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氫能及燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)爆發(fā)期 關(guān)鍵核心技術(shù) 亟待攻克

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:943次  |  2019年11月06日  

“全球管理咨詢公司麥肯錫發(fā)布報(bào)告稱,到2050年,全球10%的終端能源將是氫能,屆時(shí),氫能在電力、交通、建筑等領(lǐng)域都將是主要能源之一?!敝袊?guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)王菊在近日召開(kāi)的“2019中國(guó)電池與儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)峰會(huì)”上說(shuō),對(duì)作為當(dāng)下氫能主要應(yīng)用形式之一的燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè),美國(guó)預(yù)測(cè)到2025——2030年,燃料電池技術(shù)甚至性能都將超過(guò)內(nèi)燃機(jī)。她表示,近10多年來(lái),氫能成為了全球能源技術(shù)革命的重要方向和各國(guó)未來(lái)能源戰(zhàn)略的重要組成部分,氫能及燃料電池汽車(chē)技術(shù)正在被越來(lái)越多的國(guó)家和地區(qū)追捧。


多國(guó)作為主要能源,“零距離”推動(dòng)發(fā)展


當(dāng)前,日本、美國(guó)、歐盟等眾多國(guó)家和地區(qū)已經(jīng)把氫能作為主要能源來(lái)推動(dòng)和應(yīng)用,積極支持氫能及燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?!叭毡緦?duì)該產(chǎn)業(yè)的支持力度最大,已建成全球數(shù)量最多的加氫站——100多座,對(duì)每個(gè)加氫站給予1/3或1/2的補(bǔ)貼?!蓖蹙战榻B,日本計(jì)劃到2030年實(shí)現(xiàn)“氫社會(huì)”目標(biāo),到2025——2030年燃料電池乘用車(chē)數(shù)量分別達(dá)到20萬(wàn)、80萬(wàn)輛,加氫站數(shù)量分別達(dá)到320萬(wàn)座、200萬(wàn)座。


近年來(lái),歐洲對(duì)氫能和燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重視度同樣不容小覷,投入了幾十億歐元支持該產(chǎn)業(yè)發(fā)展。除歐盟外,歐洲各個(gè)國(guó)家也出臺(tái)了相應(yīng)的規(guī)劃?!氨容^典型的是德國(guó),它單獨(dú)成立了實(shí)體公司建設(shè)加氫站,每座加氫站補(bǔ)貼1/3,到2030年,其燃料電池乘用車(chē)將會(huì)超過(guò)200萬(wàn)輛。”王菊說(shuō),在北歐,目前加氫站的數(shù)量已經(jīng)超過(guò)了加油站數(shù)量?!?/p>

美國(guó)氫能和燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展也是可圈可點(diǎn)?!懊绹?guó)能源部每年都會(huì)投入超過(guò)1億美元支持燃料電池研發(fā),不過(guò)多側(cè)重支持氫基礎(chǔ)設(shè)施等新技術(shù),更多的創(chuàng)新點(diǎn)希望能由中小企業(yè)完成?!蓖蹙毡硎?,美國(guó)已經(jīng)有近1萬(wàn)輛氫燃料電池乘用車(chē),位居世界前列,這主要得益于美國(guó)政府及紐約、加州等幾大州的支持。


“韓國(guó)也明確支持該產(chǎn)業(yè)發(fā)展,提出到2030年全國(guó)形成以氫能為基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)體系?!蓖蹙仗岬剑烁鲊?guó)政府的支持之外,國(guó)外的一些大型能源公司,特別是整車(chē)企業(yè),例如豐田、本田、現(xiàn)代等也一直在支持該產(chǎn)業(yè)發(fā)展。


“今年,國(guó)際能源署發(fā)布《氫能產(chǎn)業(yè)報(bào)告》,第一次給氫能明確了定義,多個(gè)國(guó)際組織也明確發(fā)聲支持該產(chǎn)業(yè)發(fā)展。例如,在日本G20會(huì)議上,多國(guó)提出加強(qiáng)零距離推動(dòng)氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”王菊認(rèn)為,氫能及燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在全世界范圍內(nèi)呈現(xiàn)出了強(qiáng)勁的發(fā)展態(tài)勢(shì)。


我國(guó)發(fā)展?jié)摿薮?,仍需多方位攻克挑?zhàn)


“眾所周知,我國(guó)氫能及源燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展也已經(jīng)提上日程?!蓖蹙战榻B,在我國(guó),該產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)是先從地方城市發(fā)展起來(lái),最典型的就是上海。2017年上海發(fā)布了《上海市燃料電池發(fā)展規(guī)劃》,這是上海市政府第一次明確表示支持該產(chǎn)業(yè)發(fā)展。目前,我國(guó)已有20多個(gè)城市出臺(tái)了相關(guān)發(fā)展意見(jiàn)。


王菊還介紹,近兩年,我國(guó)氫能和燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)有了比較大的進(jìn)步,核心零部件及示范規(guī)模不斷擴(kuò)大,儲(chǔ)氫罐等技術(shù)發(fā)展迅速?!皳?jù)統(tǒng)計(jì),截至目前,我國(guó)已經(jīng)建成31座加氫站,主要集中在長(zhǎng)三角和珠三角地區(qū)。所有燃料電池車(chē)輛的行駛里加起來(lái)超過(guò)了1500萬(wàn)千米,整體有盈利?!?/p>

“我國(guó)家發(fā)展氫能及燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有非常多的機(jī)遇,發(fā)展?jié)摿薮??!蓖蹙照f(shuō),我國(guó)氫能資源非常豐富,多年來(lái)氫能產(chǎn)量一直是全球最高,并積累了豐富的新能源汽車(chē)研發(fā)和推廣技術(shù),可供借鑒。再者,我國(guó)燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)有非常大的增長(zhǎng)空間。不過(guò),她也表示,我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)及燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨很多挑戰(zhàn)。


“目前,我國(guó)燃料電池汽車(chē)95%的零部件需要進(jìn)口?!蓖蹙照J(rèn)為,推動(dòng)氫能及燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展,我國(guó)一方面亟待突破材料、零部件等氫能及燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵核心技術(shù),這需要國(guó)家、地方以及企業(yè)建立非常聯(lián)動(dòng)的創(chuàng)新研發(fā)體系。另一方面亟需緊抓關(guān)鍵短板產(chǎn)品,培育龍頭企業(yè),并鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)上下游聯(lián)動(dòng),補(bǔ)齊產(chǎn)業(yè)鏈,有序建立車(chē)用氫價(jià)格體系。


同時(shí),要積極探索低碳、低成本的制氫方式,并加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),以點(diǎn)帶面地有序推進(jìn)示范運(yùn)行。她還強(qiáng)調(diào),國(guó)外有非常好的產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn)及研發(fā)基礎(chǔ),也有非常好的產(chǎn)業(yè)資源,一定要加強(qiáng)國(guó)際合作。另外,還要加強(qiáng)公眾宣傳,消除對(duì)氫能及燃料電池的安全疑慮。


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