據(jù)澳大利亞投資新聞報(bào)道（Australia Investing News），鋰生產(chǎn)商Orocobre與其合作伙伴豐田通商（Toyota）已經(jīng)批準(zhǔn)于阿根廷投資的2．95億美元鋰鹽擴(kuò)建項(xiàng)目（Salar de Olaroz）。

11月8日，以“新時(shí)代·破而立：前行中的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)折之路”為主題的“鋰想”2018第三屆動(dòng)力電池應(yīng)用國際峰會(huì)(CBIS2018)在北京興基伯爾曼飯店開幕。中國工程院院士楊裕生在峰會(huì)上發(fā)表主題演講。

當(dāng)代社會(huì)發(fā)展的需要，幾乎人人都在使用手機(jī)，手機(jī)已經(jīng)成為我們離不開的一項(xiàng)生活用品。而人們在頻繁的使用中，逐漸發(fā)現(xiàn)手機(jī)電池并不能達(dá)到我們的使用要求，經(jīng)常在使用一段時(shí)間后就出現(xiàn)充不進(jìn)去電，放電時(shí)間變短的情況。一塊剛充好的電池，沒用多久就沒電了，從而一種修復(fù)手機(jī)電池的修復(fù)儀就誕生了。

經(jīng)協(xié)商一致，融捷股份擬將融捷光電50%股權(quán)和融捷方舟51%股權(quán)分別以1,550 萬元人民幣和1 元人民幣的價(jià)格轉(zhuǎn)讓給融捷投資。

2018年11月8日，以“新時(shí)代·破而立：前行中的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)折之路”為主題的“鋰想”2018第三屆動(dòng)力電池應(yīng)用國際峰會(huì)(CBIS2018)在北京興基伯爾曼飯店開幕。

鉛蓄電池作為電動(dòng)車的動(dòng)力來源，它的組成材料是否安全可靠，是消費(fèi)者一直以來都十分關(guān)注的話題。

德國汽車制造商寶馬正在探索改善剛果采礦鈷工作條件的方法，該項(xiàng)目還得到了化學(xué)品巨頭巴斯夫，電池制造商三星SDI和開發(fā)機(jī)構(gòu)的支持。

貿(mào)易戰(zhàn)、經(jīng)濟(jì)下行、融資難成為2018年中國制造業(yè)的關(guān)鍵詞，而傳統(tǒng)制造行業(yè)向著自動(dòng)化、智能化、信息化轉(zhuǎn)型的大潮已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)。

太陽能電池因具有替代現(xiàn)有化石能源而解決能源環(huán)境問題的前景越來越得到全世界的一致認(rèn)可和推動(dòng)。然而，目前太陽能電池的光電轉(zhuǎn)換效率依然不高。

寶馬集團(tuán)、巴斯夫歐洲公司、三星SDI和三星電子宣布已在剛果民主共和國啟動(dòng)了聯(lián)合鈷試點(diǎn)項(xiàng)目，作為跨行業(yè)倡議計(jì)劃的一部分。

臨近年底，為了能在剩下一個(gè)月拿到今年的新能源補(bǔ)貼，磷酸鐵鋰電池的訂單有所增加，但考慮到新能源補(bǔ)貼對能量密度與續(xù)航里程等的要求，預(yù)計(jì)明年磷酸鐵鋰電池在乘用車上的裝機(jī)量會(huì)大幅減少。

由于新能源汽車對動(dòng)力電池要求很高，必須具有高比能量、高比功率、快速充電和深度放電的特定性能，而且要求低成本、長壽命，因此鋰離子電池成為最優(yōu)選擇。

剛果政府再次對嘉能可（Glencore Plc）旗下一家子公司暫停鈷出口的決定提出批評。

正是這部分補(bǔ)償款，讓上市公司凈資產(chǎn)維持正數(shù)，避免了暫停上市的風(fēng)險(xiǎn)。10月30日，堅(jiān)瑞沃能應(yīng)聲漲停，報(bào)收1．77元／股。

在技術(shù)不斷更新的過程中，NCM811、NCA以及最新的NCMA等正極材料開始嶄露頭角。

不管是鈷，還是鋰，在經(jīng)歷了去年一整年的爆炒之后，都出現(xiàn)了大幅度的回落。對于做鈷鋰新能源相關(guān)行業(yè)的人來說，今年整個(gè)下半年是一段艱難的日子。

在喜人的市場面前要想站穩(wěn)腳跟，車企繞不開成本。因?yàn)殡姵爻杀編缀鯖Q定著電動(dòng)汽車的價(jià)格。

根據(jù)Technavio發(fā)布的一項(xiàng)市場調(diào)查研究顯示，全球太陽能電池市場預(yù)計(jì)在2016-2020年內(nèi)將以16%的年復(fù)合增長率增長。

據(jù)外媒報(bào)道，從特斯拉將免費(fèi)超級充電(Supercharging)服務(wù)轉(zhuǎn)為付費(fèi)模式來看，該公司似乎仍在努力調(diào)整其策略。目前，該公司已停止了Model S和Model X的的免費(fèi)超級充電積分計(jì)劃。

發(fā)展新能源車已成全球共識，整車企業(yè)加大電動(dòng)車布局。2020年開始，純電動(dòng)平臺車型將陸續(xù)投放市場，加速新能源汽車產(chǎn)業(yè)從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向消費(fèi)驅(qū)動(dòng)。到2025年，全球新能源車銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到1,200萬輛，年均復(fù)合增速將達(dá)到34.8%。動(dòng)力電池的需求也將保持高速增長，預(yù)計(jì)到2025年將達(dá)到830GWh，年均復(fù)合增速將達(dá)38%以上。強(qiáng)勁的潛在需求，引得主要企業(yè)紛紛擴(kuò)產(chǎn)，LG和CATL在2020年的產(chǎn)能目標(biāo)分別為90GWh和70GWh（包含合資工廠產(chǎn)能）,松下則希望達(dá)到52GWh，SDI與SKI致力于突破20GWh。