訴記者，由于電動(dòng)汽車銷量一線城市占據(jù)了約50%的比例，原則就是根據(jù)每個(gè)城市的銷售潛力進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)布點(diǎn)?！氨捡Y的銷售網(wǎng)絡(luò)目前覆蓋了200多個(gè)城市，經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到600家，在開始階段我們會(huì)選擇一些最合適和最需要的城市布點(diǎn)?！倍谓ㄜ姳硎?。

但大多數(shù)賣燃油車為主的經(jīng)銷商如何才能賣好騰勢電動(dòng)汽車呢？段建軍表示，電動(dòng)車銷售和市場營銷確實(shí)有很多不一樣的地方，騰勢之前在市場銷售方面的經(jīng)驗(yàn)積累可用于奔馳的整個(gè)體系和電動(dòng)車業(yè)務(wù)方面，“關(guān)于新能源車的國家政策、補(bǔ)貼和地方政策，吳總在之前的工作里積累了很多經(jīng)驗(yàn)?！?/p>

吳辰告訴記者，他過去3年里一直擔(dān)任深圳騰勢新能源汽車有限公司執(zhí)行副總裁，現(xiàn)在加入奔馳專注于引領(lǐng)“線上銷售與數(shù)據(jù)管理”的創(chuàng)新管理，除此之外還負(fù)責(zé)二手車、V級(jí)車及Vito，以及smart品牌銷售運(yùn)營業(yè)務(wù)。

《證券日?qǐng)?bào)》記者了解到，此前騰勢新能源銷售工作已經(jīng)并到smart品牌銷售運(yùn)營體系。

記者注意到，此次亮相的騰勢ConceptX概念車由戴姆勒股份公司首席設(shè)計(jì)官瓦格納親自操刀，甚至掛上了“styledbyMercedes-Benz”字樣的銘牌，未來量產(chǎn)版將保留該車90%的設(shè)計(jì)。

騰勢量產(chǎn)車未來會(huì)與奔馳EQC同店銷售嗎？張焱對(duì)記者表示，初始階段考慮到產(chǎn)品和市場的不同，客戶的需求也不同，將暫時(shí)不會(huì)用同樣的經(jīng)銷商同時(shí)運(yùn)營兩個(gè)品牌。