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動力電池回收是個寶?看看各大車企怎么做?

鉅大LARGE  |  點擊量:925次  |  2019年07月22日  

隨著我國新能源汽車產(chǎn)量不斷擴大,第一代電動汽車電池逐漸走向了生命的尾聲,不少電動車主的動力電池已經(jīng)面臨更換或者已經(jīng)更換。之前交能網(wǎng)也在公眾號里提到了這一市場的巨大潛力(點此查看上篇推送: 動力電池回收是新藍海?電動汽車電池的梯級回收應用場景(上篇))。今天我們將繼續(xù)展開,介紹動力電池梯次利用的成功案例。


萊比錫“電池農(nóng)場"


寶馬作為豪華車的領先品牌之一,在電動車領域于德國車企中走在了前列。無論是小型車I3, 還是豪華跑車I8,都在德國街頭頻頻出現(xiàn)。除了新車領域,在廢舊電池領域?qū)汃R也率先做出了探索。2017年金秋時節(jié),在寶馬萊比錫工廠第十萬輛BMW i3下線的儀式上,寶馬的“電池農(nóng)場”也正式并網(wǎng)運行。剛投入運行期間,700輛i3的舊電池將成為高壓儲能系統(tǒng)的重要組成部分,賦予了電池“第二次生命”。


據(jù)寶馬方面表示,第一代寶馬i3電池已經(jīng)使用了超過4年,總計行駛里程數(shù)超過10,0000公里。除了已經(jīng)使用的700余電池單元外,還有很多潛在的可利用資源。該儲能電站的設計也最大限度遵循模塊化的原則,保證更多電池接入時的可擴張性和電池更新、替換時的兼容性。寶馬工廠附近的風電場與這個“電池農(nóng)場”形成配套,從而增加可再生能源在工廠內(nèi)的消納能力,保障寶馬工廠的能源自給率。此外該儲能系統(tǒng)還直接并入電網(wǎng),參與一次調(diào)頻市場。在一次調(diào)頻市場中,為克服舊電池對電網(wǎng)狀態(tài)不利影響,儲能系統(tǒng)中的新電池部分將起到更大的作用。


與寶馬類似,其競爭對手奔馳公司也于2018年上馬了新的動力電池儲能電站。除了老舊電池的再利用外,電站還使用新生產(chǎn)出來的庫存電池單元,在系統(tǒng)中適度充放電,以維持電池良好的工作狀態(tài),避免深度放電對新電池造成損害。


日產(chǎn)Reborn Light 電燈


除了在電網(wǎng)側(cè)德國企業(yè)將儲能電池二次利用外,另一汽車生產(chǎn)大國日本的電動車領跑者日產(chǎn)-雷諾集團在用戶側(cè)也另辟蹊徑,推出了基于電池梯次利用的Reborn Light街燈。電動汽車的退役電池,將直接與路邊電燈的光伏板相連,組成微型的儲能系統(tǒng),能在孤網(wǎng)的環(huán)境下正常工作,對于福島災后重建的地區(qū)來說有著很強的現(xiàn)實意義。日產(chǎn)與日本4R Energy公司正在利用這個技術(shù),給基礎設施受到嚴重破壞的雙葉浪江町重新帶來光明。此外,由于日本處于地震多發(fā)帶,電網(wǎng)不穩(wěn)定的情況時有發(fā)生,Reborn Light的儲能電源也能參與應急供電的場合。


電池梯級利用的設計要素


電池在它第一個生命周期中,基本上處于每天1-2小時使用時間,深度充放電,并且可能面對環(huán)境溫度的巨大變化。而儲能電池(電池的靜態(tài)使用)與電動汽車的使用場景有著顯著的不同:儲能電站是每年24h*365天不間斷并網(wǎng)運行,充放電電流較小,工作溫度能夠穩(wěn)定在20-25℃。這樣的工作條件保障了電池在梯次利用的時候,能夠達到較理想的生命周期。


1. 配套電力設備


由于儲能電站使用中,電池的充放電電流較小,相應的保護設備需要重新選型,但這樣較車載電池參數(shù)指標相較更低,也能夠降低系統(tǒng)成本。


2. 電池包裝與支架


車載電池都是模塊化設計和使用的,相對應的儲能電站的電池也應該設計模塊化的支架單元,方便布置和更換。此外,儲能系統(tǒng)EMS系統(tǒng)的接口,也應模塊化設計。


3. 熱管理


電池工作中產(chǎn)生的熱量,需要通過模塊化的通風系統(tǒng)及時疏散。在支架間形成良好的空氣流動,如圖所示。


電池利用的前景與展望


目前電池的梯次利用還是一個全新的課題,商業(yè)應用的項目鳳毛麟角,大部分都還是實驗或者示范項目階段。隨著第一批電動汽車動力電池的退役潮,以及新能源汽車的進一步普及,回收不滿足車載性能要求的動力電池,將成為車企的社會責任。傳統(tǒng)的拆解回收技術(shù)產(chǎn)生的負面環(huán)境影響,將促使企業(yè)在電池回收利用場景上創(chuàng)新,以適應電動汽車時代的到來。


「參考資料」:


[1] Sebastian(2017),BMW Group nimmt Speicherfarm Leipzig in Betrieb unter Verwendung von BMW i3Hochvoltspeichern, https://www.elektroauto-news.net/2017/bmw-group-speicherfarm-leipzig


[2] 唐美鳳(2018), 日產(chǎn)設計RebornLight街燈 善用電動車舊電池, https://unwire.hk/2018/03/24/reborn-light-by-nissan/life-tech/green-2/


Juergen Koelch(2017), Die Wiederverwendung von gebrauchtenElektronfahrzeug-Batterien in stationaeren Anwendung, EVA Fahrzeugtechnik GmbH


編輯:張佳琪


作者:莊弘


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