在號(hào)稱“電動(dòng)奧運(yùn)的第28屆世界電動(dòng)車大會(huì)(EVS28)上，韓國(guó)企業(yè)以主場(chǎng)之勢(shì)展示了自己強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，LG化學(xué)、現(xiàn)代MOBIS等都展出了自己的電動(dòng)汽車核心關(guān)鍵部件和電池產(chǎn)品，并已經(jīng)形成一整套解決方案，相比之下，中國(guó)在核心零部件實(shí)用型技術(shù)方面還需要整體實(shí)力的加強(qiáng)。

那些成熟的核心零部件

LG化學(xué)展出了核心零部件e-PT電驅(qū)動(dòng)裝置(驅(qū)動(dòng)電機(jī)，變頻器，減速機(jī))，以及電動(dòng)汽車熱管理系統(tǒng)等?，F(xiàn)代MOBIS展示了最新的環(huán)保驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、燃料電池系統(tǒng)裝置和技術(shù)。

現(xiàn)代MOBIS展臺(tái)

LG化學(xué)展臺(tái)

現(xiàn)代MOBIS和LG化學(xué)這兩家企業(yè)的電機(jī)、電池、電控等產(chǎn)品線都很齊全，相比之下，中國(guó)大概只有比亞迪能夠企及，大多數(shù)企業(yè)要么做電池，要么做電機(jī)，基本都是單一品系，從這個(gè)角度上看，國(guó)內(nèi)新能源汽車核心零部件整體競(jìng)爭(zhēng)水平相對(duì)落后于韓國(guó)。

兩家企業(yè)的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)中，目前有水冷和風(fēng)冷兩種系統(tǒng)，風(fēng)冷系統(tǒng)里邊都裝有軸流風(fēng)機(jī)，散熱更好，大量的空氣流動(dòng)能把熱量帶走，如果沒有這個(gè)裝置，讓電池自然散熱，那么熱量積聚過(guò)多就會(huì)有風(fēng)險(xiǎn)。水冷系統(tǒng)是一片散熱片，中間加一片電池片，再加一片散熱片，如此疊加下去，每一個(gè)散熱片都有很細(xì)小的水管，就像血管一樣把熱量帶走，溫度控制的很低，不容易起火。這種水冷技術(shù)已經(jīng)是成熟產(chǎn)品。所以，在電池成組這塊，韓國(guó)企業(yè)已經(jīng)領(lǐng)先一步。

MOBIS直流液體冷卻電池系統(tǒng)

散熱過(guò)程

散熱片和電池片交叉疊加

在現(xiàn)代MOBIS展臺(tái)，首先看到混動(dòng)汽車用的電機(jī)，這是電機(jī)和齒輪箱之間的集成，國(guó)內(nèi)一般都是分開的。

異步電機(jī)