電動(dòng)轎車的壽命決定于電機(jī)。驅(qū)動(dòng)電機(jī)不同，其成本也差異甚大，若采用直流有刷電機(jī)，車載電源可直接供給電機(jī)，使用這種電機(jī)采用晶閘管式控制器斬波方式調(diào)速。

　　電池的壽命有"干貯存壽命"和"濕貯存壽命"。這兩個(gè)概念僅是針對(duì)電池自放電大小而言的，并非電池的實(shí)際使用期限。電池的真正壽命是指電池實(shí)際使用的時(shí)間長(zhǎng)短。對(duì)一次電池而言，電池的壽命是表征給出額定容量的工作時(shí)間(與放電倍率大小有關(guān))。對(duì)二次電池而言，電池的壽命分充放電循環(huán)壽命和濕擱置使用壽命兩種，充放電循環(huán)壽命，是衡量二次電池性能的一個(gè)重要參數(shù)。經(jīng)受一次充電和放電，稱為一次循環(huán)(或一個(gè)周期)。

　　在一定的充放電制度下，電池容量降至某一規(guī)定值之前，電池能耐受的充放電次數(shù)，稱為二次電池的充放電循環(huán)壽命。充放電循環(huán)壽命越長(zhǎng)，電池的性能越好。在目前常用的二次電池中，鎘鎳電池的充放電循環(huán)壽命500～800次，鉛酸電池200～500次，鋰離子電池600～1000次，鋅銀電池很短，約100次左右。

　　二次電池的充放電循環(huán)壽命與放電深度、溫度、充放電制式等條件有關(guān)。所謂"放電深度"是指電池放出的容量占額定容量的百分?jǐn)?shù)。減少放電深度(即"淺放電")，二次電池的充放電循環(huán)壽命可以大大延長(zhǎng)。濕擱置使用壽命，也是衡量二次電池性能的重要參數(shù)之一。它是指電池加入了電解液后開(kāi)始進(jìn)行充放電循環(huán)直至充放電循環(huán)壽命終止的時(shí)間(包括充放電循環(huán)過(guò)程中電池處于放電態(tài)濕擱置的時(shí)間)。濕擱置使用壽命越長(zhǎng)，電池性能越好。

　　在目前常用的電池中，鎘鎳電池濕擱置使用壽命2～3年，鉛酸電池3～5年，鋰離子電池5～8年，鋅銀電池最短，只有1年左右。另外，電池的性能還有：低溫性能、耐過(guò)充電能力、安全性能等。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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　　電動(dòng)汽車換電池多少錢(qián)，電池壽命有多久-價(jià)位

　　電動(dòng)汽車電池2

　　新能源汽車正在跳躍式發(fā)展，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，2014年全國(guó)銷售新能源車7.5萬(wàn)輛，其中上海的銷售數(shù)據(jù)排名第一，2015年有望超過(guò)20萬(wàn)輛。新能源車越跑越快，然而作為"心臟"的電池，卻成為拖后腿的短板，亂象不斷，電池應(yīng)該是按照度計(jì)算價(jià)格的。一度電2000左右。一般150公里的車，是20-25度電。250公里的車40-45度電。

　　看來(lái)電動(dòng)汽車換電池也很不容易，電池維修養(yǎng)護(hù)已成為現(xiàn)在普及電動(dòng)汽車的"攔路虎"。這就是小編介紹的電動(dòng)汽車換電

　　池多少錢(qián)，電池壽命有多久，對(duì)于一輛電動(dòng)汽車而言，其電池續(xù)航里程越大自然會(huì)帶來(lái)更多的便利，其中越大的續(xù)航里程就意味著充電的頻率就越低

無(wú)人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

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　　實(shí)際決定電動(dòng)車使用壽命的，除了電動(dòng)機(jī)，其次就是蓄電池了；一般電動(dòng)機(jī)有質(zhì)量保證，正常使用就行；但是蓄電池如果使用、充電不當(dāng)就會(huì)大大降低使用壽命；所以對(duì)蓄電池的使用專門(mén)做個(gè)介紹；下面是蓄電池的使用要點(diǎn)：蓄電池存放時(shí)應(yīng)該是充滿電之后存放，在一個(gè)月左右取出來(lái)放電或者使用一到二次，然后再充電繼續(xù)存放；這樣利于延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命；一般新的蓄電池前三次充電最好在8-12小時(shí)，以后掌握在6-8小時(shí)即可；

　　蓄電池的充電快、慢無(wú)所謂；關(guān)鍵是放電時(shí)間；放電時(shí)間長(zhǎng)就可以繼續(xù)使用；蓄電池只要是能夠充電、放電就還可以繼續(xù)使用；如果購(gòu)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)大品牌的就可以；如果自己會(huì)鑒別質(zhì)量?jī)?yōu)劣，也可以選購(gòu)中小廠家的品牌產(chǎn)品；這樣性價(jià)比高一些；

　　一般電池的壽命是以充電、放電的次數(shù)來(lái)決定的；一般返修、翻新的蓄電池充電次數(shù)在50次左右，所以購(gòu)買(mǎi)時(shí)都信誓旦旦的告訴你，保修三個(gè)月、或者半年；一過(guò)保修期肯定使不長(zhǎng)；普通廠家生產(chǎn)的蓄電池充電、放電次數(shù)在100-180次左右；使用期限在一年到兩年左右；好的廠家生產(chǎn)的蓄電池充電、放電次數(shù)200-300次左右；使用期限在兩年到三年左右；進(jìn)口、原裝的蓄電池充電、放電能夠達(dá)到500次以上，使用年限就更長(zhǎng)了；

　　最理想的狀態(tài)應(yīng)該是蓄電池的電能將近用盡的時(shí)候再充電，最好；一般的蓄電池最忌諱的就是過(guò)充電、過(guò)放電；只要遵照這兩條原則，就能夠最大限度的使用和發(fā)揮出蓄電池的最大使用壽命周期來(lái)。

　　使用壽命一般1-2年，比較好的2-4年。

　　有點(diǎn)汽車維護(hù)經(jīng)驗(yàn)的人都知道，電瓶，屬于傳統(tǒng)汽油車的易耗部件，平均壽命3年左右，到了就需要更換。一塊小小的汽車電瓶就得幾百塊錢(qián)，電動(dòng)汽車上動(dòng)輒幾百公斤的電池，豈不是天價(jià)了?幾年辛苦充電省下來(lái)那點(diǎn)錢(qián)，還不夠換電瓶的呢!持類似觀點(diǎn)的人并不少，而參考電瓶這個(gè)配件的壽命，似乎也有那么一些道理。

　　一、動(dòng)力電池的分類

　　目前用在汽車上的動(dòng)力電池，大致分為鉛酸蓄電池、鋰電池、鎳氫電池。其中鎳氫電池僅豐田的非插電混動(dòng)車中使用，不適合作為單獨(dú)的動(dòng)力源;鉛酸電池主要運(yùn)用在低速電動(dòng)車，也就是俗話說(shuō)的“老頭樂(lè)”;鋰電池是使用最為廣泛的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池。鋰電池根據(jù)材料的不同，又分為許多種，目前應(yīng)用成熟的主要為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。市面上采用鋰電池的車型基本都是這兩種電池。

　　二、鉛酸可能要狗帶，鎳氫是豐田一個(gè)人的狂歡，鋰電池才是王道!

　　我們先從鉛酸蓄電池說(shuō)起。其實(shí)，它就是一般汽車上的電池，多塊串/并聯(lián)以后直接作為動(dòng)力源了。這類電池，放電電流較小(導(dǎo)致的結(jié)果就是我們通常說(shuō)的“車沒(méi)勁”)，車型都跑不快，最快速度大概在60公里左右，壽命也比較短，3年左右的周期就必須更換了。優(yōu)勢(shì)在于生產(chǎn)門(mén)檻低，價(jià)格便宜，對(duì)保護(hù)電路和均衡電路要求更低，基本上手工作坊就可以生產(chǎn)。劣勢(shì)嘛，速度慢，功率低，壽命短…..滿足國(guó)家要求的新能源車沒(méi)有使用鉛酸蓄電池的。不過(guò)這種電池在人們心中留下的印象，很多都被直接轉(zhuǎn)移到了鋰電池身上。(尤其是我們低速車遍地跑的大山東)

　　鋰電池說(shuō)，鉛酸，有本事你別跑

　　而兩種鋰離子電池，也有著不同的“脾氣”，先來(lái)說(shuō)說(shuō)三元鋰電池。比較有代表性的車有特斯拉、北汽E200EV、江淮IEV5、奇瑞eQ等，特點(diǎn)是能量密度高，同樣體積重量下，電容量大;電池一致性好，生產(chǎn)技術(shù)成熟。此類電池，理論上循環(huán)壽命在1500次左右，實(shí)際使用上，完全充放電循環(huán)在800次以上，而控制電池放電在25%-75%的狀態(tài)下，實(shí)際使用可以達(dá)到1200次以上?？吹竭@里，您是不是要說(shuō)，800次，1天充1次，不到3年就不行了?這里，咱要解釋一下，完全循環(huán)的概念。指的是電池充滿電，然后放完，算一個(gè)循環(huán)。如果每天從100%用到75%，然后充滿，那么4天才算一個(gè)完整循環(huán)，壽命可以達(dá)到10年。以一般三元鋰電池電動(dòng)車?yán)m(xù)航200公里算，1次完整循環(huán)實(shí)際可以行駛也在180公里，800次循環(huán)可以走14萬(wàn)4千公里，算上正常的衰減，12萬(wàn)公里也是沒(méi)什么壓力的。而在1天60公里的使用頻率下，可以使用10年。而如果注意淺充淺放，維護(hù)好電池的話，1200次循環(huán)，15萬(wàn)公里，基本覆蓋了家用車的使用壽命，也就是說(shuō)，電池與車同壽命，整個(gè)周期內(nèi)不需要更換電池。

　　電池與車同壽命，整個(gè)周期內(nèi)不需要更換電池。

　　我們?cè)僬f(shuō)說(shuō)磷酸鐵鋰電池，代表車型有比亞迪秦、比亞迪唐、比亞迪E6、騰勢(shì)、江淮IEV4。這類電池的特點(diǎn)是循環(huán)壽命長(zhǎng)，可以達(dá)到2000次循環(huán)以上;充放電倍率高，也就是可以有更大的充放電電流;安全性好，彎曲穿刺高溫都沒(méi)問(wèn)題。缺點(diǎn)是能量密度低一些，同樣的續(xù)航需要使用更多的電池，相應(yīng)增加了車重和成本;一致性差一些，需要更好的電池管理系統(tǒng);低溫衰減比較明顯，0℃時(shí)容量會(huì)降低10%左右，而-20度時(shí)容量會(huì)降低30%左右。

　　在冬天，同樣的車在南方和北方表現(xiàn)差距很大。北京民謠歌手馬迪先生2000次循環(huán)對(duì)于純電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，已經(jīng)有所富余。即使對(duì)續(xù)航只有70公里的秦來(lái)說(shuō)，2000次循環(huán)也可以支撐秦純電行駛14萬(wàn)公里，算上使用汽油行駛的里程，覆蓋全車使用壽命也是沒(méi)有問(wèn)題的。

　　三、真的出了問(wèn)題怎么辦

　　可能還有朋友會(huì)覺(jué)得，車無(wú)完車，一旦電池在壽命范圍內(nèi)出現(xiàn)問(wèn)題，怎么辦?是不是要花費(fèi)高額的維修費(fèi)用呢?首先，目前國(guó)家要求新能源車關(guān)鍵部件(電池、電控、電機(jī))提供不少于5年或者10萬(wàn)公里質(zhì)保，而自2016年開(kāi)始，提供不少于8年或12萬(wàn)公里質(zhì)保。在這個(gè)周期內(nèi)，維修都是完全免費(fèi)的，而一些廠商更提供了比這個(gè)還長(zhǎng)的質(zhì)保期，比如比亞迪，電芯終身質(zhì)保。那么，出保以后，電池故障了怎么辦?是不是要換電池組呢?確實(shí)要更換，但是費(fèi)用不是很多人心中的幾萬(wàn)塊，因?yàn)椴恍枰颜麄€(gè)電池都換掉。只要換掉對(duì)應(yīng)的一塊或幾塊故障電池就可以了。而單獨(dú)一塊電池的費(fèi)用最貴的也不過(guò)幾百塊錢(qián)，算上工時(shí)，一兩千塊錢(qián)，應(yīng)該比燃油車維修還要便宜。至此，電動(dòng)汽車使用過(guò)程中將會(huì)有高額電池更換費(fèi)用的擔(dān)憂就可以消解了。咱可以放心的選擇適合自己的新能源汽車，整個(gè)使用過(guò)程中幾乎不需要為電池付出任何額外成本，可以盡享新能源車帶來(lái)的不一樣的體驗(yàn)。

　　以上就是今天電動(dòng)邦小編為大家介紹的電動(dòng)汽車電池能用幾年。目前國(guó)家要求新能源車關(guān)鍵部件(電池、電控、電機(jī))提供不少于5年或者10萬(wàn)公里質(zhì)保，而自2016年開(kāi)始，提供不少于8年或12萬(wàn)公里質(zhì)保。在這個(gè)周期內(nèi)，維修都是完全免費(fèi)的，而一些廠商更提供了比這個(gè)還長(zhǎng)的質(zhì)保期，比如比亞迪，電芯終身質(zhì)保。相信大家對(duì)自己的疑問(wèn)都有了一定了解。