近日，有外媒報(bào)道，目前德國(guó)大多數(shù)汽車電池均從亞洲采購，德國(guó)政府為了改變這個(gè)局面，早在2018年宣布將補(bǔ)貼當(dāng)?shù)氐?a href="/keywords/lilizi/" class = "seo-anchor" data-anchorid=121 target="_blank">鋰離子電池生產(chǎn)，以便跟上亞洲國(guó)家的產(chǎn)量。目前已經(jīng)有消超過30家公司申請(qǐng)補(bǔ)貼，包括寶馬、大眾(3D看車)和電池制造商Varta。

據(jù)了解，德國(guó)鋰離子電池產(chǎn)量偏低的部分原因是高昂的勞動(dòng)力成本，從而導(dǎo)致研發(fā)成本升高。有消息稱，早在2015年戴姆勒關(guān)閉了生產(chǎn)電池的子公司Li-Tec，就是因?yàn)檠邪l(fā)成本太高。

與此同時(shí)，除了對(duì)鋰離子電池的補(bǔ)貼外，德國(guó)政府還撥出約12億美元，用于資助固態(tài)電池技術(shù)的發(fā)展。此外，減少對(duì)亞洲國(guó)家鋰離子電池的依賴，只是德國(guó)政府計(jì)劃的一部分，其最終目標(biāo)是歐盟及其成員國(guó)鋰離子電池的產(chǎn)量占全球市場(chǎng)份額的30％。（消息來源：cnrt 編譯/汽車之家 劉立偉）