在新能源汽車(chē)補(bǔ)貼時(shí)代，混合動(dòng)力在中國(guó)基本處于被壓制狀態(tài)。但是，隨著補(bǔ)貼的退出，混合動(dòng)力的聲量越來(lái)越大，市場(chǎng)份額也在擴(kuò)展。

這是純電驅(qū)動(dòng)（純電、插混、增程）本來(lái)就要面對(duì)的挑戰(zhàn)，態(tài)勢(shì)卻難以讓人樂(lè)觀。

在國(guó)內(nèi)整體車(chē)市進(jìn)入低迷的狀況下，混合動(dòng)力汽車(chē)的銷(xiāo)量卻保持了一個(gè)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，以豐田和本田為代表的混動(dòng)車(chē)型增長(zhǎng)勢(shì)頭良好?；靹?dòng)車(chē)型的市場(chǎng)占有率也在緩慢攀升。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，截至2019年7月，普通混合動(dòng)力市場(chǎng)銷(xiāo)量占比達(dá)0．74％，去年這一數(shù)據(jù)在0．67％。但新能源汽車(chē)呢，7月迎來(lái)了同比和環(huán)比銷(xiāo)量的“雙降”。

混動(dòng)何以擺脫大勢(shì)，走出上漲行情？節(jié)油率高無(wú)疑是最主要原因之一。以低油耗著稱(chēng)的混動(dòng)車(chē)型到底油耗能做到多低呢？

8月26日，北京理工大學(xué)電動(dòng)車(chē)輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室在該校舉行新聞發(fā)布會(huì)，公布了針對(duì)東風(fēng)Hondai－MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)的評(píng)測(cè)報(bào)告。

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-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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通過(guò)這一評(píng)測(cè)，可以一窺混合動(dòng)力的代表車(chē)企之一——本田混動(dòng)技術(shù)實(shí)力。另外，我們也檢閱一番豐田、本田的混動(dòng)車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)，并分析其未來(lái)市場(chǎng)表現(xiàn)。借此也許我們也可以知道，堅(jiān)持純電驅(qū)動(dòng)路線的企業(yè)，應(yīng)該從混合動(dòng)力技術(shù)路線上學(xué)習(xí)什么？如何應(yīng)對(duì)混動(dòng)技術(shù)路線的挑戰(zhàn)？

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技術(shù)表現(xiàn)：節(jié)油四五成！

北理工的此次評(píng)測(cè)同時(shí)選用了混合動(dòng)力版和燃油版的緊湊級(jí)SUVCR－V和中級(jí)轎車(chē)INSPIRE。通過(guò)對(duì)兩種同樣配置、不同動(dòng)力的車(chē)型進(jìn)行相同目標(biāo)的設(shè)定，來(lái)對(duì)比混合動(dòng)力車(chē)與傳統(tǒng)燃油車(chē)的表現(xiàn)。

最為突出的是，混合動(dòng)力車(chē)節(jié)油效果明顯。北理工大學(xué)副教授孫超介紹，相對(duì)于燃油版本，混動(dòng)CR－V綜合工況節(jié)油提升41．78％，混動(dòng)INSPIRE綜合工況節(jié)油提升43．77％，市區(qū)工況更是達(dá)到了驚人的58．53％。

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由此可以說(shuō)明，工況越惡劣，i－MMD表現(xiàn)越優(yōu)異，正所謂“越堵越省油”。

混動(dòng)車(chē)型和燃油版油耗對(duì)比

由于混合驅(qū)動(dòng)，混動(dòng)車(chē)加速性能也優(yōu)于同款燃油車(chē)。孫超介紹說(shuō)，本田的i－MMD混動(dòng)系統(tǒng)匹配的是最大扭矩315Nm的永磁同步電機(jī)，再加上175Nm最大扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)，這使得其在0－100km／h的加速更快。以INSPIRE為例，關(guān)閉空調(diào)條件下，40、60、100公里加速對(duì)比燃油版分別提升4．86％、7．21％、10．6％。

具體數(shù)據(jù)，INSPIRE混動(dòng)0－100km／h的加速在8．18秒完成，而燃油版實(shí)測(cè)結(jié)果為9．15秒。

INSPIRE混動(dòng)和燃油版加速數(shù)據(jù)

可靠性是汽車(chē)重要指標(biāo)。在孫超看來(lái)，構(gòu)型越簡(jiǎn)單越順暢，機(jī)械耐久性上有更高。i－MMD正符合這一特點(diǎn)。采用了更加易于控制的電池組設(shè)計(jì)和排布，確保了高度的安全性和穩(wěn)定性。

還是要用測(cè)試說(shuō)話，通過(guò)對(duì)比新舊兩臺(tái)車(chē)的油耗發(fā)現(xiàn)，一臺(tái)累計(jì)里程2萬(wàn)公里的混動(dòng)CR－V，其依然保持與新車(chē)相近甚至更低的油耗水平。數(shù)據(jù)顯示，實(shí)測(cè)新車(chē)的百公里油耗為5．87L，而駕駛2萬(wàn)公里的CR－V油耗僅為5．44L。從側(cè)面印證了i－MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)的耐久性和可靠性。