鉅大LARGE | 點擊量：19386次 | 2019年07月01日
電動車電池各類參數(shù)的含義是什么？
隨著電動物流車的使用環(huán)境以及技術(shù)越來越成熟，越來越多用戶開始接觸純電動物流車。純電動物流車與傳統(tǒng)的柴油車有著非常多的不同，接觸過電動輕卡的用戶都知道，電池上的銘牌通常會標有幾個參數(shù)，一般會有標稱電壓、標稱能量或者是額定容量等，那么電動車電池上的這些參數(shù)代表著什么？
一、電池基礎(chǔ)參數(shù)
首先先來了解下最基礎(chǔ)的參數(shù)，這也是初中課堂中學過的，相信各位卡友都能懂，因此就簡單說說。
●電壓：
根據(jù)物理學中的定義是，電壓也稱作電勢差或電位差，電壓是推動電荷定向移動形成電流的原因，就好比水壩造成的水位高低而出現(xiàn)的“水壓”。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
動力電池的電壓指的是電池接上負載后的負載電壓，又稱為工作電壓。動力電池有時會標有兩種電壓值，數(shù)值較低通常是3-5V以內(nèi)的是單體電池的電壓值，而另一種電壓值達到幾百數(shù)值的就是動力電池的總電壓。
●電流：
科學上把單位時間里通過導體任一橫截面的電量叫做電流。而動力電池中的電流則是指電池在一定的范圍內(nèi)的充電和放電電流，而它們的最大值稱為最大允許電流，電流的概念跟“水流”類似。
圖中電流“I”數(shù)值為+53A，表示正在輸出電能
電池的電流值可在儀表上顯示，這也是動力輸出的指標，輸出電流越高，動力輸出越大，如果電流輸出為負值，則此時電動車正在進行能量回收。
●電池放電C率：
在電池的基本參數(shù)中，“電池放電C率”這個參數(shù)估計普通卡友也很少會了解到，但這個卻是決定電池充電快慢的主要參數(shù)?！半姵胤烹奀率”又可稱為“充放電倍率”，充放電倍率=充放電電流/額定容量；例如：額定容量為100Ah的電池用20A放電時，其放電倍率為0.2C；電池放電C率，1C,2C,0.2C是電池放電速率，它們是表示放電快慢的一種量度。
關(guān)于“電池放電C率”我們也可以簡單理解為，當電池容量固定時，充放電倍率數(shù)值越大，充電的速度就越快。
二、電池的能量、容量表示
除了最基本的電流電壓參數(shù)外，動力電池還有更重要的“容量”以及“能量”等參數(shù)，但其實這些參數(shù)大體上都可作為電池容量的表達方式，都決定著動力電池能提供多少續(xù)航里程。
●容量：
動力電池的容量是指電池在一定放電條件下所能放出的電量，單位常用A.h表示，等于放電電流與放電時間的乘積，容量也分為理論容量、標稱容量、額定容量，一般動力電池上都寫的是“標稱容量”。
●能量：
動力電池“能量”是指在一定的放電條件下，電池輸出的電能，單位為Wh或者kWh，它影響電動汽車的續(xù)航里程，這個也是判斷電池續(xù)航里程的直接參數(shù)，也可以理解為傳統(tǒng)柴油車上的“油箱”。
●能量密度：
“能量密度”是指單位質(zhì)量或單位體積的電池所能輸出的能量。在電動汽車應用方面，電池“能量密度”影響電動汽車的整車質(zhì)量和續(xù)駛里程，同時也影響到電池的體積以及布置空間。
能量密度也是目前電池補貼的衡量標準之一，只有達到了目前規(guī)定的能量密度標準，電動車才能獲取全額的補貼。目前乘用車補貼車型能量密度不低于105Wh/kg，對于能量密度大的電池，給予較高的補貼系數(shù)（160Wh/kg及以上的車型按1.2倍補貼）
三、電池壽命
除了關(guān)注電池的容量、能量密度以及可提供的續(xù)航里程外，電池的壽命卡友們也應該關(guān)注一下。電池的壽命關(guān)乎到電動輕卡的使用成本以及電動輕卡的殘值，通常電池的壽命用循環(huán)壽命表示。
●循環(huán)壽命
循環(huán)壽命指的是電池可以循環(huán)充放電的次數(shù)。即在理想的溫濕度下，以額定的充放電電流進行充放電，計算電池容量衰減到80%時所經(jīng)歷的循環(huán)次數(shù)。電池在衰減到80%的容量后，一般都會進行回收，用于大型的儲能設(shè)備。
四、剩余電量“SOC”
說完電池參數(shù)，還有一個標識需要卡友們了解的，就是電動輕卡儀表盤上顯示的“SOC”剩余電量，當然有部分車型會直接用“剩余電量”作為標識。“SOC”也可理解為“燃油剩余量”，這個能明確表示車輛還有多少續(xù)航里程。
“SOC”，全稱是“StateofCharge”，荷電狀態(tài)，也叫剩余電量，代表的是電池放電后剩余容量與其完全充電狀態(tài)的容量的比值。
電池管理系統(tǒng)（BMS）
而“SOC”剩余電量則是通過電池管理系統(tǒng)（BMS）管理并進行估算，“BMS”主要是來保證電池高效的工作，所以它也是電池管理的核心。
電池上的這么多參數(shù)，實際上我們真正關(guān)注的只有容量、能量密度以及循環(huán)壽命，容量決定著續(xù)航里程；能量密度決定電池重量，同時也是補貼標準的重要依據(jù)；而電池循環(huán)壽命則影響著你能用多久。此外，在用車過程中，“SOC”也是車輛電池狀態(tài)的重要參考值，可隨時監(jiān)控電池狀態(tài)。
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