4月28日下午，比亞迪發(fā)布了2019年第一季度業(yè)績(jī)報(bào)告。報(bào)告顯示，比亞迪在本年第一季度完成了303.04億元的營(yíng)業(yè)收入，同比增長(zhǎng)22.5%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為7.5億元，同比增長(zhǎng)631.98%。比亞迪預(yù)計(jì)，2019年上半年凈利潤(rùn)為14.5至16.5億元，同比增長(zhǎng)202.65%至244.40%。

比亞迪業(yè)務(wù)共分為包括傳統(tǒng)燃油汽車及新能源汽車在內(nèi)的汽車業(yè)務(wù)、手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)、二次充電電池及光伏等部分。

汽車業(yè)務(wù)方面，比亞迪在第一季度共售出117578輛汽車，與去年同期的111777輛相比，增長(zhǎng)5.19%，其中新能源汽車73172輛，與去年同期的29637輛相比，增長(zhǎng)146.89%；燃油汽車44406輛，與去年同期的82140輛相比，下降45.94%。

比亞迪方面預(yù)計(jì)，2019年第二季度，集團(tuán)新能源汽車將持續(xù)熱銷，其銷量及收入繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)，帶動(dòng)集團(tuán)收入及盈利持續(xù)快速提升。

其中，在新能源乘用車部分，比亞迪預(yù)計(jì)隨著王朝系列新車型換代升級(jí)的完成，集團(tuán)新能源乘用車步入新一輪成長(zhǎng)周期；

在新能源商用車部分，隨著泥頭車等專用車的逐步拓展，預(yù)計(jì)集團(tuán)新能源商用車產(chǎn)品線將逐漸豐富，帶動(dòng)商用車收入同比實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)。

對(duì)于燃油車銷量的下滑，比亞迪在財(cái)報(bào)中解釋稱，受整體市場(chǎng)需求下滑及集團(tuán)老款車型退出影響，燃油車銷量較去年同期有一定程度的下降。

在手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)方面，比亞迪表示集團(tuán)繼續(xù)接獲全球領(lǐng)導(dǎo)品牌手機(jī)廠商旗艦機(jī)型訂單，其中組裝業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)尤其顯著。

在光伏業(yè)務(wù)部分，集團(tuán)稱，受市場(chǎng)需求低迷影響，預(yù)計(jì)光伏業(yè)務(wù)于第2季度仍有較大虧損。

總體來(lái)看，汽車業(yè)務(wù)為比亞迪的主要業(yè)務(wù)，而新能源部分增速迅猛。比亞迪董事長(zhǎng)王傳福曾公開(kāi)表示，2019年公司計(jì)劃銷售65萬(wàn)輛汽車，同比增速為30%。

2019年以來(lái)，比亞迪已經(jīng)連續(xù)推出十余款乘用車新車型。在春季新品發(fā)布會(huì)上，比亞迪發(fā)布了唐燃油六座版、唐DM六座版、唐EV；秦Pro燃油超能版、秦ProDM超能版、秦ProEV超能版；全新宋MAX燃油、全新宋MAXDM；以及全新元EV535等九款車型。

而在剛剛過(guò)去的上海車展上，比亞迪攜新能源概念車E-SEEDGT、e系列全新車型亮相，并且全球首發(fā)了宋Pro系列車型。其中，e系列中包括e1、e2及S2，均基于比亞迪BNA造車架構(gòu)和e平臺(tái)打造而成，未來(lái)都將匹配比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。與此并行的產(chǎn)品序列是比亞迪的王朝系列，發(fā)力秦、唐、宋、元等電動(dòng)車和燃油車市場(chǎng)。

此外，在動(dòng)力電池領(lǐng)域，高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）發(fā)布的《動(dòng)力電池字段數(shù)據(jù)庫(kù)》統(tǒng)計(jì)顯示，我國(guó)3月動(dòng)力電池裝機(jī)總電量約為5.09GWh，比亞迪以29126臺(tái)裝機(jī)數(shù)量、1574899KWh的裝機(jī)電量位列3月動(dòng)力電池裝機(jī)量企業(yè)第二名。

該公司發(fā)布的3月銷量快報(bào)顯示，其3月儲(chǔ)能電池及新能源汽車動(dòng)力電池裝機(jī)總量約為1.646GWh，2019年累計(jì)動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池裝機(jī)總量約為3.966GWh。而隨著比亞迪新工廠的建設(shè)，公司預(yù)計(jì)2020年的動(dòng)力電池產(chǎn)能可達(dá)65GWh。