零排放、噪音小、高補貼，這些優(yōu)點的加持正讓電動汽車成為市場的寵兒。但是，純電動車電池在能量密度上有著與生俱來的弱點，遠遠不及內(nèi)燃機的燃料，因此純電動車的續(xù)航里程一直是短板和軟肋。不過，這恰恰給了薄膜太陽能技術(shù)大顯身手的機會。

近期，漢能薄膜發(fā)電集團與濰坊瑞馳汽車系統(tǒng)有限公司達成合作，今后雙方將就薄膜太陽能車頂在低速電動車的應(yīng)用上，展開更加廣泛深入的合作。

在電動汽車上加上薄膜太陽能車頂，就相當(dāng)于給汽車增加了一個“太陽能增程器”，可以把太陽能轉(zhuǎn)化為電能作為一種補充能源，更加有效地提升續(xù)航里程、減少充電次數(shù)。

據(jù)漢能薄膜發(fā)電集團相關(guān)負責(zé)人介紹，漢能薄膜發(fā)電集團大客戶事業(yè)部與瑞馳旗下瑞易電動聯(lián)合開發(fā)的樣車此前已經(jīng)完成。

該車車頂加裝了漢能銅銦鎵硒（CIGS）薄膜太陽能車頂供電系統(tǒng)，這款銅銦鎵硒薄膜太陽能車頂供電系統(tǒng)是漢能Miasolé專門為瑞易電動定制開發(fā)的。車頂覆蓋面積達1.5平方米的是采用柔性不銹鋼襯底的高效薄膜太陽能電池芯片組件，該組件具有質(zhì)量輕、能效轉(zhuǎn)換率高、弱光發(fā)電性好的優(yōu)勢，可以與車頂緊密貼合，無隱裂風(fēng)險。

一般國內(nèi)的純電動汽車的續(xù)航里程多為150公里左右，再加上天氣、路況、電池等方面因素，實際的續(xù)航能力也就100公里出頭。開車出門之前需要好好規(guī)劃路線，這點確實比較麻煩。而有了漢能的這一解決方案的應(yīng)用，可實現(xiàn)單日免費多增加續(xù)航里程30公里，大大提升了電動車的經(jīng)濟價值。

此外，當(dāng)輛長期停滯于有光照區(qū)域時，太陽能充電還有助于防止車輛電池因停駛硫化產(chǎn)生的壽命衰減。

本次漢能與瑞馳的合作，再次拓展了漢能在綠色交通版圖的布局。

在中國這種對電動汽車保持高補貼的狀況下，電動汽車市場有望持續(xù)走高。而放眼全球，法國、德國、荷蘭等歐洲國家都給出了停止燃油車生產(chǎn)的時間表。依此判斷，新能源汽車將迎來爆發(fā)式的增長，未來兩三年是新能源汽車的強勁爆發(fā)點。

在此背景下，漢能集團已經(jīng)先后與奧迪、北汽、一汽等企業(yè)合作，為電動汽車提供薄膜太陽能車頂解決方案。不同于氫燃料電池是儲能電池，薄膜太陽能是一個發(fā)電體，可持續(xù)利用太陽能對車輛蓄電池充電延長車輛續(xù)航里程。薄膜太陽能車頂?shù)娜刖钟锌赡艽蠓淖冃履茉雌嚨漠a(chǎn)業(yè)格局。

除了電動汽車，共享單車也日漸成為人們綠色出行的另一大主流。漢能通過與摩拜的合作，在摩拜單車的車筐底部加入了一塊基于薄膜發(fā)電的太陽能發(fā)電板，就可實現(xiàn)共享單車全天候的定位和解鎖用電。

而在電商物流日趨壯大的今天，如何為快遞車續(xù)航也成為漢能考慮的一大問題。近期，順豐、京東等企業(yè)也先后加入了與漢能合作的隊伍中來，在快遞車上鋪上了薄膜太陽能發(fā)電板，從此讓快遞小哥加足馬力，早中晚各送3趟，晚上都不需要給車充電。

漢能的綠色交通朋友圈的外延正在不段擴展?？梢韵胍?，未來不僅是在電動汽車、共享單車、以及物流快遞車上加入漢能的薄膜太陽能發(fā)電技術(shù)，或許有一天，我們將看到該技術(shù)在海、陸、空出行領(lǐng)域的全覆蓋。綠色出行、生態(tài)城市、智能生活，這些都將變得不再遙遠。