車載式UPS在改裝車輛上節(jié)能技術(shù)的體現(xiàn)。節(jié)省能源，節(jié)約資源，環(huán)境保護(hù)，以人為本的發(fā)展戰(zhàn)略已經(jīng)成為各行各業(yè)發(fā)展的方向，UPS電源行業(yè)更是理所當(dāng)然成為這一理念的首要實踐者。車載式UPS電源作為特種改裝車中的主要能源供給設(shè)備，其節(jié)能降耗的成效成為至關(guān)重要的因素。UPS生產(chǎn)廠家也在不斷為達(dá)到節(jié)能降耗提出各種解決方案及加大研發(fā)投入。

車載式UPS在改裝車輛上節(jié)能技術(shù)的體現(xiàn)

車載式UPS生產(chǎn)廠家也在不斷為達(dá)到節(jié)能降耗提出各種解決方案及加大研發(fā)投入，高效環(huán)保的綠色車載式UPS電源正是在這種驅(qū)動力下誕生的，并作為UPS行業(yè)的一顆新星，逐漸取代了傳統(tǒng)技術(shù)下的老一代UPS產(chǎn)品。事實上，借助合理規(guī)劃，用戶可以節(jié)約近50％的使用費(fèi)用。因此，作為機(jī)房建設(shè)中的供電保障單元，U車載式PS不間斷電源也必須承擔(dān)起節(jié)能降耗的責(zé)任。

為了實現(xiàn)車載式UPS的節(jié)能降耗，我們需要通過技術(shù)手段改善或提高UPS自身的一些技術(shù)參數(shù)，同時對UPS的部分功能進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計。從技術(shù)參數(shù)上看，輸入功率因數(shù)的改善，輸入電流諧波的降低是實現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵因素；而從實現(xiàn)功能上看，我們也需要更加關(guān)注UPS系統(tǒng)整體運(yùn)行效率及電池充放電管理功能，進(jìn)一步優(yōu)化系統(tǒng)功能。

隨著各種特種功能車輛及船舶游艇業(yè)的蓬勃發(fā)展，車載式UPS鋰電池專為車載系統(tǒng)設(shè)計，極大提高供電系統(tǒng)的可靠性,徹底消除電網(wǎng)的沖擊，廣泛應(yīng)用于各種特種改裝車輛。鋰電車載式UPS電池具有完善的保護(hù)功能,無論是過載,過壓,短路,電池欠壓,過溫,逆變電源系統(tǒng)都會自動關(guān)機(jī)，提供高可靠的電源品質(zhì)。

目前車載式UPS在特種改裝車輛上節(jié)能可以考慮從方案，效率，降低電流諧波，提高輸入功率因數(shù)，節(jié)地等方面全方位進(jìn)行。

1.采用UPS集中供電方案

車載式UPS通常分為分散供電和集中供電。采用集中供電整體成本比分散供電低，隨著UPS容量的增加其單位容量的成本時是降低的，因此如果采用中大容量的UPS進(jìn)行集中供電，從成本上就可以降低UPS系統(tǒng)的總投資。集中供電的可靠性遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于分散供電，大容量UPS的可靠性高于中小容量UPS。

2.提高UPS效率

UPS的效率直接決定了整個UPS系統(tǒng)的能耗，另外車載式UPS的ECO經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模式也可以在較好的市電環(huán)境時使用此環(huán)境，即UPS由靜態(tài)旁路直接供電，此時逆變器處于熱待機(jī)不輸出狀態(tài)，一旦市電超出ECO所允許的電壓和頻率范圍，UPS立即切換到逆變換供電狀態(tài)。由于ECO下的逆變器處于待機(jī)狀態(tài)，所以自身損耗很小，此時UPS的整機(jī)效率可以達(dá)到97%以上，這樣也同樣有效降低了UPS系統(tǒng)的能耗。

3.降低輸入電流諧波，提高輸入功率因數(shù)

降低輸入電流諧波以及提高輸入功率因數(shù)除了大大降低所帶來的危害外，還能夠減少前端的配電裝置和電纜的成本，同時使得改裝車輛的UPS供電系統(tǒng)的前端發(fā)電機(jī)的容量大為降低，從而大大降低電源系統(tǒng)成本。目前治理諧波的方式有6脈沖整流器+無源濾波器，12脈沖整流器+無源濾波器，IGBT整流器等方式，這些能夠?qū)崿F(xiàn)低輸入電流諧波(<3%)和高輸入功率因數(shù)(>0.99)，從而實現(xiàn)數(shù)據(jù)中心的節(jié)能要求。

4.節(jié)約占地面積

改裝車上的空間非常寶貴，如果采用體積相對小的UPS，無疑會帶來占地面積的有效利用，這同樣也是節(jié)能方面的一個重要體現(xiàn)。車載式UPS是整個交流供電環(huán)節(jié)的核心所在，做好UPS的節(jié)能不僅可以節(jié)約大筆的設(shè)備投資和維護(hù)費(fèi)用，同時也大幅度降低了后期的運(yùn)行成本。將UPS節(jié)能技術(shù)全面應(yīng)用于數(shù)據(jù)中心，必將有效地降低能耗。

5.電池管理

UPS都配備了電池組，用戶在電池組上的投資往往占整個UPS供電系統(tǒng)投資的很大一部分，甚至超過UPS本身的投資，而電池的使用年限明顯低于UPS設(shè)備。UPS的智能電池管理技術(shù)主要包括:電池均浮充管理(均浮充控制)、充電溫度補(bǔ)償、智能放電終止電壓控制，除此之外還應(yīng)具備電池定期自動檢測和電池漏液檢測功能。另外還可以選擇輸入電壓范圍較寬的UPS，減少電池放電次數(shù)。通過上述幾種技術(shù)，可大幅度延長電池壽命2～3年。

車載式UPS電源在改裝車上的功能有哪些？

電壓穩(wěn)定，市電電壓易受電力輸送線路品質(zhì)的影響,離變電所較近的用戶電壓較高約130~120V,離變電所較遠(yuǎn)的用戶電壓較低約100~90V,電壓太高或太低會使用戶設(shè)備縮壽命,嚴(yán)重時會燒毀設(shè)備,使用車載式UPS可提供穩(wěn)定的電壓電源,電壓變動不到2V,可延長設(shè)備壽命及保護(hù)設(shè)備。

停電保護(hù)，瞬間停電時立即由車載式UPS不間斷電源將電池直流電源轉(zhuǎn)換成交流電繼續(xù)供電。

高低電壓保護(hù)，市電電壓過高或過低時UPS內(nèi)建穩(wěn)壓器(AVR)將做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整,使市電的電壓保持在可使用的范圍,若電壓過低或過高超過可使用范圍,UPS將電池直流電源轉(zhuǎn)換成交流電繼續(xù)供電,以保護(hù)用戶設(shè)備。

頻率穩(wěn)定，市電頻率分為50Hz/60Hz兩種,所謂頻率就是每一秒變動的周期,50Hz就是每秒50周次,臺灣市電的頻率是60Hz,大陸是50Hz。發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時受到客戶端用電量的突然變化造成轉(zhuǎn)速的變動將使轉(zhuǎn)換出來的電力頻率飄移不定,UPS不間斷電源轉(zhuǎn)換的電力可提供穩(wěn)定的頻率。

波形失真處理，由于電力經(jīng)由輸配電線路傳送至客戶端,各種機(jī)器設(shè)備的使用,往往造成市電電壓波形的失真,因為波形失真將產(chǎn)生諧波設(shè)備且會使電力系統(tǒng)變壓器溫度升高,一般要求失真率<5%,一般UPS設(shè)計失真率<3%。

監(jiān)控電源，配合車載式UPS的智能型通訊接口及監(jiān)控軟件可紀(jì)錄市電電壓頻率停電時間及次數(shù)來達(dá)到電源的監(jiān)控,并可安排UPS不間斷電源定時開關(guān)機(jī)的時間表來節(jié)約能源。

抑制共模噪聲，共模噪聲產(chǎn)生在火線/中性線與地線之間。

抑制橫模噪聲，橫模噪聲產(chǎn)生在火線與中性線之間。

突波保護(hù)，般車載式UPS不間斷電源會加裝突波吸收器或尖端放電設(shè)計吸收突波,以保護(hù)用戶設(shè)備。

總結(jié)：采用新型的節(jié)能的車載式UPS電源，保證了電源不間斷的穩(wěn)定輸出性，使工作能正常的進(jìn)行。鋰電車載UPS專門為特種車輛設(shè)計。,體積小,重量輕,機(jī)架式安裝,節(jié)省空間,減輕車輛載重,采用鋰電池儲能,安裝更方便,維護(hù)更簡單。