電動汽車續(xù)駛里程一直受到各方面的廣泛關注，而想要徹底解決電動汽車續(xù)航里程焦慮問題，依靠現(xiàn)有的技術環(huán)境與條件，恐怕還難以直接實現(xiàn)，所以只能退而求其次，在對電池的能源補給上想解決方案！

目前，市面上的解決方案主要是快充和換電兩種方式，那誰才能真正解決新能源汽車續(xù)航里程焦慮問題呢?

快充技術

顧名思義，快速充電技術就是通過高壓，大電流，快速地讓您的愛車充滿電。

換電站

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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顧名思義，就是在換電站內，直接將你的電池換掉，類似于手機換電池一樣。目前蔚來汽車換電站換電池從開始到結束，大致只要三五分鐘。

快充技術VS換電站

從效率上看，一般直流快充技術需要30分鐘才能充進80%的電量，而換電模式大致只要三五分鐘，這要比快充技術所需的時間更短。

與此同時，從電能利用上看，換電站可以充分利用夜間的谷電給電池集中充電，可以有效減輕白天電網(wǎng)運營壓力，削峰填谷的優(yōu)勢明顯。

但是從可操作性上看，快充技術才是市場真正所需求的。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標稱電壓：28.8V
標稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應用領域：勘探測繪、無人設備

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因為換電站這個模式也面臨著很大的問題，比如：換電站建設成本、換電電池標準、運營成本高昂等問題，限制了它的發(fā)展。

特別是電池未標準化，也直接決定了換電模式無法全面普及。據(jù)了解，目前，國內各廠商電動汽車動力電池的標準各異，即便同一個品牌同一個車系，由于上市時間的不同，電池規(guī)格也可能不同。由于電池技術屬于各企業(yè)的核心秘密，所以根本無法要求電池企業(yè)做到電池標準統(tǒng)一。這樣，電池除了能做到大小一致以外，容量根本無法相同。消費者誰也不愿意去換電站換上一個比原先容量更小的動力電池包。

反觀充電技術，除了目前的效率比不上換電模式，其余的，都比換電模式占優(yōu)勢：比如：充電方便、電費便宜等都是大眾能夠接受和需求的。

作者認為，依據(jù)現(xiàn)有技術條件合用戶需求，這兩個都是可以滿足市場需要的，都能解決新能源汽車用戶續(xù)航里程焦慮問題。不過，歸根結底，無論用任何方式，只要消費者認可，都能解決問題。